L'última situació en el projecte del 3r pont del Bòsfor

1. Últim estat del projecte del pont del Bòsfor: el tercer pont, la construcció del qual va començar l'any 2013 amb un cost de 3 milions de dòlars, i la passarel·la que s'utilitzarà per col·locar el cable principal entre les torres del pont en el projecte de l'autopista de Màrmara del Nord. completat.

En alguns trams de la carretera de Màrmara del Nord, la carretera s'ha completat i asfaltat i preparat per al servei. Les obres continuen amb rapidesa en viaductes, passos inferiors i passos superiors que encara no s'han acabat dins l'àmbit del projecte.

EL CAMÍ DE CAT QUE s'ha d'utilitzar per a la col·locació del cable principal està a punt

Els dos costats del 3r pont del Bòsfor, que s'anomenarà Yavuz Sultan Selim, es van unir per primera vegada en els últims mesos col·locant un cable guia entre les dues torres. Els costats europeu i anatòlic es van unir de nou després que es va construir entre els dos costats la carretera del Cat, anomenada "Cat Walk", que s'utilitzarà en la col·locació del cable principal. Es va afirmar que els treballadors i enginyers del pont ara poden creuar el carrer a peu. Es va afirmar que la producció de cadires de distribució de cables de torre i collars de cable es va fer a Itàlia. Es va saber que el procés de col·locació d'aquests elements, portats amb vaixell des d'Itàlia, a la part superior de les torres està a punt d'acabar, i un cop finalitzat aquest procés s'iniciarà la col·locació del cable principal.

S'estan col·locant cobertes d'acer per transportar vehicles

D'altra banda, 18 de les cobertes d'acer per on passaran vehicles i trens van ser portades per mar i col·locades al seu lloc. S'han instal·lat 176 dels 60 cables de suspensió inclinats que portaran les cobertes del pont. Es va indicar que es col·locaran un total de 60 cobertes d'acer al pont, i després de 20 cobertes situades una enfront de l'altra a banda i banda, s'iniciarà la construcció del cable de suspensió del transportador principal. Es va afirmar que la producció de les cobertes d'acer que portaran els vehicles continua a les instal·lacions de Tuzla i Altınova i que són portades per vaixells.

EL CABLE PRINCIPAL ES VA PORTAR A TURQUIA

Mentrestant, es va afirmar que la principal fabricació de cables a l'estranger estava acabada. Es va saber que el cable principal completat es va portar a Turquia i es va col·locar a l'àrea d'emmagatzematge temporal.

LES CARRETERES VAN COMENÇAR A ASFALTAR-SE AL PROJECTE DE LA CARRETERA DEL NORD MARMARA

D'altra banda, es va indicar que s'han completat 3 embornals, 102 passos inferiors i 6 pas superior dins l'àmbit del projecte d'autovia de Màrmara del Nord (inclòs el 1r pont del Bòsfor). Es va saber que les obres continuen ràpidament en 31 viaductes, 20 passos inferiors, 29 passos superiors i 35 embornals. Es va afirmar que el procés de perforació es va completar i les obres d'infraestructura continuaven als túnels de Riva i Çamlık construïts dins l'àmbit del projecte. Es va veure que les obres de construcció de l'autopista s'havien acabat i la carretera es va asfaltar en algunes parts del projecte que passava pels pobles de Kısırkaya i Çiftalan. Les obres continuen intensament a la gran cruïlla situada a Odayeri, que connectarà l'autopista de Màrmara del Nord amb el 3r aeroport, que actualment està en construcció.

PONT RECORDMEN

El pont Yavuz Sultan Selim, on milers d'obrers i enginyers treballen les 24 hores del dia, serà el pont més ample del món quan es completi amb una amplada de 59 metres. La longitud del pont de 8 carrils, format per 2 carrils d'autopista i 10 carrils de ferrocarril, sobre el mar serà de 1408 metres. La longitud total del pont és de 2 mil 164 metres. Amb aquesta característica, el pont serà el pont penjant més llarg del món amb un sistema ferroviari. L'alçada de la torre al poble de Garipçe al costat europeu és de 322 metres i l'alçada de la torre al poble de Poyraz al costat d'Anatòlia és de 318 metres.

1. El pont serà el més alt del món pel que fa a l'alçada dels peus. El sistema ferroviari del pont portarà passatgers d'Edirne a Izmit. L'aeroport d'Atatürk, l'aeroport Sabiha Gökçen i el tercer aeroport de nova construcció també estaran connectats entre si amb el sistema ferroviari que s'integrarà amb Marmaray i el metro d'Istanbul. L'autopista de Màrmara del Nord i el 3r pont del Bòsfor s'estan implementant amb el model "construeix, opera, transfereix".