Projecte de 5 ponts per al Canal d'Istanbul per valor de 6 milions de lires: el director general d'autopistes Turhan va anunciar que es construiran 5 ponts separats per valor de 6 milions de lires per al Canal d'Istanbul, que es coneix com el "Projecte boig". Es farà una licitació separada per a cadascun dels ponts pels quals no es cobrarà 'peatge'. Els ponts, el cost dels quals es cobrirà amb el pressupost, es construiran amb el 'sistema de cable inclinat'.
PRIMER PONT, DESPRÉS EXCAVACIÓ DEL CANAL
Si acceptem el Canal Istanbul com a nou Bòsfor, totes les carreteres existents haurien de continuar sobre el canal amb nous ponts del Bòsfor. Construirem 4 ponts com a continuació de les carreteres. D100, TEM, carreteres laterals de TEM i D20 seran prolongacions de carreteres. Tots dos ponts seran la continuació de les carreteres del municipi metropolità. També emprendrem les vies de desenvolupament del municipi metropolità. Per tal que les carreteres donin un servei ininterromput, primer es construiran ponts i després s'excavaran canals. Farem un pont com si hi hagués un canal. Les carreteres continuaran funcionant al canal.
AL PONT DEL BÒSFOR ESTÀNDARD
Els ponts que es construiran sobre el Canal d'Istanbul seran d'estàndard internacional. L'alçada dels ponts sobre el nivell de l'aigua serà de 60 metres d'acord amb el trànsit marítim internacional. Els nostres ponts del Bòsfor també fan 65 metres d'alçada. S'habilitaran viaductes i ponts per arribar a aquesta alçada.
SERÀ PONT DE CABLE INCLINAT
El cost d'aquests ponts serà d'aproximadament 5 milions de TL. El cost es cobrirà íntegrament amb el pressupost nacional. El disseny es realitzarà amb la tècnica de 'cable tensat oblic' anomenada 'cable atirantat'. Serà un pont de cable inclinat, no un pont penjant. Aquest disseny és menys costós. El cable principal i les cordes de suspensió del pont penjant són un factor que augmenta el cost.
El mètode utilitzat al Kentucky Louisville Downtown Bridge als EUA s'utilitzarà per al Canal Istanbul.
'ESTEM PREPARATS PER LICITAR'
Cahit Turhan va dir que la licitació per a cada pont es va planificar per separat i va dir: "És difícil que una sola empresa faci una feina tan gran. No cobrarem peatge pel pont. Serà com una continuació de les vies existents. Actualment estem esperant que el canal s'inclogui als plànols de la ciutat. Hem rebut l'autorització per licitar, però necessitem un pla de lliurament del lloc. Estem en condicions de sortir a licitació tan bon punt s'aprovin els plans. “S'han de construir ponts immediatament perquè no es retardi la construcció del canal”, va dir.
ENTRE KÜÇÜKÇEKMECE – ARNAVUTKÖY
El projecte del Canal Istanbul començarà des del llac Küçükçekmece al sud i acabarà a Arnavutköy al nord. Al nord, la sortida del canal serà a l'est del llac Terkos. El canal de 43 quilòmetres de llargada tindrà una amplada de 400 metres i una profunditat de 25 metres.
TAMBÉ ES CONSTRUIRÀ UNA CARRETERA DE TREN PER AJUSTAR EL PONT.
En assenyalar que el treball de construcció dels ponts es completarà dos anys després de la licitació, Turhan va dir: "HalkalıHi ha una línia d'Istanbul a Europa entre Çatalca. "Construirem un pont separat per a aquesta línia de tren, però aquest pont ferroviari estarà adjacent a un dels 6 ponts", va dir.
Sigues el primer a comentar