Com funciona el tramvia nostàlgic

Com funciona el tramvia nostàlgic: escapament zero

El tramvia nostàlgic, que serveix a la línia Taksim-Tünel i és l'exemple viu dels tramvies elèctrics actuals, és un vehicle de transport respectuós amb el medi ambient que funciona amb energia elèctrica. Hi ha un centre d'energia (transformador) a Tünel per al funcionament de la línia. Des d'aquí, l'energia subministrada a la ruta per la línia aèria arriba als motors a través de l'arc del tramvia. La velocitat del vagó s'incrementa i es redueix mitjançant els passos (resistència) de l'1 al 9 en els controladors situats a la part davantera i posterior del vagó. Hi ha tres sistemes de frenada separats al tramvia: motor automàtic, carril i fre de mà. Vatman fa servir el que calgui. A les últimes parades, el tramvia utilitza el fre de mà mecànic mentre s'estabilitza. El fre del motor i el fre del carril s'utilitzen en cas d'emergència o accident.

Prioritat de protecció als rails

El tramvia, la distància de frenada del qual és força curta en comparació amb la resta de vehicles, s'atura com a màxim a 1-2 metres en funció de l'acceleració i la situació de càrrega. Mentre el vehicle es mou a través de la roda metàl·lica que circula sobre el rail, la part exterior de la roda s'embolica amb un embenat per evitar que es desgastin els rails. La prioritat de protecció del material és al rail, perquè és el material més dur. Per tal que sigui durador, primer s'ha de protegir el rail. A continuació ve l'embenat i finalment la sabata de fre.

İSTİKLAL AVENUE ISTANBUL