Error de planificació al tramvia Konak, costós

L'error de planificació del tramvia de Konak va ser costós: com a conseqüència del canvi de la ruta del tramvia de Konak pel municipi metropolità al costat del mar, l'arranjament costaner per al qual es van gastar 3 milions de lires l'any passat quedarà inutilitzable.
L'error de planificació del tramvia Konak, pel qual el municipi metropolità d'Esmirna va canviar la ruta 4 vegades després de finalitzar la seva licitació l'any passat, va ser costós. Al tramvia de Konak, que comença des d'Üçkuyular fins a Halkapınar i té una longitud total de 12.7 quilòmetres, una de les línies es va desplaçar des del costat terrestre del bulevard Mustafa Kemal Sahil fins al tram de mar amb l'última revisió, que el municipi metropolità va posar en marxa. servei l'any passat en gastar 3 milions de 7 lires. Va afectar el paisatge costaner d'aproximadament 1.5 quilòmetres entre els molls de ferris d'Üçkuyular i Göztepe. El fet que els camins per a passeigs i bicicletes i els grups de seients construïts dins l'àmbit del paisatgisme costaner es trenquessin i destruïssin durant les obres de col·locació del ferrocarril ens va fer dir que "això no és possible". Els ciutadans que es van rebel·lar contra el que va passar van dir: "Els danys públics que s'han produït s'han de fer responsables dels buròcrates que els van causar". Municipi metropolità d'Esmirna, per resoldre el problema del transport públic urbà, Karşıyaka i va començar a treballar en la construcció dels tramvies Konak. Gülermak Heavy Industry Construction Company va guanyar el concurs, que va ser adjudicat pel Municipi Metropolità com a paquet, per 182 milions 144 mil lires més 69 milions 153 mil 255 euros. El lliurament del lloc es va fer amb l'empresa contractista. Tot això va passar just després que va passar. KarşıyakaEls canvis de ruta es van fer 3 vegades al tramvia Konak i 4 vegades al tramvia Konak. Es va decidir que la línia del tramvia Konak, que parteix del costat d'Üçkuyular Pazaryeri i s'uneix fins a la cruïlla de Marina, es dividirà en dos aquí i una de les línies es desplaçarà a la part costanera de la carretera costanera.
LA CINTA DE COSTA S'HA EDITAT
Mentrestant, el municipi metropolità va començar a treballar per reorganitzar la línia de costa de 40 quilòmetres des de Çiğli fins a Güzelbahçe. Dins de l'àmbit del 'Projecte d'ordenació costanera del mar d'Izmir', en una primera fase, es va organitzar per licitació la línia de costa entre el moll de Konak i Pasaport, i després la platja de Konak. En l'àmbit del mateix projecte, també es va reordenar la línia de costa d'1.5 quilòmetres de llarg entre el moll de ferris d'Üçkuyular i el moll de ferris de Göztepe. L'obra, que va costar aproximadament 3 milions de 7 lires i va començar el febrer de 2014, es va completar a l'abril i es va posar a disposició de la població d'Esmirna. En l'àmbit de la normativa, es van construir amfiteatres miradors, mobiliari especial de costa, nous molls, terrasses vegetals i pals especials d'enllumenat, zones de pesca, bicicletes i vies per a minusvàlids. Es van col·locar pedres de granit als paviments de la zona, on també es va enriquir la vegetació. El moll de ferris de Göztepe, el pas elevat per a vianants i la zona davant del moll de Göztepe es van convertir en una plaça dins de l'àmbit del projecte. L'objectiu era que la gent d'Esmirna pogués passar una estona més agradable mentre esperava el ferri amb la plaça del moll de Kayaklı, que es va crear amb grups de seients especialment dissenyats per a la costa sota les palmeres, una escultura de vaixell de fusta inspirada en el vaixell d'Esmirna. i una disposició de sòl de fusta composta duradora. El fet que l'últim canvi de traçat s'hagi fet després de finalitzar el projecte d'enjardinament del litoral va provocar un escàndol.
EL PROJECTE NO S'HA CONSIDERAT
Les obres de col·locació de ferrocarrils, que van començar al costat terrestre del bulevard Mustafa Kemal Sahil, també començaran al costat costaner en els propers dies. La línia de tramvia, que passarà des de la cruïlla d'Üçkuyular Marina fins a la vora del mar, passarà per la línia de costa recentment reorganitzada. En aquest cas, una part important de la nova zona d'enjardinament del litoral, que es va construir amb una despesa de 3 milions i 7 lires, es veurà danyada durant les obres de col·locació del ferrocarril. Com en molts projectes, la gent d'Esmirna pagarà el preu dels projectes no planificats del Metropolitan. Es trencaran les voreres per a vianants i els camins per a bicicletes i per a persones amb mobilitat reduïda construïts en l'àmbit del projecte d'enjardinament del litoral. El teixit verd especialment creat també rebrà la seva part del que va passar. Quan això sigui el cas, es llençarà una part important dels 3 milions de 7 mil lires gastats.