Tren d'alta velocitat per a 14 ciutats

Tren d'alta velocitat a 14 destinacions: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va dir: "Connectarem 55 ciutats, on viu el 14 per cent de la nostra població, amb tren d'alta velocitat dins dels objectius de 2023".
En el seu discurs en nom del Govern sobre els pressupostos del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions i els seus afiliats a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, Yıldırım va dir que cada servei trobarà el seu lloc.
Afirmant que va mantenir personalment negociacions pressupostàries en 14 dels 12 pressupostos preparats sota el govern del partit AK, Yıldırım va dir que van veure contribucions i crítiques serioses en aquestes reunions.
Afirmant que els ponents van parlar del punt a què s'ha arribat en el transport quan es contemplen els 13 anys de Turquia, Yıldırım va assenyalar que el transport i la comunicació tenen una gran contribució a la renda nacional de Turquia en termes d'ocupació i creixement.
Explicant les funcions del Ministeri, Yıldırım va continuar de la següent manera:
“No estaria malament si féssim una analogia. Sense transport i comunicació, la meitat de la gent del món morirà de fam i l'altra meitat morirà de fred. Perquè necessitem transport en cada moment de la vida. Aquest ministeri té una característica important. Quan el ciutadà entra a la via al matí, si el trànsit està bloquejat o perd l'avió, ens envia una salutació. Si no agafa el telèfon, es recorda de nosaltres. Estem en un ministeri que està sempre en contacte amb la ciutadania”.
Yıldırım va dir que quan mirava Turquia fa 13 anys, només 5 províncies estaven connectades per carreteres dividides, hi havia carreteres de baixa qualitat entre les altres 76 províncies, unidireccionals i unidireccionals, i la taxa d'asfalt calent era molt baixa. Afirmant que el nombre total de vehicles de motor a Turquia en aquell moment era una mica més de 8 milions, Yıldırım va dir: "El nombre de vehicles ha arribat als 13 milions en els últims 20 anys. Si aquestes carreteres no estiguessin dividides, aleshores vull que penseu en el paisatge que es produiria", va dir.
Yıldırım va assenyalar que quan es van fer càrrec del govern, van afegir 6 quilòmetres a la carretera dividida, que era de 100 quilòmetres.
Subratllant que Turquia té una xarxa de carreteres de millor qualitat que els països que recentment s'han unit a la Unió Europea, Yıldırım va continuar de la següent manera:
"Els coneguts plans de la Doctrina Truman i Marshall van ser un dels factors més importants per retardar el nostre moviment industrial, però ens vam proposar eliminar aquesta negligència als ferrocarrils i vam revisar totes les línies que no s'havien tocat durant gairebé 50 anys. Hem renovat completament els nostres 13 mil quilòmetres de ferrocarril en 10 anys. Malauradament, estàvem al nivell del 5 per cent en el senyal, vam passar per sobre del 30 per cent en el nivell de senyalització. En electrificació, vam tornar a superar el 35 per cent. Així, d'una banda, vam renovar les infraestructures existents als ferrocarrils, de l'altra, vam portar el tren d'alta velocitat a Turquia, que Turquia i la nostra nació anhelaven durant mig segle. Turquia és el 8è país del món i el 6è d'Europa en el tren d'alta velocitat. No hi ha tren d'alta velocitat a Anglaterra, hi ha un tren d'alta velocitat a Turquia. No hi ha tren d'alta velocitat a Amèrica, hi ha un tren d'alta velocitat a Turquia perquè a la nostra nació li encantava el tren d'alta velocitat. Connectarem 55 ciutats, on viu el 14 per cent de la nostra població, mitjançant trens d'alta velocitat dins dels objectius del 2023".
Explicant que les obres del tren d'alta velocitat Ankara-Ezmir i Ankara-Sivas continuen ràpidament, Yıldırım va declarar que serà possible arribar a Ankara des de Sivas en dues hores després que s'hagi completat. Yıldırım va destacar que a finals d'aquest any començaran a circular trens en el projecte de trens d'alta velocitat Konya-Karaman.
