El túnel d'Euràsia, que connecta els dos costats d'Istanbul sota el fons del mar, va ser l'escenari dels primers pel que fa a la tasca realitzada pels bussejadors. Els bussejadors, que van realitzar una immersió de saturació per primera vegada a Turquia i van viure 106 dies sota el Bòsfor a 15 metres, també van revelar com es poden superar psicològicament els límits humans. Prof., un de l'equip mèdic que va dirigir l'equip que va reparar la excavadora respirant nitrogen i heli. Dr. "Estàvem al límit" d'Akın Savaş Toklu. El seu comentari va ser el resum més clar del tema.
Amb el projecte del túnel d'Eurasia, l'excavació del qual va començar l'abril de 2008 després de la licitació de 2014, els continents asiàtic i europeu es van connectar sota el fons del mar. A més de connectar els continents, el túnel també va ser testimoni de primeres amb les màquines utilitzades en l'excavació i altres elements que suporten aquest equipament. Per tal de satisfer la curiositat de moltes persones sobre com es porta a terme l'excavació sota el fons del mar, el professor de la Facultat de Medicina de la Universitat d'Istanbul (IU), Departament de Medicina Subaquàtica i Medicina Hiperbàrica, responsable personalment del projecte. Dr. Akın Savaş Toklu va dir a l'agència de notícies Cihan (Cihan).
Durant l'excavació del túnel es va utilitzar TBM (Tunnel Boring Machine). Tanmateix, aquesta màquina necessitava manteniment i reparació de tant en tant. En aquests casos, els submarinistes experts van ser assignats per reiniciar el talp gegant, que estava sota alta pressió. Toklu i el seu equip van dur a terme la responsabilitat sanitària d'aquest equip, afirmant que se'ls va demanar suport mèdic per l'obligació de treballar sota pressió en el projecte, va dir Toklu, el Prof. Dr. Şamil Aktaş i l'expert Dr. Va afirmar que van treballar juntament amb Bengüsu Mirasoğlu.
Afirmant que el busseig de saturació es va implementar per primera vegada a Turquia en el projecte del túnel d'Eurasia i que els bussejadors respiraven nitrogen i heli en aquesta immersió, Toklu va afirmar que aquest busseig era arriscat i requeria problemes psicològics. Subratllant que s'han de prendre precaucions perquè els bussejadors treballen a aquesta profunditat durant dies sense sortir, Toklu va dir: "Quan la gent es submergeix a saturació, el gas que respiren es dissol al seu cos. Si surten sense expulsar aquest gas, es formen bombolles al cos. cos. Hi ha un fenomen conegut per tothom anomenat profit. Això limita el temps dedicat a treballar sota l'aigua. Treballes una hora 90 metres més avall, però esperes 5 hores per sortir. En aquest projecte, la gent va estar sota pressió durant 16 dies. 3 persones en una habitació petita. “El problema era que quan intentaven sortir només podien sortir en 4 dies i mig”, va dir.
'EL MANTENIMENT I LA REPARACIÓ ES NECESSAVA EXACTAMENT A 106 METRES, QUE ÉS EL PUNT MÉS PROFUND
Explicant que els bussejadors treballaven en condicions difícils al Bòsfor, Toklu va assenyalar que l'equip va viure a la càpsula durant 16 dies sense sortir mai. En assenyalar que els bussejadors que passen tot el temps en aquesta petita càpsula estan sota un gran impacte psicològic, Toklu va dir: "Dormen i es desperten en aquesta petita habitació. Durant el temps de treball, van al final d'aquella tunera amb la càpsula i treballen. De vegades treballaven fins a 7 hores al dia. La situació a dins és difícil. La persona que entra sap que no pot sortir quan vulgui. Cal tenir una psicologia mental forta. “És una casualitat que la necessitat de manteniment i reparació s'exigís exactament al punt més profund del Túnel, que és de 106 metres”. Ell va dir. Toklu va afirmar que els bussejadors treballaven majoritàriament amb aparells respiratoris a l'entorn terrestre del túnel, però també entraven de tant en tant a les seccions de purins, i va subratllar que un bussejador turc estava saturat en aquest projecte per primera vegada.
Toklu es descriu com "estàvem a punt" mentre els bussejadors treballaven. També ha destacat que ofereixen assistència mèdica les 24 hores. Afirmant que l'operació s'ha acabat amb èxit, a part de petits contratemps, Toklu ha explicat la solució que han trobat al problema dels submarinistes de no poder dormir per no poder veure la llum del dia: “Hi havia gent que demanava medicació per dormir. No volíem donar medicaments perquè la feina podria començar l'endemà. Li doneu medicaments, potser haurà de bussejar una hora més tard. Per això vam intentar adoctrinar-los una mica donant-los alguns medicaments placebo, en realitat donant-los sucre”. Toklu va afirmar que les oportunitats proporcionades per l'empresari, Yapı Merkezi, en els estàndards internacionals van tenir un paper important en l'èxit del projecte.
NO ACCEPTA NI EL MÉS PETIT ERROR
L'heroi turc de la immersió de saturació a Tünel és el bussejador industrial Hakan Özyürteri d'Adana. Özyurteri, que va completar la seva formació a la Xina i va venir a Istanbul per al projecte del túnel, és un dels dos bussejadors turcs al túnel. Afirmant que de vegades es queden a la cambra de pressió del túnel durant 2 dies, Özyürteri va explicar que mai abans havien fet busseig de saturació a Turquia, malgrat els seus 15 anys d'història. Özyürteri va afirmar que viure sota pressió constant posa nerviosos a la gent, perquè és una feina que no tolera ni el més mínim error. Requereix molta atenció. Però com amb tot, sempre que segueixis les regles, no hi ha cap problema". dit.
L'experimentat bussejador va declarar que van tenir accidents lleus en la seva feina a la Xina, encara que no al túnel d'Euràsia, i va dir: "El nostre major perill és que no podem sortir quan es produeix un accident sota alta pressió. Si hi hagués una emergència, hauríem d'esperar almenys 3-5 dies per sortir, depenent de la profunditat a la qual estiguéssim treballant. " Ell va dir.
Sigues el primer a comentar