El sistema ferroviari afecta els preus immobiliaris en un 100 per cent: els sistemes ferroviaris com el metro, el tramvia i Marmaray, que es van implementar amb l'objectiu de facilitar i accelerar el transport a Istanbul, afecten directament els preus de l'habitatge.
El metro Üsküdar - Sancaktepe, de 20 quilòmetres de llarg, que està previst que s'inauguri a mitjans de l'any vinent, ha augmentat dues vegades els preus de l'habitatge a la regió de Sancaktepe abans de posar-se en servei.
Özge Aklar, Turkish Industrial Development Bank Inc. (Tskb) gestor de valoració immobiliària, gestió i desenvolupament de situació, va compartir els resultats de l'informe que van preparar sobre l'impacte dels sistemes ferroviaris en els mercats de l'habitatge a Istanbul.
Aklar va afirmar que els sistemes ferroviaris són molt importants, especialment a les metròpolis que sempre necessiten tot tipus de projectes des de la perspectiva dels viatges i el transport a l'estil d'Istanbul, i va dir que tot i que la comunicació es proporciona a tots els punts d'Istanbul per carretera, amb l'augment de la població, el El temps d'accés entre ambdues ubicacions augmenta dia a dia i ha declarat que s'ha incrementat.
Recordant que l'augment del trànsit rodat, especialment durant les hores d'entrada i sortida, dificulta bastant el transport a la ciutat, Aklar va destacar que les persones que viuen a la ciutat pretenen arribar a les seves zones de treball des de casa sense estar exposades a cap trànsit, i que trobar la manera més senzilla de viatjar i assolir aquest objectiu als sistemes ferroviaris.
Per aquest motiu, Aklar subratlla que es prefereixen les ubicacions que no estiguin lluny dels sistemes ferroviaris, especialment per a les inversions residencials i d'oficines, i va dir: "Quan mirem el mercat general, hi ha un augment dels preus immobiliaris, sobretot a mesura que obtenim més a prop de les parades dels sistemes ferroviaris. D'altra banda, la proximitat a aquestes parades també augmenta la capacitat de vendes i proporciona un procés de màrqueting ràpid".
"Fins i tot els projectes que no es posen en servei augmenten els preus"
Aklar va afirmar que les línies de metro i tramvia que s'han posat en servei a Istanbul, especialment Marmaray, han augmentat significativament els preus de venda d'habitatges i les tarifes de lloguer, i ha subratllat que fins i tot els sistemes ferroviaris que actualment no estan en servei però que s'han començat a construir han un greu impacte en els preus de l'habitatge.
Va ser posat en servei al costat d'Anatòlia l'any 2012 i és el primer metro de la regió. Kadıköy En cridar l'atenció sobre la línia de metro de Kartal, Aklar va recordar que amb aquesta línia de metro es va oferir una nova alternativa de viatge i transport a la regió, i amb aquest efecte, es van aconseguir increments de fins a un 40 per cent a l'eix del metro.
"Fins a un 100 per cent d'augment"
Aklar va recordar que les autoritats van declarar que la línia de metro Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe, la base de la qual es va posar el 6 de juny de 2012, està previst que es completi a mitjans de l'any vinent.
Özge Aklar va dir el següent sobre l'efecte del treball del metro sobre els preus de l'habitatge:
"Abans fins i tot d'obrir el metro d'Üsküdar - Sancaktepe, es va observar un augment de fins al 100 per cent de les residències a Sancaktepe, que s'ha convertit en una regió preferida pels promotors d'habitatges de marca. Els preus plans, que oscil·laven entre 1 i 500 TL per metre quadrat, ara es troben en el rang de preus unitaris de 2 a 000 TL. Els primers augments de preus van ser a ritmes elevats a causa del fet que els preus a la regió no eren elevats, i es pensa que l'augment dels preus es mantindrà per motius com el suport al transport amb la línia de metro. ”
"L'impacte del túnel d'Euràsia també es notarà"
Aklar va afirmar que els valors augmentaran encara més a la regió de Göztepe, que es convertirà en un punt central de transferència amb el projecte del túnel d'Eurasia, que està previst que entri en servei a l'agost de 2017, així com les línies de metro, i que creuarà. el Bòsfor amb un encreuament de tub de carretera.
Aklar afirmant que hi ha un augment de fins a un 30 per cent a la regió de Göztepe, que ha canviat de cara amb la transformació urbana en aquests dies i és una regió molt preferida amb les seves oportunitats de viatge i transport, Aklar va dir que amb la finalització dels viatges i infraestructures de transport, l'augment de valor augmenta dia a dia i ha afegit que continuarà.
"El sistema ferroviari té un impacte del 100 per cent en els preus"
Nizameddin Asha, el propietari de la presidència de la Cambra d'Agents i Consultors Immobiliaris d'Istanbul, va explicar que els sistemes ferroviaris d'Istanbul tenen un impacte del 100 per cent en els preus de l'habitatge i que el millor exemple d'aquesta situació és Kadıköy – Va afirmar que era el metro de Kartal.
Àguila - Kadıköy En declarar que els preus de l'habitatge a la ruta del metro es van duplicar durant el període en què es va obrir el metro, Asha va dir: "Els preus van augmentar més, especialment al nord de l'E-5. La regió de Göztepe a Kartal. Els preus eren més barats a llocs com Ataşehir i Koşudağı. "L'augment va començar un any abans de l'obertura del metro i va arribar al 2 per cent en 100 anys, però el fet que abans els preus de l'habitatge fossin barats també va tenir efecte", va dir.
"Els valors dels preus de l'habitatge van augmentar de 90 lires a 000 lires"
Asha va recordar que abans de l'obertura del metro hi havia cases per 80-90 llires en aquesta zona, i va afirmar que actualment no es poden trobar habitatges per preus no superiors a 000 lliures.
Nizameddin Asha va dir: "Fins i tot el rumor del metro a Sancaktepe n'hi havia prou. Aquesta ja era una regió en desenvolupament. En definitiva, la terra aquí ha minvat fins al punt de quasi inexistència. "Aquesta situació també té un impacte en l'augment de preus", va dir.
Afirmant que Marmaray no va tenir tant impacte en els preus de l'habitatge com altres sistemes ferroviaris, va dir: "Els assentaments d'aquestes regions ja eren antics. Per aquest motiu, no va tenir un impacte excessiu, però l'augment més alt es va experimentar a Üsküdar”.
Sigues el primer a comentar