Solució domèstica per a la seguretat ferroviària

Solució domèstica per a la seguretat ferroviària: els enginyers turcs van desenvolupar un nou sistema que detecta fractures i esquerdes al rail de forma remota, mitjançant vibracions, i van registrar la seva invenció amb una patent. El sistema, que es preveu desenvolupar en cooperació amb ASELSAN, va despertar l'interès de l'Índia, Austràlia i Japó.
Els sistemes ferroviaris al món estan guanyant més importància dia a dia perquè són sistemes ràpids, econòmics, respectuosos amb el medi ambient, segurs i moderns. La importància dels sistemes ferroviaris prové de proporcionar un transport públic d'alta seguretat. La continuació d'aquesta característica depèn de garantir la seguretat de la línia amb un manteniment regular. Les mesures de deformació, la detecció de trencaments i esquerdes al rail ocupen un lloc important entre el manteniment.
Els circuits ferroviaris que funcionen segons el principi de continuïtat elèctrica al carril constitueixen el mètode de detecció de fractures del carril més conegut i utilitzat al món. No obstant això, com que el rail també s'utilitza com a línia de retorn, aquest mètode pot provocar greus errors de percepció.
A més, altres mètodes, inclòs l'oficial de control de carreteres que controla el rail pas a pas amb l'ajuda d'instruments de mesura manuals visuals o bàsics, tenen desavantatges com no proporcionar resultats segurs, dificultat/limitació d'ús o alt cost.
Continuant amb els seus estudis d'R+D a METU Teknokent, Enekom ha desenvolupat un "Sistema que detecta trencaments i esquerdes de ferrocarril mitjançant el mètode de reflexió remota" per tal de donar resposta a la necessitat en aquest camp i produir una solució domèstica.
El sistema funciona amb el principi de detectar la vibració creada a una determinada freqüència al rail des de 2 punts, un dels quals està lluny.
En el sistema, que funciona completament amb mètode electromecànic al rail, després d'injectar la vibració al rail des d'un costat, aquest senyal de vibració es llegeix simultàniament des d'un altre punt. La diferència entre els nivells de senyal de vibració entre els dos punts del rail sòlid i el rail trencat o esquerdat, i el senyal que torna de la zona defectuosa, es detecta i processa per l'electrònica de detecció sensible del sistema, i el resultat es transmet al centre de control a través de la línia de comunicació de fibra òptica.
Les mesures remotes es poden fer als intervals de temps desitjats a la línia, que està equipada amb mòduls d'aplicació de vibracions i de detecció instal·lats cada 2 quilòmetres.
En el sistema original, que va completar amb èxit les proves de rendiment del sistema de primer nivell a la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Konya, es pot detectar amb seguretat si hi ha trencaments o esquerdes als rails i aquesta informació es transmet al centre de control. mitjançant un sistema de comunicació basat en fibra òptica.