El diputat de CHP Adana Tümer, agafeu la càrrega del sistema ferroviari dels ciutadans d'Adana

El diputat de CHP Adana Tümer, la càrrega del sistema ferroviari d'Adana: Partit Popular Republicà (CHP) El diputat d'Adana Zülfikar İnönü Tümer va destacar que, paral·lelament al desenvolupament del capitalisme, la càrrega de trànsit, el temps i la pèrdua econòmica a les ciutats van augmentar i es van destruir moltes zones ecològiques.
Parlant en nom del grup CHP a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia (TBMM), el Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions de les negociacions de l'esborrany de la llei de pressupostos del govern central de 2016, Tümer va dir que oferint accessibilitat, aplicabilitat i sostenibilitat al nostre ciutats; Va assenyalar que no és possible trobar plans directors de transport que tinguin cura del patrimoni cultural, dels ecosistemes i de la consciència ambiental.
En la seva intervenció, Tümer també va abordar els problemes dels habitants d'Adana derivats del sistema de metro lleuger, i va dir que el ministeri hauria de salvar Adana del seu deute.
Afirmant que un sistema de transport que no es basa en la protecció i el desenvolupament del medi ambient, ignora els valors urbans i no se centra en les persones, Tümer va dir:
“La dinàmica de transport actual de les nostres ciutats requereix una renovació. No obstant això, la nostra qüestió de renovació i transformació s'ha convertit en equivalent a una comprensió "basada en el lloguer", no com a resultat d'una planificació integral. A més, els arranjaments es fan només a escala espacial; està lluny del sentit comú, l'estètica, la habitabilitat i la sostenibilitat. Amb la urbanització no planificada, les inversions que fan destacar el transport individual i l'ajornament de solucions radicals, tant les nostres ciutats com el nostre país s'han vist condemnats a un sistema de transport costós, insegur i irrespectuós amb el medi ambient i l'ecologia. La planificació i les polítiques del transport urbà haurien de centrar-se en les persones, no en els vehicles; les inversions haurien de facilitar l'accessibilitat de les persones en comptes d'obrir les vies bloquejades pel trànsit de vehicles Les inversions en transport no s'han d'avaluar individualment, sinó que s'han de gestionar amb un enfocament holístic. Per aquest motiu, s'han d'evitar inversions com interseccions de diverses plantes i ampliacions de carreteres que aporten solucions puntuals durant un temps però que al final causen problemes”.
“EL SISTEMA FERROVIARI HA DE SER SUBMINISTRAT PER EL MINISTERI”
Tümer va dir que, com en el "Sistema de transport públic ferroviari" a Adana, no s'han de cometre errors irreversibles en els processos de presa de decisions i fase d'execució de projectes importants i grans pel que fa al futur de la ciutat, i va dir: "De fet, un dels mitjans de transport públic més importants i funcionals és el metro o metro lleuger.és el sistema. A totes les ciutats desenvolupades del món, el metro teixeix la ciutat com una xarxa. És a dir, un dels primers criteris per al desenvolupament d'una ciutat és el metro. L'antiguitat i la prevalença dels sistemes de metro de París, Londres i Moscou són una prova de per què aquestes ciutats es consideren desenvolupades. El procés del sistema de tren lleuger d'Adana va començar amb un problema de projecte i finançament, va continuar amb un error de ruta, no es va poder transportar a les regions on els estudiants i el personal viuen intensament, i al campus de la Universitat de Çukurova, i va evolucionar cap a un altre carril amb greus problemes en gestió. En el Desè Programa de Desenvolupament que cobreix els anys 2014-2018, s'indica que "també s'ha donat l'oportunitat al Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions d'emprendre els projectes adequats del sistema ferroviari dels municipis". La càrrega del sistema de tren lleuger d'Adana s'hauria d'endur a la gent d'Adana. S'haurien de començar les obres al més aviat possible per a la segona etapa, la construcció de la qual no s'ha pogut començar. La ruta del sistema ferroviari de la segona etapa, que inclou la Universitat Akıncılar-Çukurova i el nou estadi de Sarıçam, s'hauria d'implementar tan aviat com sigui possible”.
PROBLEMES ESMENTS EN ENVIAMENT I COMUNICACIONS
Tenint en compte que Turquia està envoltada de mars per tres costats, també hi ha grans problemes en el sector marítim i el transport marítim, que poden esdevenir el motor de l'economia, Tümer va continuar el seu discurs amb les següents paraules:
"Les exportacions de vaixells de Turquia van disminuir un 2015 per cent el 19 en comparació amb l'any anterior. Per altra banda; La inadequació dels ports del nostre país, aptes tant per al transport de viatgers com de mercaderies, les irregularitats i problemes d'integració del sector ens impedeixen arribar al punt desitjat en el transport marítim. Continuen els atacs a les costes, que són els nostres recursos naturals, i les nostres costes són saquejades. del Ministeri; L'únic que ha de fer per evitar l'espoli de les costes és complir amb l'estudi 'Pla Director d'Estructures Costeres de Transports' i l'Informe Final de l'Estudi del Pla Director d'Estructures Costeres de Turisme' publicat l'any 2010. També s'han de resoldre els problemes d'implantació de camps electromagnètics i de radiofreqüència creats per estacions base a Turquia. L'efecte de les estacions base en alterar la química de les cèl·lules és extremadament arriscat per a la salut humana. En aquest context; Els valors límit de camp elèctric s'han de redefinir principalment per als espais de vida permanents, tenint en compte les dades científiques, les pràctiques internacionals, el principi de precaució de les Nacions Unides. Les cèl·lules dels nous dispositius a instal·lar s'han de reduir i la potència del dispositiu. Per a les cèl·lules dels dispositius existents, s'han de reduir donant temps. S'ha d'implementar l'obligació dels operadors d'utilitzar estacions comunes. Finalment, a la llum dels principis del nostre Gran Líder Mustafa Kemal Atatürk, que va assenyalar el 'nivell de civilitzacions contemporànies', basat en el desenvolupament; Espero que el pressupost del 2016 del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions s'utilitzi per a la gent, per a la gent”.