El projecte de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir ha arribat a la seva fi

El projecte de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir ha arribat a la seva fi: la part més important del projecte de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir es va completar amb la construcció del pont de travessia de la badia d'İzmir, les torres s'eleven sobre el mar formant els contraforts del pont.
La part més important del projecte de l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, que reduirà la distància entre İzmir en 3,5 hores, s'ha completat amb la construcció del pont d'encreuament de la badia d'İzmir i les torres que s'eleven sobre el mar, que formen els contraforts del pont. . L'alçada de la torre del quart pont més gran del món és de 4 metres. Els dos colls s'ajunten per primera vegada quan es comença a estirar el cable guia pel cable principal que portarà les cobertes per on passaran els vehicles. El cable principal estarà format per 254 mil metres de cable prim quan finalitzi el seu muntatge. Després de la finalització del cable principal, el proper mes de maig començarà la col·locació de les cobertes. Està previst que el pont estigui enllestit a finals d'aquest any.
TORRES DE 254 METRES AL MAR COMPLETE
El projecte d'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir (incloent les carreteres de connexió i encreuament de la badia d'İzmit), que va ser licitat per la Direcció General de Carreteres amb el model Construcció-Operació-Transferència, cobreix 384 quilòmetres, inclosos 49 quilòmetres d'autopista i 433 quilòmetres de connexió carreteres. En el projecte on es continua treballant en un total de 12 viaductes de formigó armat, 2 al tram Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 al tram Kemalpaşa Junction-İzmir, es van completar 6 viaductes entre Gebze i Bursa. Els treballs en la construcció del pont d'encreuament de la badia d'İzmit, un dels pilars més importants d'aquest projecte, continuen ininterrompudament. S'ha finalitzat la producció de torres pont, que es va començar a fabricar el juliol de 38, sobre fonaments de caixó de 404 tones de pes, que es van submergir al mar després de ser fabricades a terra. A diferència dels ponts similars a Turquia, les torres del pont, que es van fabricar com acer a Gemlik i es van portar al lloc de construcció, van assolir els 2014 metres d'alçada, es van fer mitjançant la soldadura de 254 blocs d'acer. Es va afirmar que cadascuna d'aquestes peces pesava entre 88 tones i 350 tones.