La connexió ferroviària es farà amb el 3r pont

1. La connexió ferroviària es farà amb el pont: el director general adjunt del TCDD, Murtazaoğlu: “3. També es preveu una connexió ferroviària al pont. El projecte de licitació de construcció d'un tram continua fins a finals d'aquest any. "Estem intentant anunciar-ho abans de finals d'any", va dir.

El director general adjunt de TCDD, İsmail Murtazaoğlu, va recordar que s'ha previst una connexió ferroviària per al 3r pont i va dir: "El projecte de licitació de construcció d'una secció continuarà fins a finals d'aquest any. "Estem intentant anunciar-ho abans de finals d'any", va dir.

Organitzat pel Grup UniCredit “9. En declaracions a la reunió de finançament d'infraestructures de Turquia, Murtazaoğlu va dir que tenen 3 filials el capital de les quals pertany íntegrament als ferrocarrils, així com 3-4 filials, incloses associacions nacionals i estrangeres.

Murtazaoğlu va subratllar que l'operació del tren és econòmica, segura i ràpida, i que aquí s'utilitza energia més neta i els costos diferents dels costos operatius són força baixos.

Afirmant que el nombre de passatgers i càrrega a Turquia és de 46 milions de persones i 25 milions de tones de càrrega anuals, Murtazaoğlu va continuar les seves paraules de la següent manera:

“Quan mirem Alemanya, Itàlia i Espanya, veiem clarament que estem molt per darrere d'Europa en termes de passatgers i càrrega. Tot i que a Turquia hi ha 12 quilòmetres de ferrocarril per cada mil quilòmetres quadrats, a Espanya hi ha 34 quilòmetres de ferrocarril i 45 quilòmetres a Romania. Cal millorar la nostra infraestructura de transport ferroviari. Els ferrocarrils continuen treballant diligentment per complir la tasca que els encomana l'autoritat central. Per tant, les inversions en ferrocarrils augmenten cada any. Tot i que la inversió total en el sector va ser d'2003 milions de lires el 1,1, serà de 2015 milions de lires el 8,8".

• "Actualment, el 72 per cent dels viatges d'Ankara-Eskişehir els realitza YHT"
  İsmail Murtazaoğlu va afirmar que calia desenvolupar la infraestructura ferroviària a Turquia i va explicar les innovacions fetes en el sector en els darrers anys.

Recordant que van construir la primera línia de tren d'alta velocitat (YHT) entre Ankara i Eskişehir, Murtazaoğlu va dir:

"Eskişehir s'ha convertit ara en un suburbi d'Ankara. Si bé el 8% dels viatges entre aquestes línies es feien amb tren abans, aquesta taxa va augmentar fins al 72% després del tren d'alta velocitat. No hi havia connexió ferroviària directa a la línia Ankara-Konya. Tanmateix, ara el 66 per cent dels viatges els realitza YHT. La línia Ankara-Istanbul, en canvi, ofereix servei fins a Pendik. Tant de bo, amb la finalització de Marmaray, veurem que quan siguem capaços de donar servei a tot Istanbul, els ferrocarrils agafaran una part important del trànsit de passatgers Ankara-Istanbul. També està prevista una connexió ferroviària amb el 3r pont. Fins a finals d'aquest any continua el projecte d'una part de la licitació de la construcció. Estem intentant anunciar-ho abans de finals d'any".

Murtazaoğlu va afirmar que 213 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat estan en funcionament i que la longitud de les línies en construcció i licitació és de 520 quilòmetres.

En declarar que tota la línia Ankara-Sivas està en construcció, Murtazaoğlu va dir: "Tenim una licitació d'aproximadament 40-50 quilòmetres entre Ankara i Kırıkkale a punt de concloure's. S'ha acabat la infraestructura del tram de 150 quilòmetres. Tota la línia té 405 quilòmetres... L'avanç de la infraestructura a la resta de trams és d'un 70 per cent. Els nostres preparatius continuen per llançar una licitació de superestructura per a Ankara-Sivas abans de finals d'any. "La construcció d'infraestructures del projecte Ankara-İzmir YHT continua", va dir.

Afirmant que també hi ha línies de tren d'alta velocitat a més de les línies YHT, Murtazaoğlu va dir que actualment hi ha aproximadament mil quilòmetres de línies en fase de construcció i licitació i 12 mil quilòmetres en fase de projecte.

