El projecte del túnel d'Euràsia arriba a la seva fi: el projecte del túnel d'Eurasia, que és un dels millors projectes d'enginyeria del món i que travessarà el Bòsfor amb un encreuament de tub de l'autopista, s'acaba el trajecte que durarà 100 minuts. entre els continents es reduirà a 15 minuts amb aquest projecte.
Els darrers 15 mesos del Projecte del túnel d'Eurasia (Istanbul Bosphorus Highway Tube Crossing), que és un dels millors projectes d'enginyeria del món i que connectarà els continents asiàtic i europeu mitjançant el pas de tubs, han entrat en els últims 2017 mesos. Segons el contracte, el túnel, que està previst que entri en servei l'agost de 2016, s'inaugurarà a finals de XNUMX.
Gràcies al projecte, que reduirà un viatge intercontinental de 100 minuts a 15 minuts, els ciutadans podran arribar a Göztepe des de Kazlıçeşme en molt poc temps.
Els treballs en el projecte, que connectarà Àsia i Europa per carretera sota el fons marí per primera vegada, continuen intensament.
La longitud total del túnel del projecte és de 5 metres i la secció de 400 metres sota el Bòsfor es va completar en 3 dies.
El punt més profund del túnel, que tindrà una longitud total de 14 metres amb vies de connexió, se situarà a 600 metres de profunditat al Bòsfor.
Facilitarà el trànsit i contribuirà a l'economia
El trànsit urbà es reduirà amb la posada en marxa del projecte, on es preveu que passin 130 mil vehicles al dia. Quan es completi el túnel, reduirà el temps de viatge, reduirà les quantitats d'emissions, el consum de combustible i els costos de manteniment dels vehicles i contribuirà a l'economia turca.
Després del projecte, que es diu "respectuós amb l'skyline d'Istanbul", s'espera que hi hagi un notable alleujament de la congestió del trànsit, especialment a l'est de la península històrica, als ponts del Bòsfor, Gàlata i Unkapanı.
Només els petits autobusos, microbusos i cotxes podran utilitzar el túnel, que està construït en dues plantes amb dos carrils.
Dos continents es van unir sota el fons del mar amb l'excavació completada sis mesos abans.
Dos continents es van combinar sota el fons del mar amb la Tunnel Boring Machine (TBM), que es va produir específicament per al projecte i va procedir a l'excavació d'una ruta de 3 344 metres sota el Bòsfor. El procés es va completar amb 6 mesos d'anticipació, gràcies a l'intens treball realitzat durant les operacions d'excavació.
Les excavacions, que van començar a la part asiàtica el 19 d'abril de 2014 amb la participació del president Recep Tayyip Erdoğan, van concloure a la part europea amb una cerimònia a la qual van assistir el primer ministre Ahmet Davutoğlu i el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Feridun Bilgin.
La TBM, desenvolupada específicament per al projecte, va completar 8 10 metres de treball d'excavació progressant 3-344 metres per dia sota el fons del mar.
Amb la implementació del projecte, Turquia tindrà una de les obres d'enginyeria més reeixides del món amb la Transició eurasiàtica, que obre una era en la tecnologia de túnels.
Inversió de 1 milions 245 milions de dòlars
El projecte del túnel d'Eurasia s'està duent a terme amb un finançament d'aproximadament 1 milions 245 milions de dòlars amb el model Build-Operate-Transfer. Si bé es va concedir un préstec internacional de 960 milions de dòlars per a la inversió, Yapı Merkezi i SK E&C van proporcionar capital social de 285 milions de dòlars.
En el túnel format per 1.672 anells, es van muntar anells sísmics en dos punts separats per tal d'augmentar la durabilitat del túnel davant un possible terratrèmol important. A més, el formigó prefabricat d'alt rendiment utilitzat en la producció de les polseres del túnel es va produir a les instal·lacions de Yapı Merkezi, amb l'objectiu d'una vida útil de 100 anys.
En l'anàlisi i simulacions realitzades per l'organisme de certificació internacional, es va informar que la vida útil del segment era d'almenys 127 anys. Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ, que durà a terme el disseny i la construcció del projecte, en el qual treballen 2 mil 124 empleats i s'utilitzen un total de 250 màquines de construcció, assumirà l'operació del túnel durant 24 anys i 5 mesos.
No es fa cap despesa amb recursos públics per a la inversió del projecte. Un cop finalitzat el període d'operació, el passatge d'Euràsia es traslladarà al públic. A l'any d'obertura, els peatges de vehicles s'aplicaran en 4 dòlars sense IVA per als cotxes en un sentit el primer any i de 6 dòlars sense IVA per als microbusos.
Fins i tot en la seva etapa actual, la transició euroasiàtica ha estat guardonada amb 3 premis financers, 1 d'infraestructura creativa i 1 de medi ambient. Amb els seus alts estàndards, el projecte va ser considerat mereixedor del "Premi a la millor pràctica ambiental i social" que atorga el Banc Europeu de Reconstrucció i Desenvolupament (BERD) als projectes amb més èxit en termes de sostenibilitat.
Sigues el primer a comentar