La línia de ferrocarril BTK es posarà en funcionament a la primavera: la línia de tren Bakú-Tbilisi-Kars, les proves de la qual continuen, es posarà en funcionament a la primavera. Així, la històrica Ruta de la Seda es revifarà i connectarà Pequín i Londres.
El projecte "La Ruta de la Seda", que posarà fi a la ruta russa, que és l'única opció per a la connexió ferroviària dels països asiàtics i de l'Extrem Orient amb Europa, ha arribat a la fase de finalització. La línia de tren Bakú-Tbilisi-Kars, que és el tram més important del projecte "Ruta de la Seda", que proporcionarà una connexió ferroviària ininterrompuda des de Pequín, la capital de la Xina, fins a Londres, la capital d'Anglaterra, entra en servei a İlbahar. . Amb l'obertura de la línia, la "Ruta de la Seda", que és la ruta comercial més antiga del món en el transport internacional i connecta l'Extrem Orient i Europa, es tornarà a utilitzar amb els ferrocarrils.
PASSARÀ PEL CANAL
Segons la informació obtinguda de fonts diplomàtiques, la línia del ferrocarril, els fonaments de la qual es van posar el 24 de juliol de 2008, s'ha acabat en bona part i s'han iniciat les proves de conducció. Amb l'obertura de la línia Bakú-Tbilisi-Kars, un tren sortirà des de Pequín, Xina i entrarà a Turquia, passant per Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Azerbaidjan i Geòrgia, respectivament. El tren, que passarà per Anatòlia i entrarà a Grècia per Tràcia, utilitzarà primer la línia d'Itàlia i després de França i arribarà a Anglaterra pel túnel del mar de la Manxa.
S'acaba el monopoli rus
Amb l'entrada en servei de la Línia de la Ruta de la Seda s'acabarà el "monopoli" de la ruta russa, que actualment és l'única opció entre Àsia, l'Extrem Orient i Europa. El projecte de la Ruta de la Seda, més curt i tecnològicament més avançat que l'opció russa, també reforçarà la influència regional de Turquia. La ruta que connectava Àsia i l'Extrem Orient amb Europa per ferrocarril i arribava a Turquia a través d'Armènia es va desactivar a causa del tancament de la frontera entre Turquia i Armènia després de l'ocupació d'Armènia de les terres d'Azerbaidjan.
GENERAL
La infraestructura ferroviària de Malatya ha estat completament renovada
La infraestructura ferroviària de Malatya s'ha renovat completament: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan, va afirmar que hi ha molt al país no només pel que fa al transport, sinó també pel que fa a les tecnologies de la informació i la comunicació. [més ...]
Sistemes ferroviaris INTERCITY
Denizli OSB es va signar per al ferrocarril
Per tal de minimitzar els costos de transport dels establiments industrials de la Zona Industrial Organitzada de Denizli i els seus voltants immediats, tant en el transport nacional, d'importació-exportació i de trànsit, [més ...]
06 Ankara
La participació dels ferrocarrils en les exportacions augmentarà a causa del Coronavirus
Türkiye continua la seva feina el 190, que va començar amb un objectiu d'exportació de 2020 milions de dòlars. La participació del ferrocarril en les exportacions augmentarà davant el coronavirus que afecta el món. Ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars [més ...]
Per a la ruta de trànsit dins de Turquia, seria convenient començar a treballar en el desplaçament de la carretera als Dardanels en comptes d'Istanbul en la següent etapa. Per això, en la primera etapa, es construirà l'estació del paradís dels ocells al sud de Bandırma.
Amb una distinció, per a la construcció d'una carretera a Lapseki i d'Uzunköprü a Gelibolu passant per Keşan, n'hi haurà prou amb dotar-la de ferris de tren com ara al llac Van (fins que es construeixi el pont).
L'entrada en servei de la ruta BTK és molt retardada En primer lloc, es desenvoluparà l'economia d'aquests 3 països, augmentarà el trànsit, augmentarà l'ocupació, es generalitzaran les amistats Els propietaris dels vagons que porten per aquestes vies també guanyaran si TCDD encara no ha fet un vagó amb bogies intercambiables, avisem els interessats.