Darrera situació a les obres d'excavació del túnel ferroviari més llarg de Turquia: segons la planificació, el projecte, que es preveu que estigui enllestit a finals de 2017, tindrà un cost de 193 milions 253 mil lires. El projecte dóna feina a 7 treballadors, 20 dels quals estrangers, i 200 tècnics.
S'han aconseguit 200 metres d'avanç en el projecte, que s'espera que sigui el pas de doble tub ferroviari més llarg de Turquia.
S'han avançat 10 metres en el projecte, que connectarà els districtes de Bahçe d'Osmaniye i Nurdağı de Gaziantep i s'espera que sigui el pas de doble tub de ferrocarril més llarg de Turquia amb una longitud de 200 metres.
S'excavaran un total de 8 mil 20 metres de túnels amb un diàmetre de 400 metres per al pas de doble tub construït pels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) entre els districtes de Bahçe-Nurdağı a la línia convencional Adana-Gaziantep-Malatya.
El coordinador del grup de túnels de l'empresa contractista, l'enginyer geològic Barış Duman, va dir en la seva declaració al corresponsal de l'AA que van començar a obrir el túnel des del punt de sortida a la ubicació de Gökçedere del districte de Nurdağı el setembre de l'any passat i es va produir un progrés de 200 metres. aconseguit en dos túnels.
Subratllant que la finalització del túnel escurçarà la línia ferroviària existent en 17 quilòmetres, Duman va dir: "Fins ara hem utilitzat el mètode d'excavació clàssic en les obres de túnel. En la següent part, passarem al sistema TBM (Tunnel Boring Machine), que és el sistema més utilitzat al món simultàniament en túnels dobles. Han arribat les màquines tuneres, la fase d'instal·lació continua. "Les màquines s'activaran en poc temps i els treballs d'excavació s'acceleraran encara més", ha dit.
-La regió és una de les parts més difícils de Turquia pel que fa a la geologia".
En assenyalar que han completat les obres del pont, la claveguera i el pas subterrani, que s'anomenen "estructures artístiques", en el recorregut de 7 quilòmetres a la secció de Nurdağı del túnel, Duman va dir:
"Quan s'acabi el túnel, connectarà Çukurova i la regió del sud-est d'Anatòlia. Els districtes de Bahçe i Nurdağı es troben entre les parts més difícils de Turquia pel que fa a la geografia i la geologia. Per la regió passen ferrocarrils, autopistes, autopistes i oleoductes, i les instal·lacions residencials i industrials es troben juntes. La zona de falla d'Anatolia oriental també passa per aquí. "Quan tenim en compte aquestes condicions, veiem com de difícil és la ruta i que requereix una enginyeria i una planificació serioses".
Sigues el primer a comentar