Gran revolució al transport públic d'Antalya

Gran revolució al transport públic d'Antalya: la decisió de l'alcalde del municipi metropolità d'Antalya, Menderes Türel, sobre les bones notícies per al transport públic; Va ser acceptat per unanimitat a l'Assemblea General d'UKOME i Türel va aprovar la decisió.
Els primers passos es van fer després que l'alcalde del municipi metropolità d'Antalya, Menderes Türel, anunciés que donaria bones notícies en transport públic. Es va saber que la decisió de l'Assemblea General d'UKOME sobre el tema es va prendre per unanimitat el dimarts 9 d'agost de 2016 i es va enviar a l'alcalde del municipi metropolità d'Antalya, Menderes Türel, per a la seva aprovació, i la decisió va ser aprovada pel president 3 dies després. La majoria dels comerciants volen la nova aplicació, però els caps dels comerciants no. Els comerciants de transport van dir: "Nosaltres, com a majoria de comerciants, donem suport a la nova aplicació de tot cor. Però els nostres presidents i les seves administracions, que gestionen el transport, no volen i donen suport a la nova aplicació, divideixen els comerciants, es coneixen a si mateixos”. El president i els directius, que són els representants dels comerciants, afirmen que els comerciants no volen la nova aplicació.
MULTI CAP I ACABARÀ LA CURSA
Segons els detalls de la decisió presa a UKOME, tots els microbusos, midibuses i autobusos del sector privat seran autobusos de placa limitada de zero, 9 metres i capacitat per a 28 passatgers, inclosos 42 passatgers asseguts i 70 dempeus. Empresa KENTKART, empresa municipal Transport A.Ş. En aquests vehicles, en els quals s'utilitza ANTALYAKART, que es realitza per compte de l'empresa, s'introduirà un sistema de pool únic en comptes de sistemes de pool separats i pool de diners pel que fa als ingressos obtinguts pel transport. S'acabarà el concepte de prestació de serveis de transport amb diferents tipus de vehicles. La capacitat de transport de passatgers gairebé es duplicarà. Els comerciants seran lliures d'escollir marques i models per als autobusos nous. A tots els vehicles se'ls lliurarà una placa limitada formada per un nou grup de lletres, per la qual cosa es protegiran els drets de matrícula limitada dels comerciants, i es farà una licitació al municipi per a totes aquestes operacions. Es determinarà un cànon de 50 lires per la participació a la licitació. A la licitació només participaran els comerciants de transport. Com a resultat de la nova aplicació i d'un sistema de piscina única, s'acabarà l'aventura de la multicapçalera en el transport públic, la guerra entre microbusos i conductors d'autobusos i les carreres entre ells a les rutes.
QUIN SERÀ L'ESTAT DE QUIN VEHICLE?
Com que 93 autobusos amb placa AN vermella, adscrits a l'empresa Pamfilya, estan formats per dos vehicles amb matrícula M o AB, el seu nombre es duplicarà i es convertirà en 2 nous autobusos. Cadascun dels 186 microbusos de placa M i els 77 midibusos de placa UE connectats a la Cambra de Conductors d'Autobusos es convertiran en un nou autobús. És a dir, els autobusos, microbusos i midibusos amb plaques AN, M i AB seran un total de 406 nous autobusos. El minibús amb placa de 669 M, inclòs en el transport públic des de Döşemealtı, també serà un autobús nou. També es duplicarà el nombre de 31 autobusos públics privats de color blau-blanc adscrits a la Cooperativa d'Autobusos Públics Privats, i 151 seran substituïts per nous autobusos. Així, un total de 302 autobusos de planta baixa de 1002 metres donaran servei de transport públic al sector privat de la ciutat.
A més, després de la licitació que va guanyar, uns 15 autobusos terminals blaus donen servei de transport al sector privat. El municipi ofereix oficialment serveis de transport amb 40 autobusos vermells amb placa negra, ANTRAY, tramvia nostàlgia i bus marítim.