Canvis importants a les línies YHT Ankara-Konya i Konya-Istanbul

Canvis importants a les línies YHT d'Ankara-Konya i Konya-Istanbul: la Comissió d'Empreses Econòmiques Públiques (SOE) de GNAT va publicar els comptes de la Direcció General de Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) per als anys 2013-2014. Director General de TCDD İsa Apaydın, 'Des del 2009, quan vam posar en funcionament les línies YHT al nostre país, 26,5 milions de passatgers han viatjat en YHT. "Hi ha hagut canvis importants a favor de YHT en el transport de passatgers a les línies Ankara-Istanbul, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-Istanbul, on operem YHT", va dir.
El director general de TCDD fent una presentació a la reunió de la Comissió SOE del Parlament İsa ApaydınDonant informació sobre la institució, va dir que hi ha 13 grups YHT, 117 trens elèctrics, 80 trens dièsel, 125 locomotores elèctriques i 436 dièsel, 19 mil 88 vagons de mercaderies i 913 vagons de passatgers al parc de vehicles.
Apaydın va afirmar que 12 mil 532 quilòmetres dels 3 mil 938 quilòmetres existents de la xarxa ferroviària estan electrificats i 4 mil 822 quilòmetres estan senyalitzats.
Expressant que a mesura que augmenta el valor del temps en el món globalitzat, la importància dels trens d'alta velocitat també augmenta, Apaydın va continuar de la següent manera:
“Des del 2009, quan vam posar en funcionament les línies YHT al nostre país, 26,5 milions de passatgers han viatjat en YHT. Hi ha hagut canvis importants a favor de YHT en el transport de passatgers a les línies Ankara-Istanbul, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-Istanbul, on operem YHT. "El nombre de passatgers transportats per ferrocarril entre Ankara i Eskişehir va augmentar del 8% al 72% amb YHT, i els YHT també van crear un 12% de nova demanda".
En assenyalar que YHT contribueix a l'economia del país reduint els costos energètics, Apaydın va afirmar que mitjançant la prevenció d'accidents, la reducció de morts i lesions, la reducció de danys materials i la reducció de les emissions de diòxid de carboni, es proporcionen beneficis per a un entorn més net.
Apaydın va afirmar que un cop finalitzats els projectes YHT i la posada en funcionament de les línies el 2023, s'aconseguirà un estalvi energètic anual de 161 milions de dòlars reduint el trànsit a les carreteres i utilitzant menys energia. Apaydın també va dir que s'estalviaran aproximadament 571 milions de dòlars del cost dels accidents de trànsit que es puguin produir amb els vehicles que es retiraran del trànsit.
Apaydın va afirmar que quan es completin les línies YHT i HT en curs, s'estima que el benefici econòmic total que els YHT aportaran al país serà de 824 milions de dòlars anuals i va dir: "A la nostra oberta Alta Velocitat "S'ha realitzat línies de tren, 250 trens d'alta velocitat aptes per al transport de passatgers a una velocitat de 12 quilòmetres/hora". "A més, s'han subministrat dos dels 300 trens de molt alta velocitat capaços de velocitat de fins a 7 quilòmetres per hora, i els 5 restants seran adquirits i posats en funcionament dins de l'any". Ell va dir.
Apaydın va assenyalar que el primer conjunt de trens dièsel domèstic Projecte ANADOLU es va implementar per oferir un servei més ràpid i còmode als passatgers en el transport de curta i mitjana distància, reduir els costos operatius i augmentar la participació en el transport de passatgers, i va afirmar que 52 de es van produir i posar en servei els 24 conjunts dins l'àmbit del projecte.
En assenyalar que la producció dels 28 jocs restants continua, Apaydın va informar que la taxa de producció local del projecte, que va començar al 35 per cent, va arribar al 42 per cent.
Recordant que la Llei sobre la liberalització del transport ferroviari turc va entrar en vigor l'1 de maig de 2013, Apaydın va dir que amb aquesta llei, TCDD es va reestructurar com a operador d'infraestructures ferroviàries i TCDD Taşımacılık AŞ es va establir com a subsidiària de TCDD per portar Va subratllar que les empreses establertes d'acord amb el Codi comercial turc han arribat a ser capaços d'operar trens de mercaderies i passatgers a la infraestructura ferroviària de Turquia.
Apaydın va assenyalar que el procés de reestructuració ha arribat a la seva etapa final.
- "Els diners de l'Estat no es van malgastar"
Responent a les crítiques i preguntes dels membres de la comissió després de la seva presentació, Apaydın va dir que els diners de l'estat no es van malgastar en la preparació i implementació dels projectes, i que pot haver-hi canvis en les prospeccions del terreny durant la implementació dels projectes.
Apaydın va dir que la línia YHT Ankara-Istanbul acaba a Pendik, va dir: HalkalıHa esmentat que les obres de rehabilitació de la línia del tren de rodalies que s'allargaran fins al 2016 les va dur a terme la Direcció General d'Inversions en Infraestructures. Expressant que les obres en qüestió s'estan seguint de prop, Apaydın va assenyalar que les obres s'acabaran en dos anys.
Després de la reunió, es van donar a conèixer els comptes de la Direcció General del TCDD dels anys 2013-2014. Alguns dels comptes de les filials de la Direcció General, Türkiye Lokomotiv ve Motor Sanayi AŞ (TÜLOMSAŞ), Turkey Wagon Sanayi AŞ (TÜVASAŞ) i Turkey Railway Makinaları Sanayi AŞ (TÜDEMSAŞ) per als anys 2013-2014, es van presentar i alguns es van presentar per a comentari general.