Alaybey del municipi metropolità d'Esmirna Karşıyaka La Direcció General de DLH ha aprovat el traçat de la línia de tramvia que es construirà en la ruta d'aproximadament 10 quilòmetres entre Mavişehir i Mavişehir. La línia del tramvia, que està prevista amb 15 parades i 17 vehicles, funciona amb doble línia i sistema de catenària, incloent els trajectes d'anada i tornada.
El municipi metropolità d'Esmirna continua treballant en línies de tramvia que complementaran el sistema de metro i aportaran un nou alè al trànsit de la ciutat. En aquest context, una de les tres línies de tramvia projectades, Karşıyaka El traçat del tramvia va ser aprovat pel Ministeri de Transports, Direcció General del DLH.
Projecte d'aplicació llest Karşıyaka El tramvia començarà des d'Alaybey i arribarà al moll de Bostanlı des de la costa, i després seguirà el carrer İsmail Sivri, el carrer Cemal Gürsel, el carrer Şehit Cengiz Topel, el carrer Selçuk Yaşar i el bulevard Cahar Dudayev fins a l'estació suburbana de Mavişehir al costat del magatzem İzban Çiğli. instal·lacions.
Va començar la preparació de la licitació per al tramvia Konak
D'altra banda, el municipi metropolità d'İzmir, entre la plaça F.Altay-Konak-Halkapınar, amb 13 parades i 19 vehicles del tramvia Konak, d'aproximadament 21 quilòmetres de llarg, 5,5 parades i 9 vehicles Şirinyer-DEÜ. El campus de Tınaztepe continua els seus treballs per a línies de tramvia. A l'espera de l'aprovació de DLH per al tramvia de Buca, continuen les obres de preparació de la licitació de construcció del tramvia Konak.
Amb la implementació d'aquestes línies de tramvia previstes, el transport públic es realitzarà amb línies de tramvia en comptes d'autobusos. Les línies de tramvia destaquen per la seva construcció rendible i ràpida, la seva funció complementària al sistema de metro, la riquesa que aportaran a la vida diària pel que fa a l'harmonia amb el teixit urbà, i els elements que eliminen els efectes negatius de les rodes de goma. transport públic com el trànsit i la contaminació de l'aire a la ciutat.
MAPA DEL TRAMVIA T2 KONAK
Les obres de col·locació de ferrocarrils a la línia de tramvia T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), la segona etapa del projecte del tramvia d'Esmirna, van començar el novembre de 2015. Després del descobriment d'artefactes històrics al bulevard Şair Eşref durant les obres de construcció, la Junta Regional de Patrimoni Cultural i Natural número 1 d'Izmir va decidir traslladar els artefactes històrics al museu per a la seva documentació i preservació. La línia de tramvia, les proves de conducció de la qual van començar el febrer de 2018, es va posar en servei el 24 de març de 2018. A la línia T2 es transporten aproximadament 92.000 passatgers diaris.
Després que la línia de tramvia comenci des de Fahrettin Altay, continua per separat des de la terra i del mar del bulevard al llarg del bulevard Mustafa Kemal Sahil i convergeix a la plaça dels màrtirs de la democràcia del 15 de juliol davant de l'escola secundària d'Anatòlia vocacional i tècnica Mithatpaşa i continua el seu camí. des de la vora del mar. Després de passar el moll de Konak, seguiu el bulevard Cumhuriyet, arribareu al bulevard Gazi i després al bulevard Şair Eşref i seguiu el bulevard Ali Çetinkaya i el bulevard Ziya Gökalp. Continuant des del carrer Atatürk, la línia es divideix de nou davant de l'estació de tren d'Alsancak. Seguint el carrer dels Màrtirs en el camí i el carrer de Liman en la direcció de tornada, es reuneix al pont de Meles i arriba a Halkapınar.
Es poden fer trasllats des de la línia T2 a les estacions de Halkapınar, Konak i Fahrettin Altay del metro d'İzmir, a les estacions d'Alsancak i Halkapınar d'İZBAN, als molls d'Üçkuyular, Göztepe, Karantina i Konak d'İZDENİZ, i als autobusos operats. ESHOT i İZULAŞ.
