S'ha anunciat la nova data de licitació per al Gran Túnel d'Istanbul de 3 plantes: el 3 de novembre es farà una nova licitació per als serveis d'enquesta, projecte i enginyeria del Projecte del Gran Túnel d'Istanbul de 30 plantes.
El 3 de novembre es tornaran a licitar els serveis d'estudis, projectes i enginyeria del projecte del gran túnel d'Istanbul de 30 plantes, que es va preparar per facilitar el trànsit a Istanbul.
Segons la informació rebuda pel corresponsal de l'AA, la licitació de l'enquesta, el projecte i els serveis d'enginyeria, que es va celebrar l'any passat per al projecte del gran túnel d'Istanbul de 3 plantes pel Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions de la Direcció General d'Inversions en Infraestructures, però va ser cancel·lada, es tornarà a celebrar el 30 de novembre.
Les ofertes financeres de les empreses Idom, Tecnimont i Yüksel Proje, que eren tècnicament suficients en la primera licitació anul·lada, es van obrir el 10 d'agost, però a causa d'un error material en l'oferta d'una de les empreses, la licitació es va considerar nul·la i anul·lada. .
ES PASSARÀ EN 14 MINUTS
Dins de l'àmbit dels serveis d'enquesta, projecte i enginyeria, el cost del projecte es va determinar en aproximadament 30 milions de llires i es va destinar una dotació de 7 milions 500 mil llires per a aquest any, es realitzaran treballs de perforació profunda a terra i al mar. es determinaran les dades de sortida i terra. Es preveu completar els projectes d'enginyeria en el termini d'1 any després del procés de licitació.
Al túnel, que passarà per sota del Bòsfor, hi haurà tant una carretera com un ferrocarril en un sol tub. Al túnel hi haurà un ferrocarril d'entrada i sortida a la planta mitjana, i una carretera de dos carrils apta per a vehicles amb rodes de pneumàtics a les plantes superior i inferior.
El primer tram del projecte, que serà el primer del món amb la seva mida i abast, és el sistema de metro ràpid i d'alta capacitat que comença des d'İncirli a l'eix E-5 pel costat europeu i passa pel Bòsfor i s'estén. fins a Söğütlüçeşme al costat d'Anatòlia, i el segon tram és des de l'encreuament de Hasdal a l'eix de l'autopista TEM al costat europeu. Consistirà en un sistema d'autopistes de carrils 2×2 que parteix del Bòsfor i connecta amb la cruïlla de Çamlık al costat d'Anatòlia. .
El túnel s'integrarà amb l'autopista TEM, l'autopista E-5, l'autopista Northern Marmara i 9 línies de metro. Amb l'inici de la construcció amb el model Build-Operate-Transfer, s'utilitzarà el túnel, que està previst que estigui enllestit en 5 anys, i es podrà arribar a Söğütlüçeşme per la part europea i Söğütlüçeşme per la part asiàtica a aproximadament 31 minuts amb el metro ràpid, que constarà de 14 estacions amb una longitud de 40 quilòmetres.
Des de l'encreuament d'Hasdal al costat europeu fins a l'encreuament de Çamlık al costat d'Anatòlia, es trigarà uns 14 minuts per carretera. Es preveu que 6,5 milions de passatgers es beneficiïn diàriament de la línia.
Sigues el primer a comentar