Murtazaoğlu va assenyalar que una línia nord-sud, una connexió sud i una connexió d'Anatòlia occidental i central es realitzaran en el marc dels objectius de 2023, principalment en el transport de mercaderies i passatgers.

• "Türkiye es troba al mig d'un corredor de mercaderies"
  İsmail Murtazaoğlu va declarar que quan s'acabin les línies YHT i de tren d'alta velocitat, el 52 per cent de la població de Turquia tindrà l'oportunitat de viatjar-hi i va dir: "També hem de millorar les nostres línies existents. Hi havia carreteres que feia uns 80 anys sense renovar. Els hem renovat. "Així, la nostra velocitat comercial va començar a augmentar", va dir.

Subratllant que podrien celebrar tant la licitació de subministrament com la licitació del projecte de la secció de connexió a Bursa Yenişehir aquest any, Murtazaoğlu va declarar que el projecte de construcció de la infraestructura ferroviària de Kayseri-Antalya continua i que esperen que es completi a la segona meitat de 2017.

Murtazaoğlu ha subratllat que Turquia es troba enmig d'un "corredor de mercaderies" i ha afirmat que si completa les seves inversions en infraestructures, pot obtenir beneficis importants gràcies a la seva ubicació.

Expressant que hi ha 12 conjunts a la gestió de YHT en aquest moment, Murtazaoğlu va concloure les seves paraules de la següent manera:

“Fem tot tipus de mesures de les nostres línies a intervals periòdics i les utilitzem per garantir la seva seguretat. L'any 2016 es compraran 6 trens de molt alta velocitat. Se n'ha pres un. La situació geomètrica del tram de 185 quilòmetres de la nostra línia Konya té la geometria i la infraestructura que poden assolir una velocitat de 300 quilòmetres. Actualment estem circulant a 250 quilòmetres/hora, però en el futur, després d'aconseguir els nostres vehicles, podrem viatjar a velocitats superiors, és a dir, fins a 300 quilòmetres/hora. Comprarem 106 trens d'alta velocitat en total. Els comprarem amb tecnologia autòctona i basada en l'aprenentatge. El 53 per cent d'aquests es produiran d'alguna manera a Turquia. L'empresa que ens la va vendre trobarà socis interns i, d'alguna manera, la produirà a Turquia. "També contribuirem a la indústria del nostre país".

• "Turquia és un dels països que oferiran el potencial de creixement més alt a mitjà termini"
  Mentrestant, el president de la divisió d'Europa Central i de l'Est del Grup UniCredit, Carlo Vivaldi, va parlar a la premsa després del discurs d'obertura. sohbet va organitzar la reunió.

Vivaldi, davant una pregunta sobre recordar que hi havia incertesa al país abans de l'1 de novembre i com van canviar les projeccions del país després de les eleccions, va dir: "Vaig dir que Turquia és important per a UniCredit. No tenim en compte les volatilitats a curt termini en les nostres projeccions. "Més aviat, estem mirant el potencial a mitjà i llarg termini", va dir.

Explicant que veuen que Turquia té un bon potencial en termes de població i edat mitjana, Vivaldi va dir que creuen que un inversor com UniCredit també hauria de mirar-ho a llarg termini.

Afirmant que es pot dir que l'estabilitat política reduirà la incertesa, Vivaldi va dir: "Això crearà més confiança pel que fa al desenvolupament del país. "No tenim cap objecció en aquest tema", va dir.

En assenyalar que Turquia és un país que generalment presenta un creixement superior a la mitjana, Vivaldi va continuar el seu discurs de la següent manera:

“Però a partir d'ara, n'hi ha que han aconseguit més creixement. Per exemple, la República Txeca i Eslovàquia han aconseguit un creixement més gran. En general, estem veient un bon creixement a Europa central i oriental. Hi ha una profunda recessió a Ucraïna. Aquí també hi ha una recuperació, però caldrà més de 10 anys per assolir els nivells anteriors. Rússia torna a ser un país amb creixement negatiu. "El creixement aquí es tornarà positiu el 2016, potser el 2017".

Vivaldi ha subratllat que Turquia es troba entre els països que oferiran el potencial de creixement més alt a mitjà termini.

Quan se li va preguntar per què no van participar en el finançament del 3r aeroport, Vivaldi va manifestar que hi havia punts en què no estava d'acord amb el client durant el procés de negociació del projecte.