"Ara fem el nostre propi rail"
Afirmant que els projectes no acabaran comptant, Yıldırım va dir que han pres mesures per desenvolupar la indústria ferroviària. Emfatitzant que el treball en el projecte del tren nacional continua, Yıldırım va dir: "Continuem treballant amb TÜBİTAK per a la construcció dels conjunts de tramvies del metro nacional amb la mà d'obra dels nostres propis enginyers. Ara fem nosaltres mateixos el nostre rail, ara els nostres elements de fixació els fem nosaltres mateixos, ara fem moltes peces nosaltres mateixos. Ara podem exportar les nostres locomotores i trens a Anglaterra, Amèrica, Pakistan, Iraq i moltes parts del món".
Yıldırım va dir que el metro Keçiören d'Ankara també es posarà en servei a finals d'aquest any.
Explicant que Turquia va escriure una llegenda en aviació, Yıldırım va assenyalar que l'aviació al món va créixer un 5 per cent, mentre que Turquia va créixer un 15 per cent.
Yildirim va destacar que:
"Si bé la participació de Turquia en la mida total de l'aviació mundial era només del 0,45 per cent, va arribar al 2 per cent. Quantes vegades? 4 vegades. Un altre pas important en l'aviació, Turquia s'ha convertit en el centre de trànsit de l'aviació. Tot i que només teníem 2003 milions 2 mil passatgers en trànsit el 300, ara ha augmentat fins als 24 milions. És per això que estem construint l'aeroport més gran del món a Istanbul. Aquest aeroport crida l'atenció de tots els països desenvolupats de l'aviació, els fa gelosos, però no cal ser gelós, cal llegir l'evolució del món i del temps. El temps és ara un període en què la riquesa del món es mou d'oest a est. Hem decidit fer d'Istanbul el punt de trobada del món aprofitant al màxim aquest període, i estem construint l'aeroport més gran del món amb una inversió de 10 milions 250 milions d'euros, sense utilitzar fons públics del pressupost general. La primera fase s'obrirà el primer trimestre del 2018, amb una capacitat de 90 milions.
No ho oblidem, aquest any Istanbul va quedar en 3r lloc a Europa. Istanbul ve després de Londres i París. Quan vam prendre possessió, Istanbul era el 14è. L'any vinent, Istanbul serà la segona d'Europa, i uns anys més tard, serà la número 1 d'Europa. Istanbul mereix ser el número 1 d'Europa".
"El que fem és la garantia del que farem"
En assenyalar que el sector marítim és un dels sectors tradicionals més importants de Turquia, Yıldırım va dir: "Malgrat les crisis viscudes al món, Turquia ha ocupat el lloc 30 entre els 13 països que porten la càrrega del món. turc bayraklı, La nostra flota de propietat turca ha arribat als 28 milions de delegats. El nombre de les nostres drassanes ha augmentat de 10 a 37 en els últims 77 anys, i la nostra capacitat d'amarratge de iots ha augmentat de 8 a 500.
Yıldırım va declarar que en el proper període, hi haurà un petit aeroport tipus "stoll" per a l'aviació amateur i vols privats a totes les ciutats, no només ciutats amb aeroports, i ho faran a totes les ciutats.
Destacant que han col·locat Turquia entre els 10 primers països d'Europa, agafant-la del nivell africà en comunicació, Yıldırım va dir: "Estem 20 punts per sobre de la mitjana mundial en l'ús de la banda ampla en la comunicació, hem agafat la mitjana europea. A partir de l'1 d'abril, començarem a servir amb 4,5G. Què estem dient? La velocitat és un desastre en el trànsit, la velocitat és una benedicció en informàtica", va dir.
Afirmant que és obvi que hi ha hagut problemes amb l'assegurança de trànsit i l'assegurança de motor en l'últim any i mig, Yıldırım va dir:
“Aprofitant algunes llacunes legals, s'ha augmentat la quantitat de danys coberts per l'assegurança. A partir d'això –és clar, això és un pool– van augmentar les seves primes a partir d'aquí, però amb una regulació que farem aquests dies, potser una de les alternatives és crear una nova pòlissa tenint en compte el contingut de l'assegurança de motor i l'assegurança de trànsit. conjuntament, convertint-la en una única pòlissa i evitant els abusos derivats d'aquesta bretxa legal. Activarem el sistema d'assegurances”.