Binali Yıldırım va parlar dels projectes de transport a Samsun i al mar Negre: el primer ministre Binali Yıldırım va parlar dels projectes de transport a la regió del mar Negre quan era ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions.
La carretera costanera del mar Negre entre Istanbul i Sarp es troba entre els projectes que s'han d'acabar el 2023; "Quan estigui acabat, es construirà un total de 285 mil 333 metres de túnel de llargada". Va dir Binali Yıldırım, llavors ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, i ara primer ministre.
11 MILIONS 341 MILIONS DE TL ES VAN GASTAR A LA CARRETERA DE LA COSTA DEL MAR NEGRE
Podria donar informació sobre les obres de carreteres i túnels en curs dins de l'àmbit del Projecte de Carretera Costanera del Mar Negre a la difícil geografia del Mar Negre?
Sabem que la carretera costanera del mar Negre és molt important per al desenvolupament de la regió. Per aquest motiu, volem que s'acabi el més aviat possible i continuem treballant ràpidament. Hem de considerar la carretera costanera del mar Negre en dos trams: les línies Samsun-Sarp i Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Entre aquests trams, el tram Samsun-Sarp de 543 km, és a dir, la carretera costanera del mar Negre oriental; Es va completar en anys anteriors com una carretera dividida i una mescla de betum calent. Continuen les obres de construcció de la carretera de circumval·lació d'Ünye i Ordu, que es va construir per resoldre els problemes de trànsit als encreuaments de la ciutat. El nostre objectiu és completar la carretera de circumval·lació d'Ünye de 13,5 quilòmetres de llarg a finals del 2013 i la carretera de circumval·lació d'Ordu, de 19 quilòmetres de llarg, el 2015. Continuen les obres de construcció de 13019 túnels de doble tub amb una longitud total de 3 metres situats a la carretera de circumval·lació d'Ordu. A la carretera de circumval·lació d'Ünye; Continuen les obres de construcció de 5215 túnels de doble tub amb una longitud total de 2 metres. Un total de 653 km del tram Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul de 278 km s'han completat com a carretera dividida, i les obres de projecte i construcció continuen en el tram restant de 375 km.
Continuen les obres de construcció de 5590 túnels de doble tub amb una longitud total de 2 metres entre Gerze i Sinop. A més, el projecte entre Melenağzı i Akçakoca inclou 2 viaductes amb una longitud total de 930 mil 7 metres. Carretera costanera oriental del Mar Negre; Dona servei a 6 províncies, 63 districtes, 17 centres de subdistricte, 9 ports, 2 aeroports i innombrables petits assentaments al llarg de la costa.
Per la seva situació geogràfica, al trobar-se al corredor de transició entre Europa i Àsia, 8 de les 6 vies d'autopistes internacionals que travessen les fronteres del nostre país es troben a la carretera litoral oriental del mar Negre. En el procés de desenvolupament, el fet que els ports importants del nostre país estiguessin situats en aquesta regió i que el transport amb els països de la regió del Caucas i Àsia Central es fes a través d'aquesta ruta va requerir que tota la ruta es convertís en una carretera dividida. Amb l'obertura al trànsit de la carretera costanera del mar Negre, que es va completar com a carretera dividida l'any 2007, la longitud de la carretera va disminuir de 559 quilòmetres a 543. La despesa total realitzada en aquest apartat fins ara supera els 8 milions 347 milions de lires. Pel que fa a la part entre Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Sobretot amb el projecte del 3r encreuament de la carretera del Bòsfor, les obres de projecte i construcció en aquest tram s'han accelerat. A la carretera costanera del mar Negre entre Istanbul i Sarp; El tram entre Sinop i Sarp està previst que estigui enllestit el 2015. En el tram entre Sinop i Istanbul, les obres de construcció continuen als trams on s'han acabat els treballs del projecte, però a causa de les característiques topogràfiques de la regió, hi ha trams on encara no s'han acabat les prospeccions, projectes i estudis d'investigació per a la determinació de la ruta. . Perquè; La carretera costanera del mar Negre entre Istanbul i Sarp es troba entre els projectes que s'han d'acabar el 2023; Quan s'acabi la carretera costanera del mar Negre, incloses les longituds del túnel determinades segons els projectes preliminars entre Sinop i Istanbul, es construirà un túnel de 285 mil 333 metres de llarg.
La despesa total realitzada en aquest sector fins ara és d'aproximadament 2 milions 994 milions de lires. Així, quan ajuntem les dues parts, la despesa total feta fins ara a la carretera costanera del mar Negre entre Istanbul i Sarp és d'11 milions 341 milions de TL.
Carretera Costanera del Mar Negre; S'integrarà amb el tercer pont del Bòsfor i el pas del tub dins de Marmaray?
