Nou procés al port de l'Egeu Nord a Çandarlı

Nou procés al port de l'Egeu Nord de Çandarlı: després dels plans per a la connexió d'autopistes i ferrocarrils al port de l'Egeu Nord de Çandarlı, que està previst com el port de contenidors més gran de Turquia, es tornarà a convocar una licitació. El subsecretari adjunt del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Poyraz, va dir: "El nostre ministeri portarà el ferrocarril i l'autopista a la part posterior del port. El nostre objectiu principal és connectar Çandarlı i altres ports del golf de Nemrut amb la Xina amb les línies Kars-Tbilisi-Baku i Turkmenbashi ", va dir.
Després que les connexions ferroviàries i viàries estiguin planificades al port de l'Egeu Nord de Çandarlı, que es preveu com el port de contenidors més gran de Turquia, es tornarà a fer una licitació.
Özkan Poyraz, subsecretari adjunt del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, va donar informació sobre les obres d'infraestructura relacionades amb el port amb una capacitat de 12 milions de TEU, que està previst com a port de transferència internacional.
En declarar que s'ha acabat la construcció de l'escullera del port i s'està treballant en la licitació Construcció-Operació-Transferència per a la posada en funcionament del tram de 4 milions de TEU en la primera fase, Poyraz ha manifestat que els treballs de planificació de l'autopista i la connexió ferroviària amb el port està a punt d'acabar.
"La licitació es farà amb el mètode de construcció-operació-transmissió aquest any"
Poyraz va assenyalar que les vies d'accés i els molls d'ompliment de pedra i les superestructures de camp posterior que construiran empreses privades després de l'obertura de la licitació es construiran de manera coordinada, Poyraz va dir: "El nostre ministeri portarà el ferrocarril i la carretera al pati del darrere del port. Vam fer investigacions sobre com oferir connexió per carretera i ferrocarril. Com a port del qual s'han acabat els projectes de connexió terrestre i ferroviària, aquest any es farà una licitació amb la modalitat de construcció-explotació-transmissió”.
En assenyalar que l'espigó i altres projectes d'infraestructures s'han completat amb una inversió de 290 milions de llires, Poyraz ha afirmat que l'empresa, guanyadora de la licitació, s'encarregarà de les inversions d'atracada dels vaixells i de superestructures al camp posterior.
Poyraz va anunciar que l'autopista cap al port de Çandarlı està planificada com a continuació de la carretera de circumval·lació entre Menemen i İzmir, la construcció de la qual s'ha completat, i que la congestió del trànsit a la regió s'eliminarà gràcies a l'autopista de 67 quilòmetres. que la connexió ferroviària s'establirà amb la incorporació del port als projectes ferroviaris Aliağa - Bergama i Soma.
L'objectiu és connectar l'Egeu amb la Xina per ferrocarril.
Poyraz va assenyalar que també hi ha importants inversions portuàries a la regió d'Aliağa, a part del port de l'Egeu Nord, va dir:
“També hi ha importants inversions portuàries a la badia de Nemrut a la regió. Les terminals Petlim-APM es posaran en funcionament aquest any com a terminal amb una capacitat de contenidors d'1,5 milions de TEU. Això significa posar 2 camions més al trànsit al dia. Facilitarem el trànsit amb vies de connexió i interseccions. El nostre objectiu principal és connectar Çandarlı i altres ports de la badia de Nemrut, és a dir, la regió de l'Egeu, amb la Xina a través de la línia Kars-Tbilisi-Baku i Turkmenbashi a través del corredor de transport mitjà. Ben aviat realitzarem l'objectiu de completar les connexions per carretera dels nostres ports de l'Egeu i transportar la càrrega que ve d'aquí dins del corredor est-oest als països d'Àsia Central el més aviat possible, facilitant el pas del mar Càspi amb vaixells Ro-Ro. .”
Poyraz assegura que han arribat a un punt important d'acord amb els seus esforços en aquesta direcció, Poyraz ha afegit que han aconseguit resultats eficients de la cooperació estat-indústria mitjançant la realització d'una anàlisi de necessitats amb els industrials i operadors portuaris de la regió, i que exposaran un bon exemple de transport combinat treballant no només en connexions per carretera, sinó també en centres de transferència i logística.
"Els inversors ara veuen el seu camí"
Yusuf Öztürk, cap de la branca d'Esmirna de la Cambra de Navegació (DTO), va dir que les empreses no van presentar ofertes per a la licitació del port de l'Egeu Nord celebrada el 2013, ja que no està clar qui construirà les carreteres de connexió.
“L'inversor no veia el camí a seguir, ja que s'encarregaria de la construcció del port i de les vies de connexió. Els inversors ara veuen el seu camí", va dir Öztürk, i va fer la valoració següent:
“Construir les carreteres amb una licitació separada és un factor important, però no n'hi ha prou. Cal sortir a licitació amb una capacitat adequada a les condicions del dia i per cobrir les necessitats del dia. Ja hi ha un excés d'oferta del port. Per això, 4 milions de TEU estarien per sobre de les condicions actuals. Els inversors poden tenir un problema en aquest sentit. Tanmateix, apareix el licitador. Perquè hi ha moltes inversions portuàries al nostre voltant".