Les obres del metro a Tuzla van duplicar els preus de l'habitatge

Les obres del metro de Tuzla van duplicar els preus de l'habitatge: Tuzla guanya valor amb els seus projectes de transport. Després de començar les obres del metro, els preus de l'habitatge i el preu del sòl van augmentar significativament amb el projecte de l'autopista del Màrmara del Nord.
Recordant que una part de Tuzla, a la frontera sud-est d'Istanbul, es troba al sud de l'autopista D-100 i l'altra part al nord, Vural va afirmar que hi ha més llocs de poca alçada i de gran qualitat al part costanera.
Vural va dir que Tuzla Viaport Marina, que va entrar en funcionament el 2015, dota de prestigi al districte i que aquest projecte activa la regió.
Vural ha dit que al nord de la carretera D-100, on la zona militar també cobreix una gran extensió, hi ha regions que es desenvolupen de diferents maneres, i que hi ha zones industrials i zones urbanitzades com a residències, així com zones que tenen encara no s'ha obert per a la construcció.
Vural ha subratllat que no hi ha molts projectes d'oficines d'alta qualitat que es construeixen i es comercialitzen individualment per a la venda/lloguer a Tuzla, a part dels usos industrials, de drassanes i residencials, i ha afirmat que 5 mil persones treballaran al centre tecnològic i d'operació que s'està implantant. per un banc.
El projecte Northern Marmara Highway va augmentar els preus del sòl
Vural va dir: "Les parcel·les residencials de baix preu, conegudes com a 'villa zonificada' entre la gent, a la regió de Tuzla-Tepeören, on es troben les zones d'unió del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord, es venen entre 350 i 450 llires per quadrat. metre avui. Abans del projecte en qüestió, els preus oscil·laven entre les 100 i les 150 lires per metre quadrat. Hi ha dos factors que afecten greument els preus del sòl a la regió. Aquests són els límits de la conca d'İSKİ des de la terra i si tenen o no part."
Recordant que Orhanlı només era coneguda per les seves zones i instal·lacions industrials i d'emmagatzematge fins fa poc, Vural va afirmar que aquesta regió s'ha convertit en una de les àrees on s'inclouen els projectes d'habitatge després d'Aydınlı en els últims anys.
Informant que els projectes d'habitatge es van començar a construir a Orhanlı després d'Aydınlı, Vural va dir:
“Atès que aquestes dues comarques són adjacents, els projectes aquí s'especifiquen en estar inclosos en un barri determinat, independentment dels límits del barri. En conseqüència, es diu que la majoria dels projectes de la regió es troben al districte d'Aydınlı. Hi ha especialment projectes d'habitatge i diversos projectes de vil·les a la regió. Si bé els rangs generals de preus dels projectes d'habitatge a la regió eren de 2013 a 250 llires per metre quadrat l'any 2, es pot dir que avui aquests preus han arribat a les 500-3 llires. İçmeler Mentre que els preus de les unitats d'habitatge a la regió i els seus entorns immediats estaven a nivell de mil – mil 2011 llires per metre quadrat l'any 200, quan no van començar les obres del metro, es veu que els preus unitaris de venda de les residències a la mateixa La regió ha arribat avui a les 2-2 lires".
"Les línies de metro afegeixen valor"
Vural ha assenyalat que hi ha alguns projectes que es preveuen per facilitar l'accés al districte amb transport públic, KadıköyVa dir que les estacions de Kaynarca i Tuzla s'ubicaran a la línia de metro, que s'integrarà amb la línia de metro de Kartal amb una connexió de 3,5 quilòmetres.
En assenyalar que es preveu que el projecte entri en servei el 2017, Vural també ho va dir HalkalıVa recordar que el tram Pendik-Gebze de la línia de metro de superfície Gebze Marmaray està previst que s'inauguri el primer període de 2016.
Vural va concloure les seves paraules de la següent manera.
S'ha avançat que la part restant de la línia s'anirà completant de manera progressiva i es posarà en funcionament íntegrament els primers mesos del 2018. Quan s'acabin tots aquests projectes, l'accés a molts punts des de Tuzla serà possible i molt ràpid amb sistemes ferroviaris. Es preveu que aquesta situació comporti un augment dels preus, sobretot a les ubicacions properes a les estacions d'aquestes línies. El projecte Havaray, que es va anunciar que es dissenyarà per alleujar el trànsit rodat de la D-100 i es va licitar el febrer de 2015, està dissenyat amb una longitud de 5 quilòmetres. Està previst que la línia faci servei entre el municipi de Marina-Tuzla, que faci parada a la zona de la drassana a les estacions intermèdies, i que la línia es completi al sud de la carretera D-100”.