El projecte que facilitarà el trànsit de mercaderies: establiment d'un centre logístic amb seu a Soma i investigació dels efectes del port de Çandarlı i la carretera d'Istanbul en l'economia provincial” La reunió de cloenda del projecte es va celebrar a Manisa. Les carreteres que es construiran alleujaran significativament el problema de l'augment del trànsit de mercaderies, especialment al triangle İzmir-Manisa-Aliağa.
El governador de Manisa Erdoğan Bektaş, el rector de l'MCBÜ Prof. Dr. A. Kemal Çelebi, sotsgovernador de Manisa Şerafettin Tuğ, governador del districte de Soma Ahmet Altıntaş, alcalde de Soma Hasan Ergene, director provincial d'indústria científica i tecnologia de Manisa Assoc. Dr. Erbil Kalmış, degà de la Facultat d'Enginyeria CBU Prof. Dr. Enver Atik, Degà de la Facultat de Ciències Econòmiques i Administratives Prof. Dr. Van assistir Mustafa Miynat, l'Agència de Desenvolupament Zafer Manisa, coordinador de l'Oficina de Suport a la Inversió, Buket Turamans i representants del sector relacionats amb el tema. Intervinent a la reunió, Manisa Science and Industry Technology Provincial Director Assoc. Dr. Erbil Kalmış va afirmar que l'objectiu de l'informe era dur a terme l'estudi de pre-viabilitat del centre logístic que es pretén establir a Soma, i va dir que el centre logístic que s'establirà serà beneficiós tant per al districte com per a la regió. en termes de diversitat econòmica, laboral i sectorial.
A ESTRENAR ALS PORTS DE CANDARLI I ALIAGA
De l'equip de recerca del projecte, Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu va donar informació sobre els resultats de l'informe. Els estudis, resultats i suggeriments realitzats en el projecte es van expressar de la següent manera: “Amb aquest projecte recolzat per l'Agència de Desenvolupament Zafer, s'ha intentat avaluar la viabilitat del Centre Logístic que es preveu establir a Soma des de diferents perspectives. El districte de Soma es troba en una cruïlla de les rutes de l'autopista Istanbul-Izmir amb el trànsit del Golf, la carretera de Màrmara del Nord i els projectes YHT Istanbul-Esmirna i Bandırma-Izmir en construcció. A més, es preveu estendre aquestes connexions terrestres i ferroviàries sobre Soma fins als ports de Çandarlı i Aliağa. Les carreteres que es construiran no només augmentaran la importància de Soma per la seva ubicació estratègica tant a les vies ferroviàries com a les carreteres, sinó que també alleujaran significativament el problema de l'augment del trànsit de mercaderies a Esmirna i els seus voltants, especialment al triangle İzmir-Manisa-Aliağa.
TAMBÉ TINDRÀ UN IMPACTE POSITIU EN EL TRÀNSIT BARCEL
El districte de Soma es troba a 87 km dels ports d'Aliağa, que ocupa un lloc important en les exportacions de la regió, i a 76 km del port de Çandarlı de l'Egeu Nord. Quan es completi el port amb una profunditat de moll de 18 metres, es convertirà en una base important per al transport de trànsit, competint amb importants ports de trànsit de la Mediterrània oriental com GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said i Pireu, a causa de a les seves característiques.A través d'aquest port es podran transportar mercaderies procedents de l'Orient Mitjà a Europa i altres parts del món. El port de Çandarlı i el seu centre logístic associat de Soma tenen el potencial de revitalitzar la Ruta de la Seda en la història, i també tindran un impacte positiu en el trànsit de vaixells als Dardanels i l'estret d'Istanbul, un dels problemes de transport més grans de Turquia i la regió. D'aquesta manera, es reduirà la quantitat de càrrega que passa per l'estret tant per a destinacions nacionals com internacionals. A més, es pot dir que la connexió del port de Mersin i el mar Negre, que pot competir amb Çandarlı i les seves carreteres de connexió, va augmentar significativament les possibilitats tant de Çandarlı com de Soma com a conseqüència de la suspensió del Yenice Logistics Center.
LES CONNEXIONS PORTATIVES FARAN DE SOMA UN LLOC ATRACTIV
Els seus avantatges, com ara estar a prop dels ports regionals, estar a la ruta dels projectes ferroviaris i autopistes i planificar la connexió d'aquestes rutes amb els ports de Çandarlı i Aliağa fan de Soma un lloc atractiu per al centre logístic que es preveu establir a la regió. A més, si es milloren les infraestructures de les OIZ existents a Soma i els seus voltants, com ara Kırkağaç i Akhisar, augmentarà el volum de comerç de la regió i la demanda local del centre logístic de Soma. Un altre avantatge important de Soma pel que fa a l'atracció d'inversions és el seu avantatge respecte a les províncies i regions circumdants en el sistema d'incentius a la inversió. Per exemple, els inversors que vinguin a la regió podran rebre incentius d'inversió en millors condicions en comparació amb Bergama dins les fronteres d'Esmirna, que es troba a les seves proximitats immediates. Tots aquests avantatges i similars tiraran l'eix de producció a la regió de Màrmara cap a aquesta direcció. Per tant, la congestió de producció a la regió de Màrmara s'alleujarà a llarg termini.
LES OBRES ES COMENÇARAN A FORMAR L'any 2016
Es pensa que el centre que s'ha d'establir tindrà una dimensió i una infraestructura que puguin oferir serveis logístics nacionals i internacionals. Tanmateix, es creu que la demanda de mercaderies prevista només es farà realitat si s'estableix una direcció de duanes al centre i s'amplia la ruta dels projectes ferroviaris en curs des de Soma fins als ports de Çandarlı i Aliağa. Es preveu que els treballs del Pla Director de Logística del País començaran a concretar-se el 2016. Es preveu que el pla estigui enllestit en els propers tres anys. Si el projecte del Centre Logístic de Soma, que està previst que s'estableixi en una associació públic-privada en funció de possibles desenvolupaments, s'accepta i comença a construir-se el 2020, es pot preveure que entri en funcionament el 2022 després de la finalització de la infraestructura i obres de superestructura en un termini de dos anys.
Sigues el primer a comentar