Mira, amb la construcció de la carretera Paşamandıra - Ş ile -Ağva -Kandıra -Kaynarca - Akçakoca (2×3), que es construirà en el tram entre Istanbul i Zonguldak, el trànsit al nord de Zonguldak, províncies de Düzce i Sakarya i les províncies de Kocaeli podran travessar el Bòsfor de manera ràpida i fiable des d'una distància més curta, s'integrarà amb el projecte de transició d'autopistes. Amb la finalització d'aquestes carreteres, hi haurà un relleu important en el trànsit d'Istanbul, i amb la finalització del tram entre Sinop i Zonguldak, també s'assegurarà la integració de la carretera costanera oriental del mar Negre.
-El Mar Negre és la regió amb més pluges de Turquia. Hi ha afirmacions que les pluges intenses i el seu cabal al mar no es van calcular adequadament a la carretera costanera.
La carretera costanera del Mar Negre es va dissenyar tenint en compte les condicions climàtiques i geogràfiques de la regió. Els ponts i embornals que garantiran el flux natural són suficients en grandària i nombre.
PROJECTE FERROCARRIL SAMSUN-DIMECRES-FATSA
-Hi ha projectes com ara projectes de trens d'alta velocitat per al desenvolupament del transport ferroviari a la Regió del Mar Negre?
Samsun és una ciutat molt important tant per al nostre país com per als ferrocarrils per la seva ubicació. Entre el 2003 i el 2012 vam invertir 13 milions 292 mil lires.
Aquest any, hem destinat una dotació per a la inversió de 6 milions 443 mil llires per a inversions ferroviàries. Si recordeu, vam obrir la línia de ferri de tren Samsun-Kavkaz amb una gran cerimònia al febrer dins l'àmbit del projecte de transport combinat de ferrocarrils i mar Turquia-Rússia. Aquesta línia és molt important pel que fa al model de transport combinat així com en la creació d'un corredor de transport nord-sud. Els vagons carregats en ferris des del port de Kavkaz eren transportats a través del port de Samsun als països mediterranis, europeus, asiàtics i de l'Orient Mitjà per ferrocarril. Com a Ferrocarrils, vam establir el primer centre logístic a Gelemen.
Farem inversions com la construcció de l'edifici de serveis de la Direcció de Logística de Gelemen, la instal·lació d'una bàscula electrònica de vagons en aquest centre, la construcció de connexions a algunes zones entre la línia Samsun-Kalın i les estacions de Ladik-Suluova i la renovació de l'edifici de l'estació de tren de Samsun. A part d'això, com sabeu, malauradament la línia existent Samsun-Çarşamba no s'utilitza avui dia. Tanmateix, hi ha un projecte ferroviari de doble línia electrificat i senyalitzat Samsun-Çarşamba-Fatsa dissenyat per la nostra Direcció General d'Inversions en Infraestructures.
Pensem que si es fa una operació moderna, hi haurà una important demanda de càrrega i passatgers. Si es construeix la línia ferroviària en qüestió, es faran importants inversions industrials, especialment a les regions d'Ünye, Terme i Fatsa. Aportarà una contribució significativa a la comercialització dels productes econòmicament valuosos de la regió a casa ia l'estranger.
També tenim el projecte ferroviari Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, amb una segona línia que surt d'Erzincan-Gümüşhane-Trabzon i Gümüşhane, per tal de lliurar la capacitat addicional que es crearà als nostres ports del nord en el marc de la Cooperació Econòmica del Mar Negre a la Regió d'Anatòlia Central i Ports del Sud. El projecte i els estudis previs continuen. També estem implementant el projecte ferroviari Adapazarı-Bartın per connectar les fàbriques de ferro i acer de Karadeniz Ereğli, les fàbriques de ferro i acer de Karabük i els ports de Karasu, Ereğli, Bartın, que són importants centres de producció del nostre país, amb el ferrocarril existent a Adapazarı. Es construirà en línies dobles, elèctricament i amb senyalització. Es tracta d'un projecte de 271 quilòmetres. La construcció del tram del port d'Adapazarı-Karasu continua actualment.
Hem finalitzat els treballs d'avantprojecte de la línia Trabzon-Erzincan YHT (Línia de Tren d'Alta Velocitat), que contribuirà molt al desenvolupament de Trebisonda. Així doncs, acabem d'acabar l'avantprojecte. Hi ha una línia de 250 quilòmetres. Quan es construeixi la línia, es podran fer viatges diaris des de Trebisonda fins a la capital Ankara. Trabzon podrà connectar-se a Istanbul, Esmirna, Bursa, Eskişehir i Konya amb la comoditat de YHT. Aquesta serà una molt bona opció de viatge alternativa per a la nostra gent que viu a la regió oriental del mar Negre.
Sigues el primer a comentar