Parada de tramvia d'Izmir Konak
El tramvia Konak (T2) és una línia de tramvia de 19 km de llarg amb 12,8 estacions construïdes com a part del tramvia d'Esmirna. La primera estació de la línia de tramvia, que es va posar en servei el 24 de març de 2018, és Fahrettin Altay, i l'última estació és Halkapınar. A la línia del tramvia serveixen 21 vehicles. El trajecte a la línia dura aproximadament 41 minuts des del principi fins al final.
- Halkapinar
- universitat
- Gas
- Estadi d'Alsancak
- Estació de tren d'Alsancak
- Pavelló esportiu Ataturk
- Mesquita Hocazade
- Escola secundària Kulturpark Ataturk
- Bulevard de Gazi
- Moll de Konak
- Karatas
- quarantena
- pont
- Senyor Sadik
- Goztepe
- Guzelyali
- AASSM
- tres pous
- Fahrettin Altay
MAPA DEL TRAMVII T1 KARŞIYAKA
La línia de tramvia comença des d'Alaybey com una línia única. Karşıyaka Continua com una línia doble després d'Iskele. El tramvia segueix Cemal Gürsel Caddesi, Hasan Âli Yücel Boulevard, 2018. Sokak, Şehit Cengiz Topel Avenue, Selçuk Yaşar Street i Cahar Dudayev Boulevard des de la costa per arribar a Ataşehir prop de l'estació de tren de Mavişehir i acaba aquí. Les obres continuen per estendre la línia des d'Ataşehir fins a l'estació de tren de Mavişehir i des de la parada de Cevreyolu fins a Çiğli.
Esmirna Karşıyaka Parades de tramvia
Karşıyaka el tramvia (T1) és una línia de tramvia amb 14 estacions i una longitud de 8,8 km, construïda com a part del tramvia d'Esmirna. La primera estació de la línia de tramvia, que es va posar en servei l'11 d'abril de 2017, és Alaybey i l'última estació és Ataşehir. A la línia del tramvia serveixen 17 vehicles.
Alaybey d'İZBAN des de la línia T1, Karşıyaka i les estacions de Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka i els molls i autobusos de Bostanlı operats per ESHOT i İZULAŞ.
- pis
- Carretera de circumval · lació
- Mavisehir
- Pavelló esportiu MKAtaturk
- Museu de Ciència
- Atents
- Selcuk Yasar
- Casa Provincial
- mercat
- Moll de Bostanli
- dofins
- Palau de bodes
- Karşıyaka Bastides
- alaybey
La pregunta següent és correcta i necessària: Les línies de tramvia a Istanbul i els exemples de bg divideixen els dos costats de la carretera? İZBAN és un tren LR-Suburban i viatja en una línia protegida. Per tant, els dos costats del recorregut estan dividits. El tramvia, en canvi, només es divideix en passos de vianants, evitant les presses sobtades, i evitant encreuaments sobtats com pilones d'acer, senyals, obstacles. A part d'això, està obert als passos de vianants. (Llevat que es consideri el contrari...) Si es vol generalitzar, la dita divisió no s'està produint per raó de la rambla costanera i camins semblants.
L'atenció als vianants és un problema a part, sobretot al nostre país, i és generalment vàlid. En primer lloc, l'educació dels vianants i conductors de vehicles s'hauria de començar immediatament i principalment als passos de vianants i passos de zebra. Aquest és un dolor i un patiment que cal continuar, començant pels vehicles de l'ajuntament i nivells similars, policia de trànsit, policia, ajuntament... tots els vehicles dels serveis oficials. Com sabeu, hi ha una frase metafòrica "entre l'imam i la congregació"... Com a resultat, és imprescindible que la nostra gent primer sigui respectuosa i cortès entre elles, i després ensenyi i aprengui les regles del negoci! El principal problema és aquí!
el seu servidor
MB Senkok
(Especialista en sistemes de guia i ràpida extrema)