El metro soluciona el problema del trànsit d'Istanbul, no els ponts

Metro soluciona el problema del trànsit d'Istanbul, no els ponts: el president de la sucursal d'Istanbul de la Cambra d'Urbans, Tayfun Kahraman, va dir: "Metro resol el problema del trànsit, no els ponts".
Es va posar en servei el pont Yavuz Sultan Selim, que uneix els dos costats del Bòsfor a Istanbul. Les autoritats afirmen que ara els vehicles de gran tonatge han d'utilitzar aquest pont i que vehicles com ara camions i camions no entraran al trànsit de la ciutat.
Es pot resoldre el problema del trànsit a Istanbul amb l'obertura del tercer pont? No, segons Tayfun Kahraman, president de la filial d'Istanbul de la Cambra de Planificadors Urbans, que va parlar amb RS FM. En respondre preguntes connectant-se al programa This is Turkey, Kahraman va dir: "El metro solucionarà el problema del trànsit, no els ponts", i va afegir que es pot construir una línia de metro de 150 km amb els diners gastats en el tercer pont. L'heroi va continuar:
'MARMARAY TÉ GAI LA CAPACITAT DE 3 PONTS'
“Amb el cost del tercer pont, es podrien construir 150 km de metro a Istanbul. Actualment hi ha una línia de metro de 2016 km de llarg a Istanbul, que està previst que estigui enllestida a finals de 140. Pot resoldre en gran mesura el problema del trànsit a Istanbul. 1 milió 100 mil persones passen cada dia pels dos ponts. La capacitat de Marmaray és de 75 mil persones per hora; És a dir, 150 mil persones són transportades en ambdues direccions, 1 milió 500 mil persones es transporten diàriament. Això significa que un Marmaray té la capacitat de gairebé 3 ponts. "Si el vostre objectiu és transportar gent, el problema del transport es pot resoldre d'alguna manera amb el metro".
'ELS PARISENS VAN CREUAR EL RIU SENA 39 VEGADES AMB PONTS'
Kahraman va afirmar que construir un pont proporciona comoditat temporal i va posar un exemple de París:
“Els parisencs van creuar el riu Sena 39 vegades amb ponts. Però les carreteres encara estan obstruïdes. Els ponts no resolen el trànsit. No importa el gran que el facis o el magnífic d'un pont d'enginyeria que construeixis, tampoc ho resoldrà.
Kahraman va argumentar que el que va dir l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, al pla de zonificació anterior d'Istanbul, contradiu el que s'està fent avui:
Si recordem les declaracions del Sr. Kadir Topbaş al pla ambiental fet el 2009, va dir: "Hem fet la constitució d'Istanbul juntament amb el pla mediambiental i no aprovarem cap projecte que sigui contrari a aquesta constitució". En aquest pla, es dibuixa una línia vermella exactament al nord de l'actual assentament d'Istanbul, i hi ha notes del pla que indiquen que no s'hauria de construir cap construcció més al nord d'aquesta línia vermella. Construir el pont immediatament després d'aprovar aquest pla és realment una gran contradicció. Les projeccions de la política són a molt curt termini, però les projeccions de les ciutats no poden tolerar terminis tan curts. “Lamentablement, la zona que donarà servei al tercer pont són les zones de nova creació i el fort trànsit que hi passarà”.