El metro nocturn de Londres aportarà milers de milions de lliures a l'economia

El metro nocturn de Londres aportarà milers de milions de lliures a l'economia: s'espera que els serveis de metro nocturn, que començaran en dues línies els caps de setmana a Londres, la capital d'Anglaterra, el divendres 19 d'agost, aportin un total de 15 milions de lliures a l'economia del país en els propers 5,4 anys.
El metro de Londres, de 153 anys d'antiguitat, el primer metro del món, funcionarà les 19 hores del dia en dues línies (Central i Victoria) només els caps de setmana, a partir del 24 d'agost. Durant els mesos de tardor, està previst ampliar el metro nocturn a un total de 5 línies els caps de setmana (Jubilee, Northern i Piccadilly).
A la base de la decisió de Londres de posar en marxa el metro nocturn hi ha la voluntat d'enfortir l'economia de la ciutat, que és visitada per aproximadament 18,6 milions de turistes estrangers cada any. Les investigacions d'empreses internacionals també revelen que el metro nocturn contribuirà significativament a l'economia de la ciutat.
Segons els càlculs de Transport for London (TfL), que opera els ferrocarrils de Londres, la contribució anual de l'operació 24 hores del metro els divendres i dissabtes a l'economia de la ciutat és d'almenys 360 milions de lliures. S'espera un total de suport addicional per valor de 15 £ per a l'economia de Londres durant un període de 5,4 anys.
Segons la investigació realitzada per Ernst & Young, la contribució del tub nocturn a l'economia de Londres pot arribar als 2 milions de lliures anuals. S'estima que les empreses, cafeteries, bars i restaurants oberts fins ben entrada la nit a Londres, que té una població aproximada de 8,6 milions, van aportar aproximadament 2014 milions de lliures a l'economia britànica, segons dades oficials del 17,7. Només Londres representa el 66 per cent de l'economia nocturna, que té un volum total de 40 milions de lliures a tota Anglaterra. Es preveu que la mida de l'economia nocturna de la ciutat assoleixi aproximadament els 2029 milions de lliures esterlines el 30.

• Els turistes podran comprar a la nit

Quan es tenen en compte aquestes projeccions, també emergeix el valor econòmic del metro nocturn per a Londres. Els turistes estrangers que visiten Londres cada any gasten una mitjana de 15,6 milions de lliures. Si la línia de metro de Londres funciona les 24 hores del dia els caps de setmana, els turistes podran comprar i continuar la seva despesa a la nit.
Segons una investigació de l'empresa d'investigació londinenca Volterra, l'inici del metro nocturn farà de la ciutat una destinació molt més atractiva pel que fa al turisme. En la investigació de la companyia, "el 1 per cent de cada £ 78 procedent del turisme a Londres la gasten turistes estrangers". S'hi va incloure la declaració.
S'estima que el nombre total de persones que treballen en el sector serveis fins a última hora de la nit al Regne Unit és de 720 mil. Es preveu que l'ocupació total assoleixi aproximadament els 2026 milions el 1,6, amb el metro nocturn en funcionament i l'actualització de les llicències de les empreses.
La necessitat d'un tub nocturn a Londres en realitat no sorgeix només de la demanda d'entreteniment. Aproximadament 101 mil persones treballen de nit a les institucions sanitàries, hospitals i residències d'avis de la ciutat. El nombre d'empleats al sector del transport i transport és d'aproximadament 107 mil.
A Londres, una de les metròpolis més cares del món, els treballs nocturns són els preferits sobretot entre els immigrants, ja que l'escala salarial és més alta. Segons dades oficials, entre 2004 i 2006 es van crear aproximadament 109 mil llocs de treball nous en el treball nocturn a Londres.

• "Metro serà el motor per augmentar l'ocupació nocturna i donar suport a centenars d'empreses".

Una de les primeres accions del primer alcalde musulmà de Londres, Sadik Khan, va ser complir la promesa del seu predecessor Boris Johnson d'un tub nocturn. Arran de les negociacions en curs amb els sindicats de treballadors del metro durant mesos, es va decidir posar en marxa el metro nocturn el 19 d'agost, inicialment per al cap de setmana.
Pel que fa al potencial econòmic del metro nocturn, Han va dir en un comunicat al lloc web oficial de la ciutat de Londres: "L'inici del metro nocturn és una oportunitat extremadament emocionant per a Londres. D'aquesta manera, l'economia de Londres aconseguirà tot el seu potencial durant les hores nocturnes. "A més, el metro serà el motor per augmentar l'ocupació nocturna i donar suport a centenars d'empreses". Ell va dir.
John Dickie, director de London First, que està format per representants del món empresarial amb seu a Londres, va dir: "L'economia nocturna constitueix aproximadament el 10 per cent de l'economia total de Londres. Transformar Londres en una ciutat on la vida continua les 24 hores del dia augmentarà l'ocupació i augmentarà la prosperitat". Ell va dir.

• 153 anys d'història del metro de Londres

La idea d'agafar trens des del metro va ser plantejada per primera vegada l'any 1845 per Charles Pearson, un dels advocats de la City de Londres. Tenint en compte que el primer tren de vapor es va utilitzar en el transport públic a Anglaterra l'any 1830, es pot dir que és un moment molt primerenc perquè el mateix servei es prestés sota terra.
Pearson, les idees del qual inicialment van atreure crítiques, va aconseguir que la Cambra dels Comuns acceptés el projecte del metro, que va descriure com "trens que passaven per canals d'aigua", el 1853. Finalment, la construcció de la primera línia de metro del món va començar el març de 1860 a Londres. El "Metropolitan Railway" entre els carrers Paddington i Farringdon, que va passar a la història com el primer metro del món, es va inaugurar el 10 de gener de 1863.
Aproximadament 4 anys més tard, es van posar en funcionament les línies que arribaven a Westminster i South Kensington, que acullen el Parlament i els ministeris britànics. Avui aquestes línies es coneixen com a Districte i Cercle.
Se sap que els enginyers de metro d'aquella època van iniciar excavacions sota terra, basant-se en el sistema de progressió de les "xinxes", i van crear la línia de metro suportant les parets laterals i els sostres continus de petits i senzills túnels.
La línia de metro que arriba a la zona de "The Bank" a Londres, que encara avui es coneix com el centre de les finances globals (anomenada Twopenny en aquell moment). Tube) va començar a funcionar l'any 1900. Les estacions de metro, el nombre de les quals va augmentar ràpidament a la primera meitat del segle XX, tindrien una altra funció diferent del transport. Des del setembre de 20, quan va esclatar la Segona Guerra Mundial, fins al maig de 1940, gairebé totes les línies i estacions de metro es van utilitzar com a refugis. Actualment, parts de les estacions de Holborn i Aldwych estan protegides pel Museu Britànic per la seva importància històrica.
El 1977, era possible arribar a totes les terminals de l'aeroport d'Heathrow, l'aeroport més gran de Londres, amb la línia de metro. L'any 2003 es van començar a utilitzar targetes de recàrrega anomenades "Oyster", que encara avui s'utilitzen a Londres. El 2007, el nombre total de persones que utilitzaven el metro de Londres en un any va arribar als 1 milions.
Actualment, el metro de Londres, que té una longitud total de 402 quilòmetres, dóna servei amb 270 estacions. Gairebé cada any s'obren noves estacions amb màquines perforadores avançades, cadascuna amb un valor d'uns 10 milions de lliures esterlines, i les línies de metro s'amplien d'acord amb el ritme de desenvolupament de la ciutat.