Activitats de recerca iniciades a la torre de proves thyssenkrupp Rottweil

thyssenkrupp continua augmentant les seves activitats comercials relacionades amb els ascensors i transformant la indústria dels ascensors amb els seus estudis d'R+D a la torre de proves de Rottweil.

Les ciutats estan plagades per la població creixent i les infraestructures sobrecarregades; La mobilitat dels edificis juga un paper decisiu en el creixement sostenible de les ciutats. Les activitats de recerca iniciades a la torre de la ciutat històrica de Baden-Württemberg són un punt d'inflexió per superar aquests reptes de la urbanització.

Andreas Schierenbeck, CEO de thyssenkrupp Elevator, explica: "Com a resultat del llançament de MAX, la nostra solució de manteniment predictiu, i la integració de HoloLens de Microsoft als nostres processos de servei, la indústria dels ascensors s'ha mantingut molt tradicional i no ha canviat gaire durant els últims 150 anys. Hem vist que es poden fer canvis revolucionaris fins i tot en sectors mitjançant la innovació i la digitalització. Ara estem reforçant tots els nostres negocis bàsics, inclosa la producció d'ascensors amb la torre de proves Rottweil, amb les nostres solucions pioneres que redefineixen la mobilitat a les ciutats i converteixen les ciutats en els millors llocs per viure".

Entre aquestes solucions hi ha MULTI, que es provarà en molt poc temps als 12 pous situats a la torre de proves de Rottweil i que ha estat dissenyat especialment per a aquest nou sistema d'ascensors. La tecnologia de levitació magnètica desenvolupada s'utilitza per al tren Transrapid utilitzat en motors d'accionament lineal, aconseguint així nombrosos avantatges: L'estructura sense corda fa possible que diversos cotxes d'ascensor es moguin en un sol eix. D'aquesta manera, mentre la capacitat de càrrega s'incrementa a la meitat, es redueix a la meitat l'espai requerit per a l'eix de l'ascensor de l'edifici. Com que els ascensors poden moure's lateralment sense cap restricció d'alçada, MULTI ofereix oportunitats sense precedents en el disseny i l'arquitectura dels edificis.

Com a indicació de la necessitat de solucions de transport més ràpides i eficients als edificis, l'actual projecte de llei presentat a l'Estat Federal d'Alemanya preveu una revisió de les restriccions d'alçada anteriors. S'apunta que els edificis d'habitatges s'han de construir més alts i de més freqüència per tal de trobar una solució a l'habitatge inadequat a les ciutats i crear zones més habitables. En aquest sentit, un altre focus dels enginyers de thyssenkrupp són les tradicionals cordes de cabrestant a la torre de 64,8 metres d'alçada, on les proves es van dur a terme a una velocitat de 264 km per hora.

Amb la transferència de la torre del contractista general Züblin a thyssenkrupp, començaran oficialment els treballs d'R+D a la torre. Amb l'inici de les obres, totes les innovacions relacionades amb l'ascensor ja es poden provar i certificar a les instal·lacions de Rottweil abans de ser implementades a les metròpolis del món. Tenint en compte el seu paper crític a l'hora d'innovar per a la tecnologia d'ascensors, thyssenkrupp va assegurar que la torre de proves es va posar en funcionament exactament tal com estava previst i dins del pressupost previst.

Tendència alcista
L'any 1950, el 70% de la població mundial era de població rural. L'any 2050, la població urbana s'acostarà al mateix percentatge. Per tant, les ciutats es convertiran en els centres econòmics del món. A mesura que les ciutats es fan més grans, l'espai es fa més escàs, el que significa que l'expansió només es produeix en una direcció: cap amunt. En el desenvolupament de les megaciutats, els beneficis ecològics i econòmics dels edificis alts, que deixen menys petjades i permeten més espai verd urbà, s'han vist com un factor decisiu. Els gratacels no només augmenten en nombre; al mateix temps, la seva alçada mitjana supera totes les expectatives. A finals de 2015, l'alçada mitjana dels 100 edificis més alts del món havia augmentat fins als 357 metres. Tenint en compte que aquesta altura era de 2000 metres l'any 285, es veu que hi ha hagut un augment increïble de 15 metres en 70 anys.

