Canal Istanbul Riddle

Canal Istanbul Riddle: les paraules del president Erdogan "Ens vam unir amb les empreses que construiran Kanal Istanbul" van despertar la curiositat: quines empreses?

El retorn del president Tayyip Erdogan a Mèxic va dir als periodistes a l'avió: "Seguim totes les nostres inversions pas a pas. Per exemple, ara el 3r aeroport el seguim nosaltres. Per exemple, el projecte que passa sota el Bòsfor i Kanal Istanbul els seguim nosaltres. La setmana passada ens vam reunir amb els responsables de l'empresa que construiran Kanal Istanbul. Vam dir: "Hem de començar el projecte el més aviat possible". Kanal Istanbul és el projecte més important que donarà a conèixer el nom de Turquia a la plataforma internacional. Vam dir que no arribis tard, afanya't", va dir.

Segons les notícies de Gülistan Alagöz i Ümit Çetin a Hürriyet, l'empresa o les empreses contractistes no es coneixen ja que encara no s'ha fet una licitació pel projecte Kanal Istanbul, que va esmentar el president Erdoğan. En el món empresarial, la identitat de l'empresa amb la qual es va reunir el president Erdoğan va ser ahir una qüestió de curiositat.

ES DEMANARÀ EXPLICACIÓ

En la seva declaració a Hürriyet, el president de l'Associació de Dret Immobiliari, l'advocat Ali Güvenç Kiraz, va afirmar que la notícia de la seva reunió amb l'empresa productora pel que fa a Kanal Istanbul podria comportar un gran error legal tret que el Primer Ministeri i la Presidència ho refutessin. Eyüp Muhcu, president de la Cambra d'Arquitectes, va dir: "El president ha confessat obertament. Si no hi havia licitació per al projecte o la construcció, a qui es va entrevistar? Quin tipus d'ofertes hi ha darrere de les portes fosques? Estan enviant un missatge als centres del mercat global abans de les eleccions? dit. Muhcu ha afirmat que la Cambra d'Arquitectes sol·licitarà a la Presidència que "fer una declaració" sobre l'empresa que es tracta.

S'OBLIGAT INFORME EIA

L'advocat Ali Güvenç Kiraz va afirmar que la construcció del projecte Kanal Istanbul com a projecte de projecte l'hauria de fer una empresa del projecte dins de l'àmbit de la Llei de contractació pública i va destacar que és obligatori obtenir un informe d'avaluació d'impacte ambiental (EIA) per al implementació de l'esborrany del projecte. Afirmant que hi ha risc d'anul·lació del Consell d'Estat en tots els projectes que es portaran a terme sense informe d'AIA, Güvenç ha apuntat que això podria provocar greus danys. Güvenç ha dit: “Suposant que es rebi l'informe d'EIA, cal decidir si el projecte es construirà per etapes o en conjunt i, en conseqüència, s'hauria de licitar el conjunt o etapes. És impensable lliurar el projecte sense fer una licitació a una empresa que vulneri la Llei de Contractació Pública. Les declaracions fetes d'aquesta manera significaran que el projecte, que potser crearà un valor important per a Turquia en el futur, es veurà lesionat en una primera etapa. Si TMMOB o altres ONG demanen i guanyen per aquestes explicacions, pot provocar que el projecte s'atura durant molts anys (pot arribar la decisió de suspendre l'execució).

Institucions públiques IMPLICES

Fonts de la Presidència van afirmar que Erdogan va dir erròniament: "Ens vam reunir amb els responsables de l'empresa que construirà Kanal Istanbul la setmana passada", quan va tornar del seu viatge a Llatinoamèrica, i que la reunió no va ser amb responsables de l'empresa, sinó amb institucions estatals i organitzacions relacionades amb Kanal Istanbul. Les fonts van informar que Erdogan es va reunir amb responsables d'institucions com el Ministeri de Medi Ambient, el Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, i va parlar de les últimes novetats respecte al projecte i els va advertir que acelereren el projecte. Les fonts van afirmar que no es pot discutir que Erdogan es reuneixi amb una empresa per a un projecte que ni tan sols ha entrat en el procés de licitació, "el que es vol dir aquí són les institucions i organitzacions públiques relacionades amb el projecte".

El Consell d'Estat anul·la

En assenyalar que és important que les àrees d'edificació de la reserva, les àrees de tresoreria pública i les zones privades de la regió es determinen per a l'empresa que implementa el PROJECTE, Güvenç va dir: "Tot i que es pensa que el procés es pot completar mitjançant l'assignació de recursos públics. terres de tresoreria i zones de reserva, s'ha determinat com es farà el procés d'expropiació pel que fa a parcel·les privades? Finalment, tenint en compte els bloquejos i cancel·lacions parcials en les expropiacions ràpides del 3r aeroport, també s'ha de donar a conèixer el macropla sobre aquesta qüestió. En cas que s'apliqui l'expropiació precipitada, podrem tornar a veure les anul·lacions del Consell d'Estat", ha dit.

Hi haurà un mínim de 8 i un màxim d'11 ponts.

El projecte Kanal Istanbul, que es va anunciar com el 'projecte boig' el 2011 durant el primer ministre del president Erdogan, unirà el Mar Negre i el Màrmara. A la roda de premsa celebrada al Centre de Congressos d'Istanbul Haliç el 27 d'abril de 2011, es va donar a conèixer informació bàsica sobre el projecte. Segons els plans, es calcula que el projecte Kanal Istanbul, la ruta del qual es preveu que sigui entre Küçükçekmece i Arnavutköy, pot costar 10 milions de dòlars. Es preveu que el Canal d'Istanbul tingui 25 metres de profunditat i 150 d'amplada, i es considera que construirà almenys 8 i com a màxim 11 ponts sobre el canal. Segons declaracions anteriors, Kanal Istanbul es construirà en forma de lletra "V" socavada. L'amplada de la secció inferior arribarà als 100 metres, i la distància entre els dos extrems de la lletra V arribarà als 520 metres. Es preveu que la profunditat del canal sigui de 20 metres.

S'ha de fer d'acord amb la legislació de licitació.

Aziz Yeniay, exalcalde del municipi de KÜÇÜKÇEKMECE, va assenyalar la mida de la licitació i va dir: "No és una feina que es pugui donar en secret. S'ha de fer d'acord amb la legislació de licitació”, va dir. Lluna Nova “Només això pot passar. Potser havia dit que acabés els preparatius de la licitació el més aviat possible. Crec que el govern no pot fer una licitació fora de l'àmbit de la legislació de licitació. Per tant, es crearà una transacció dins l'àmbit d'una legislació de licitació. Pot haver-hi responsables de l'empresa que siguin l'autor del projecte. Aquests poden haver estat cedits a una empresa ja que són un projecte especial. Pot ser que no sigui necessària la licitació oberta. Hi ha una enginyeria seriosa en el projecte. El fet que l'inversor sigui l'empresa productora és l'empresa contractista, la llei de licitació actual no ho permet, almenys pel que jo sé...”, va dir. Yeniay, en canvi, va utilitzar l'expressió "Obres on es parlarà de 15-20 mil milions de dòlars..." per a la mida financera del projecte.