Hi ha poques parades a la línia de tren de rodalies Adapazarı-Istanbul

El nombre de parades a la línia de tren de rodalies Adapazarı-Istanbul és molt poques: els trens de rodalies Haydarpaşa-Arifiye, que es van retirar l'1 de febrer de 2012 a causa de la construcció de la carretera del tren d'alta velocitat (YHT), han tornat. . El tren ja no arriba fins a Haydarpaşa, sinó fins a Pendik.
Els serveis de trens de rodalies entre Adapazarı i Istanbul, que es van suspendre l'1 de febrer de 2012, van començar de nou. Els primers passatgers van pujar al tren des de l'estació de tren d'Izmit.
20 PERSONES SORTEN, 5 PERSONES VENEN
Hi havia un grup de 20 empleats i estudiants que pujaven al tren que anava d'Izmit a Pendik. 5 passatgers van baixar del primer tren que venia de la direcció Pendik. No s'esperava cap interès pels serveis de trens el primer dia. Tanmateix, aquesta xifra augmentarà sens dubte en els futurs ramats. La queixa més important dels ciutadans que van tornar a utilitzar el tren després de 3 anys; El nombre de parades era baix. El tren de rodalies, que ara només té parada en 5 estacions, no va agradar gens als ciutadans. Les persones que aniran directament d'Izmit a Pendik i Istanbul podran utilitzar aquest tren. A més dels que trobaven alts els preus dels bitllets, la supressió del sistema de subscripció mensual també va ser un factor que va reduir l'atractiu del negoci. El preu complet del bitllet per al tren de rodalies es va determinar en 7.5 TL per İzmit-Arifiye, 5 TL per İzmit-Sapanca, 7.5 TL per İzmit-Gebze i 10 TL per İzmit-Pendik.
TREN PROHIBIT A REMOLQUES
Els venedors ambulants, que tenen nostàlgia dels trens, no seran admesos al tren en el nou període. Els Ferrocarrils de l'Estat, que van augmentar les mesures de seguretat, també van prohibir l'entrada de venedors ambulants a les andanes. Les esperances dels venedors ambulants, que fa dos anys que esperen els serveis del tren com a graner, s'han trencat amb aquesta aplicació. Els viatgers es troben a l'estació de l'entrada del tren; Va pujar al tren passant per l'aparell de raigs X utilitzat en tots els embarcaments.
M'ENVAGO PER FINS DE CONTROL
Un dels primers passatgers del tren, İsmail Özdemir (27), un forner, va transmetre les seves impressions de la següent manera: “Vaig pujar de Gebze i baixar a Izmit. Vaig pujar al tren per comprovar si era passat de moda al tren. També és molt dolent que el tren no s'aturi a cap parada” Özdemir també va mostrar l'aigua que passa per sota del pas subterrani utilitzat per anar a les andanes, “El govern de l'AKP ha invertit molt en el tren. Perquè els veiem?”, ha retret la situació.
LES ENTRADES SÓN MOLT CARES
Nevzat Önür, que viatjava en tren de rodalies, va expressar els seus sentiments de la següent manera: “Vaig pujar de Gebze i baixar a Izmit. Vaig trobar les entrades molt cares. Entre Pendik i Arifiye, 16 TL són massa. El tren no s'atura enlloc. Per això no hi ha excusa. És més avantatjós viatjar amb cotxe. El tren que vam esperar dos anys va ser decebedor. Sense comoditat, sense canvis, sense innovació. El tren és el mateix tren. Podrien fer canvis i innovacions en la tendència que estem esperant des de fa 2 anys. Crec que pots agafar el tren només per nostàlgia”
TEMPS DE NAVEGACIÓ 76 MINUTS
El temps de creuer entre Arifiye i Pendik, que era 100 minuts abans de la construcció de la línia, disminuirà a 76 minuts.