El sistema britànic acaba en Metrobus

El sistema britànic acaba al metrobus: Battal Kılıç, cap de la branca d'Istanbul de la Cambra d'Enginyers Mecànics, va declarar que l'aplicació de la direcció inversa s'hauria d'abolir assignant vehicles adequats a la ruta del metrobus.
Battal Kılıç, cap de la branca d'Istanbul de la Cambra d'Enginyers Mecànics, a la conferència de premsa celebrada a la Unió de Cambres d'Enginyers i Arquitectes Turcs (TMMOB) a Taksim, va declarar que 100 persona va morir en l'accident que es va produir com a conseqüència de un cotxe que va entrar ahir a la carretera de metrobus al tram Sefaköy de la carretera D-1, i que van morir 3 persones i també va informar que va resultar ferit.
En defensar que el flux invers a la línia de Metrobus amenaça la seguretat del trànsit, Kılıç va dir: "Tot i que el flux de trànsit al nostre país és pel carril correcte, els conductors de BRT condueixen constantment en sentit contrari durant les seves hores de treball. Contràriament a les condicions normals, aquesta situació augmenta la probabilitat d'un accident provocant que els conductors perdin la concentració i, de vegades, donin reflexos contraris. D'altra banda, l'aplicació de sentit invers, la sortida del metrobus cap a la carretera principal o els vehicles que surten del carril i entren a la carretera del metrobus, com en l'accident de Sefaköy, provoquen col·lisions inverses.
Kılıç va afirmar que la manera de produir solucions permanents al problema del transport urbà a Istanbul és centrar-se en el transport ferroviari i marítim, assegurant l'harmonia entre tots els modes de transport amb una planificació a llarg termini.
Explicant que malgrat les seves advertències, la majoria del transport urbà d'Istanbul es compon de transport per carretera, Kılıç va dir:
“S'hauria d'eliminar l'aplicació de sentit invers assignant vehicles adequats a la ruta del metrobus, de manera que s'haurien d'evitar els xocs frontals en cas de possibles accidents. Si això no es pot fer a curt termini, s'haurien de reforçar seriosament les barreres que separen la carretera de Metrobus de l'altra via i s'hauria d'evitar l'entrada de vehicles a la via de metrobus o la circulació fluïda del metrobus.
EL TRÀNSIT BRITÀNIC ACABA AL METROBUS
Mentrestant, el director general de l'IETT, Arif Emecen, va dir que amb l'obertura d'una nova licitació, es compraran nous autobusos amb portes a l'esquerra de la línia de metrobus, i que el trànsit de metrobus de flux invers tornarà al flux de trànsit. a finals de 2017. .