Sol·licitud per a una connexió amb el ferrocarril de Batumi des de Turquia: el president de l'Associació d'Exportadors del Mar Negre oriental (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, va dir que Geòrgia, que es va decidir construir dins l'àmbit de l'Acord de Lliure Comerç signat pel govern de Geòrgia amb el govern xinès , i que s'espera que estigui enllestida en 3 anys i que transporti 100 milions de tones de càrrega anuals.Va afirmar que el port d'Anaklia pretén ser una important terminal de transport de càrrega entre la Xina i Europa.
En la seva declaració escrita, Gürdoğan va afirmar que la regió del Caucas del Sud es troba a la intersecció de les rutes comercials mundials i que Geòrgia, com a país de trànsit, ha construït la seva economia gràcies al desenvolupament continu de la seva infraestructura de transport i la integració amb els corredors de transport que passen. per Europa.
En assenyalar que amb el suport actiu de la Unió Europea, Geòrgia va jugar un paper en la realització del projecte TRACECA (Corredor de transport Europa-Càucas-Àsia) des del principi, Gürdoğan va dir: "En aquest país, on té una gran importància es destina a activitats d'infraestructures i rehabilitació, la major part de la càrrega es transporta pel sistema ferroviari del país El projecte per augmentar la capacitat dels ferrocarrils de Geòrgia continua activament, i les inversions en infraestructures com la rehabilitació de la flota de vagons, la construcció de nous ponts ferroviaris i la incorporació de carrils addicionals a les zones amb trànsit intens continua cada cop més.
Gürdoğan va subratllar que el port d'Anaklia de Geòrgia, que es va decidir construir dins l'àmbit de l'Acord de Lliure Comerç signat pel govern de Geòrgia amb el govern xinès i que està previst que es completi en 3 anys i que transporti 100 milions de tones de càrrega anuals, té com a objectiu convertir-se en una important terminal de transport de càrrega entre la Xina i Europa. Gurdogan va dir:
"Actualment, hi ha ports marítims de Batumi i Poti i terminals marítimes de Supsa i Kulevi a Geòrgia, i amb la finalització del port d'Anaklia a Geòrgia, el nombre de ports marítims del país augmentarà fins a 5. El projecte Anaklia Deep Sea Port, la licitació del qual es va finalitzar el 8 de febrer de 2016, i la construcció del Consorci de Desenvolupament d'Anaklia, TBC Holding i Conti International US, va rebre el títol de projecte d'inversió estratègica de l'any en un fòrum. celebrada a Washington. Aquesta línia, que es crearà arran del projecte recolzat per la Unió Europea, serà la línia més important que uneix Europa i les Repúbliques d'Àsia Central a través del Mar Negre, a més de tenir una importància estratègica pel que fa a la reactivació de la Gran Ruta de la Seda. .
Destacant que el port d'Anaklia pretén revitalitzar el Caucas i l'Àsia Central obrint rutes comercials per als països veïns i circumdants de Geòrgia com Armènia, Azerbaidjan, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirguizistan i Tadjikistan, que no tenen sortida al mar. Com a resultat, el port d'Anaklia amb una capacitat de càrrega de 100 milions de tones portarà el potencial econòmic de Geòrgia al món amb les seves connexions ferroviàries, contribuirà a l'ocupació, reforçarà la mà de Geòrgia en l'àmbit internacional i transportarà béns i serveis entre l'Extrem Orient i el Caucas. i els països europeus de manera fiable. Està previst que sigui el punt focal”.
Desig d'invertir en ports
Gürdoğan va afirmar que el port de Trabzon, que tenia un avantatge significatiu abans de 1990 pel que fa al transport de trànsit i que s'utilitzava en el transport de trànsit als països de l'Orient Mitjà a causa d'aquesta ubicació, va perdre la seva posició avantatjosa a causa de la manca de connexions ferroviàries i va continuar de la següent manera :
“En aquest context, mentre s'estan implementant projectes tan grans en una geografia que es troba a només 150 quilòmetres de les nostres fronteres, el nostre país ha de ser ràpid a invertir en ports perquè la regió pugui esdevenir una important base comercial i logística internacional aprofitant-ne l'avantatge. de les oportunitats que ofereix la seva ubicació geoestratègica. En aquest context, cal determinar amb precisió la posició competitiva dins del sector, tant a nivell regional com global, per tal de construir nous ports i fer inversions addicionals de capacitat en els ports existents. A més de la unitat cultural i històrica comuna amb el nostre país, les Repúbliques Turques i els països d'Àsia Central, que tenen els majors recursos energètics i de matèries primeres subterrànies i superficials, es troben entre els mercats estratègics als quals cal donar importància per la seva proximitat geogràfica a el nostre país. Posar l'accent en el desenvolupament de les nostres relacions comercials amb les Repúbliques Turques i els països d'Àsia Central, l'establiment d'acords i requisits d'infraestructura que permetin eliminar les barreres al comerç tan aviat com sigui possible és de gran importància per al futur.
Tenint en compte aquesta superioritat logística i el potencial de Turquia i la regió oriental del mar Negre, Gürdoğan va argumentar que les inversions pertinents i els acords legals necessaris s'han de fer tan aviat com sigui possible per connectar la xarxa ferroviària en qüestió, i va dir: "El nostre veí immediat Geòrgia , amb el projecte de cooperació ferroviària que ha desenvolupat, és el ferrocarril ubicat a Batumi, ha activat el potencial de la via ferroviària que proporciona transport a la República Popular de la Xina a través de la línia. Tenint en compte que serà possible arribar a la Xina en 10 dies com a resultat de la implementació de l'esmentat projecte portuari i connexió ferroviària de Geòrgia, és de gran importància proporcionar una connexió amb el ferrocarril de Batumi des de Turquia perquè Turquia pugui obtenir un compartir del potencial que sorgirà. va fer la seva valoració.
Sigues el primer a comentar