Projecte Stuttgart 21 en curs

El projecte Stuttgart 21 continua: mentre que el projecte Stuttgart 21, també conegut com el projecte d'estació, ferrocarril i urbanisme més gran d'Europa, continua, les afirmacions que el cost augmentarà fins als 9.8 milions d'euros i que no s'acabarà abans del 2025 no han estat. acceptat pels Ferrocarrils Alemanys (DB).
El lloc de construcció de Stuttgart 21, conegut com el projecte ferroviari i urbanístic més gran d'Europa, s'obrirà al públic per primera vegada. Els ciutadans que vulguin veure el projecte en marxa en la jornada de portes obertes, que tindrà lloc entre el 4 i el 6 de gener de 2016, podran informar-se de les autoritats. Els visitants també tindran l'oportunitat de visitar l'estació de tren de Stuttgart el 2021 amb ulleres de realitat virtual en un entorn virtual.
Mentrestant, hi va haver una reacció dels Ferrocarrils Alemanys (DB) a l'informe fet públic per l'Oficina de Consultoria Vieregg Rössler. Vieregg Rössler va anunciar que el cost de Stuttgart 21 augmentaria fins als 9.8 milions d'euros i que no seria possible acabar abans del 2025.
DB va afirmar que l'informe no reflectia els fets. Volker Kefer, vicepresident de DB del Consell d'Administració, va dir: "El projecte de Stuttgart 21 costarà 6.5 milions d'euros tal com estava previst i s'acabarà el 2021. L'informe de Vieregg Rössler està lluny de la realitat", va dir.
QUÈ ÉS EL PROJECTE STUTTGART 21?
Paul Bonatz, arquitecte del projecte Stuttgart 21. Dins de l'àmbit del projecte, l'estació de tren de Stuttgart, que encara està en servei amb 16 andanes sense trànsit de trànsit (Kopfbahnhof), estarà completament soterrada. Per a Stuttgart 21, el trànsit de trens d'alta velocitat i els allotjaments quan sigui necessari es proporcionaran amb el túnel i els nous sistemes ferroviaris, que arriben a uns 60 quilòmetres per sota de la ciutat a Stuttgart.
Dins de l'àmbit del projecte, s'estan construint nous ferrocarrils i túnels a l'aeroport internacional Mnfred Rommel de Stuttgart i a la ruta Wendlingen-Ulm. Un any més tard, es va signar un memoràndum d'entesa entre Deutsche Bahn (DB), el govern federal, el govern de l'estat de Baden-Württemberg i el municipi metropolità de Stuttgart sobre les qüestions de finalització i pressupostos relacionats amb el projecte, que es va presentar al públic per primera vegada. temps el 1994.
El projecte Stuttgart 21, també conegut com el projecte d'estació de ferrocarril i urbanisme més gran d'Europa, és el projecte de protesta més llarg d'Europa amb el seu període de protesta.
Els opositors al projecte Stuttgart 21 fa 300 setmanes que protesten. Pel que fa als esdeveniments del 'Dijous negre', el govern de l'estat inicialment va recolzar la resposta policial. Tanmateix, després d'aquesta etapa, es va constituir un Comitè de Conciliació i Arbitratge i les parts es van reunir. El projecte es va presentar de manera més exhaustiva, després de la qual cosa el nombre de manifestants va disminuir.
EL PÚBLIC VOL QUE EL PROJECTE STUTTGART 21 CONTINUI
No obstant això, els verds, que van agafar 58 anys de poder a la CDU a l'estat, tant a l'estat com al municipi, van fer servir la targeta del referèndum perquè sabien que el motiu més important era l'Stuttgart 21, al qual van estar en contra des del principi. . Arran del referèndum celebrat per primera vegada a la història de l'Estat, el 7,5 per cent dels 59 milions de participants van decidir continuar el projecte.