El problema del sistema ferroviari es solucionarà amb la producció nacional

El problema del sistema ferroviari es resoldrà amb la producció nacional: En l'àmbit del projecte realitzat pel Departament d'Enginyeria Mecànica de la Facultat d'Enginyeria de la Universitat d'Ondokuz Mayıs (OMÜ), el pantògraf, que s'importa de l'estranger i transfereix energia elèctrica a la vehicle de transport en el sistema de tren lleuger vehicles de transport i trens d'alta velocitat utilitzats en el transport públic a moltes ciutats de Turquia Es va afirmar que l'èxit es va aconseguir en la producció del material donat.
Responsable de Projectes i Professorat del Departament d'Enginyeria Mecànica d'OMÜ Asst. Assoc. Dr. Kemal Yıldızlı, en la seva declaració al corresponsal de l'AA, va dir que van tenir èxit en el projecte preparat amb el nom de "Producció de material d'ompliment de carbó pantògraf en vehicles del sistema ferroviari".
Afirmant que l'ús de sistemes ferroviaris en el transport públic no només proporciona beneficis econòmics, sinó que també contribueix en gran mesura a la contaminació atmosfèrica i ambiental i, per tant, el seu ús s'ha estès a moltes ciutats, Yıldızlı va donar la següent informació sobre el projecte:
“Hem aconseguit produir el material anomenat pantògraf, que es troba en el sistema que transfereix energia elèctrica al vehicle de transport en vehicles de transport del sistema ferroviari i que es desgasta constantment a causa de la fricció, amb els recursos domèstics. El material anomenat carbó pantògraf, que es troba al sistema que rep energia elèctrica dels cables dels vehicles del sistema ferroviari i dels trens d'alta velocitat, es desgasta a causa de la fricció constant. A causa dels efectes ambientals, esdevé completament inutilitzable en 2 o 4 anys. Per tant, aquest material s'importa de l'estranger per uns 280 a 350 euros cadascun. El nostre país pagava una gran quantitat de moneda estrangera cada any per aquest material, que sembla molt senzill però proporciona l'energia del vehicle de transport. "Com a part del projecte, hem desenvolupat un material que és més durador i que es desgastarà menys a causa de la fricció".
– “Els industrials portaran a terme la seva producció”
Destacant que van començar el treball del projecte fa 4 anys i que es van necessitar 2 anys més per completar-lo, Yıldızlı va explicar que utilitzarien els materials que van desenvolupar durant aquest període en vehicles del sistema de ferrocarril lleuger.
En assenyalar que el material que van desenvolupar és de menor cost, Yıldızlı va dir:
“Vam garantir la producció del material necessari en la primera fase del projecte. Hem obtingut un material que es desgasta menys a causa de la fricció i és més durador a un cost molt més baix. Tanmateix, en la primera etapa, l'utilitzarem com a material de farciment dels carbons del pantògraf utilitzats en els vehicles del sistema ferroviari existent i desgastats a causa de la fricció. D'aquesta manera, garantirem un ús més llarg del sistema sense canviar-lo. D'aquesta manera, es convertirà en un sistema molt més econòmic. La segona etapa implica la producció del propi material de carbó del pantògraf, que vam desenvolupar amb carbó, carbó de grafit i altres additius, en lloc de com a material de farciment. Tanmateix, aquesta producció anirà a càrrec dels nostres industrials. "Després de dos anys, haurem salvat el nostre país de dependre de fonts estrangeres en aquest sentit".
Yıldızlı va afegir que van dur a terme aquest projecte a causa del problema experimentat amb els vehicles del sistema ferroviari utilitzats per SAMULAŞ a Samsun, però que el material desenvolupat es pot utilitzar en vehicles de transport del sistema ferroviari a tot el país.