Andreas Schierenbeck afirma que es necessiten amb urgència nous passos d'innovació en la indústria dels ascensors per garantir que les persones es transportin de manera eficaç i còmoda en aquest entorn urbà que canvia ràpidament: “El temps segueix sent un actiu valuós. Nosaltres, en canvi, donem suport a les ciutats per evitar que els seus residents perdin el temps a causa de la congestió i la massificació. Com a thyssenkrupp, estem innovant constantment en el transport urbà, amb productes innovadors com MULTI, productes com ACCEL, el cinturó per a caminar que redueix la congestió i millora el flux humà als edificis, així com operacions com aglutinar MAX i HoloLens per garantir la continuïtat. funcionament dels sistemes de mobilitat”.

Torre de proves thyssenkrupp a Rottweil: fets i detalls

• La torre de proves de Rottweil, de 246 metres d'alçada, és l'edifici més alt de Baden-Württemberg. La torre de televisió de Stuttgart, el segon edifici més alt de la regió, la segueix amb 217 metres.
• Amb una alçada de 232 metres, la plataforma mirador és la plataforma més alta d'aquesta zona d'Alemanya. A continuació ve la Torre Europa (Europaturm) de 224 metres d'alçada a Frankfurt.
• thyssenkrupp va invertir 40 milions d'euros en una futura institució de recerca.
• La longitud dels pous d'assaig de la torre d'assaig de l'ascensor, quan es calcula conjuntament, és de 2,1 km. Així doncs, si els pous de l'interior de la torre estiguessin alineats cap a extrem, seria vuit vegades més alt que ara, i el doble que l'edifici més alt que s'està construint actualment, la torre de Jeddah a l'Aràbia Saudita (1007 metres).
• El pes total de la torre és de 40 mil tones. Això equival al pes de 8000 elefants africans.
• En la construcció es van utilitzar un total de 15 metres cúbics de formigó i 2500 tones de materials d'acer. La quantitat d'acer utilitzada correspon a la quantitat que thyssenkrupp utilitza per a les superfícies modernitzades que produeix diàriament a Duisburg.
• El volum de l'edifici és d'aproximadament 118 mil metres cúbics. Si ens imaginem la torre de proves com una pinta, tindria prou contingut per a 20 esdeveniments de l'Oktoberfest.
• Tot el procés, des de la primera cerimònia d'obertura fins a la cerimònia d'obertura, va durar menys de deu mesos. És a dir, en només 245 dies, els fonaments de la torre van començar de zero i van baixar fins als -32 metres; Després es va tornar a pujar fins als 232 metres.
• Alguns dies la torre pujava 5 metres per dia. És a dir, va créixer cinc vegades més ràpid que algunes espècies de bambú. De mitjana, la torre pujava uns 3,5 metres per dia.
• El revestiment exterior consta de 17 mil metres quadrats en total. Correspon a dos camps de futbol.
• La torre s'utilitzarà com a entorn de prova especial per a MULTI, el primer sistema d'ascensor sense corda del món. Tres eixos interconnectats permeten que l'ascensor superior es mogui horitzontalment a la torre.
• Actualment hi ha dos ascensors en funcionament a la torre de proves (estat 12/12/2016): un ascensor ignífug capaç d'arribar a 4 metres per segon, i un ascensor panoràmic d'accés a la plataforma mirador. Podeu començar a gaudir de la vista tan bon punt pugeu a l'ascensor, que pot arribar als 8 metres per segon (29 km/h) i que consta de parets de vidre.
• Els ascensors més ràpids de la torre de proves començaran a funcionar a l'eix per assolir els 18 metres per segon (65 km/h). És el doble de la velocitat que va assolir Usain Bolt quan va establir el rècord mundial.
• L'escala consta de 1500 graons. El rècord actualment no oficial per pujar les escales de la torre de proves (començant a -32 metres i acabant a 232 metres) és de 15 minuts.