La vaga a França es va estendre als aeroports després dels ferrocarrils

La vaga a França es va estendre als aeroports després dels ferrocarrils: Els empleats de l'aeroport també van participar en les vagues que es van organitzar per protestar contra la reforma de la legislació laboral a França i es van estendre per tot el país.
Els treballadors de l'aeroport també van participar en les vagues, que es van organitzar per protestar contra la reforma de la legislació laboral a França i es van estendre per tot el país. Les entrades a l'aeroport Charles de Gaulle de París van ser bloquejades pels sindicats que protestaven per la llei laboral. L'acció, a la qual van assistir centenars de funcionaris de l'aeroport, va durar una hora. Les vagues contra els canvis que el govern intenta fer en la legislació laboral del país segueixen creixent.
Els treballadors del ferrocarril i del metro havien participat anteriorment en vagues a tot el país, organitzades per protestar contra la reforma de la legislació laboral a França. Tres dies abans de l'Eurocopa de futbol 2016, la participació en vaga dels empleats de l'aeroport afectarà negativament el transport.
L'avantprojecte de llei laboral, aprovat pel govern sense votació de la cambra baixa del Parlament, entrarà a l'ordre del dia del Senat aquest mes.
La companyia ferroviària estatal francesa, SNCF, va anunciar que es poden fer el 60 per cent dels serveis de trens d'alta velocitat i només un terç dels altres serveis.
A causa de l'escassetat de combustible al país per la vaga dels treballadors de la refineria, els populars han preferit el ferrocarril per al transport durant les últimes setmanes.
Les vagues contra els canvis que el govern vol introduir en la llei laboral s'han estès abans al sector del transport. La participació dels ferrocarrils en aquest transport paralitzat al país. En moltes regions, els trens han reduït el seu servei. Els pilots d'Air France havien decidit participar en vagues prolongades. El fet que les accions a les quals van assistir un total de 360 ​​sindicats també hagin afectat els serveis de trens, el metro de París i els vols d'avió abans de l'Eurocopa del 2016 fa pensar a les autoritats inquietants.
Els sindicats pensen que les vagues, que van començar el 10 de juny, poc abans de l'Eurocopa de futbol 2016 d'un mes, seran efectives en la retirada del projecte de llei per part del govern.
Tot i que les vagues van començar una rere l'altra afecten negativament la vida del país, també afecten greument l'economia del país. Els grups de protesta que bloquejaven l'accés a les refineries de petroli van aconseguir que els rètols de "no gasolina" s'obrissin a nombroses gasolineres inhabilitant el lliurament de benzina a les benzineres.
Els treballadors es van manifestar a França després que el govern anunciés que canviaria la "llei laboral" sense una votació parlamentària. Els principals sindicats, organitzacions professionals i estudiants del país van decidir protestar i fer vaga. Els treballadors argumenten que la llei augmentarà els acomiadaments, augmentarà la jornada laboral i reduirà els salaris per les hores extraordinàries.
TREBALLADORS CONTRA L'AMPLIACIÓ DE LA Jornada
El nou projecte de llei, que inclou canvis integrals pel que fa als treballadors i als empresaris, gairebé desafia els treballadors. A la factura; Mentre que la jornada diària s'incrementa de 10 a 12 hores, la jornada mínima dels empleats a temps parcial es redueix de 24 hores setmanals. Els empresaris tindran dret a pagar menys per les hores extraordinàries, mentre que els empleats que sol·licitin canvis en el seu contracte de treball podran ser acomiadats. A més, els empresaris tindran plena potestat per augmentar la jornada laboral dels treballadors i reduir-ne els sous.
Mentrestant, mentre la Confederació General de Sindicats (CGT) lidera les vagues, també és l'objectiu de les crítiques del president François Hollande. La CGT compta amb més de 720 mil socis. Les vagues es concentren majoritàriament en ports, refineries de petroli i ferrocarrils.
El secretari de Pressupostos de l'Estat francès, Christian Eckert, va afirmar que encara és aviat per determinar completament els danys que les vagues van causar a l'economia, i que el dany que van causar a l'economia els 5 grans centres de refineria, que només van interrompre el seu negoci, va ser al voltant de 40-45 milions d'euros setmanals.
POR DE SETEMBRE
Segons l'anàlisi de la BBC, el període més important per als moviments socials a França és setembre, independentment de qui estigui al poder. És el mes en què la gent de juliol (els que marxen de vacances al juliol) i els agustistes (que marxen de vacances a l'agost) finalment tornen a les ciutats, tornen a la feina, s'obren escoles i tota la insatisfacció és expressada pels sindicats. Al setembre es fan vagues gegants, manifestacions, marxes.
Es tem que les vagues i les manifestacions continuïn durant tot el torneig. Els pilots de French Airlines Air France havien decidit fer vaga divendres, quan començaria el torneig. S'afirma que la gran acció de protesta que es va decidir celebrar el 14 de juny suposarà una càrrega addicional per a la policia que intenti donar seguretat al torneig.