L'estació de Haydarpaşa s'ha quedat amb l'enyorança de xiulets de tren per cinquè any: Haydarpaşa Solidarity, que inclou el Sindicat d'Empleats del Transport Unit, va fer una declaració de premsa en el 5è aniversari que Haydarpaşa es va quedar sense trens.
La nota de premsa va comptar amb la presència de les institucions del component de solidaritat Haydarpaşa, el secretari de KESK, Hasan Toprak, membres i directius dels sindicats membres de la Confederació de Sindicats d'Empleats Públics i representants de diverses organitzacions democràtiques de masses. Solidaritat del cap de trens jubilat Musa ULUSOY, que va fer aportacions serioses a l'organització sindical dels ferrocarrils i dels empleats públics.
TRENS ARRIBARÀ A AQUESTA ESTACIÓ AMB #NO!
Els serveis de tren de la línia principal, que han reunit l'estació de tren de Haydarpaşa i Anatòlia durant 109 anys, es van aturar a les 31 del dimarts 2012 de gener de 23.30, i després els serveis de trens de rodalies, que tenen una gran importància en el transport urbà, es van aturar el 19 de juny de 2013, amb la bona notícia que els serveis es reiniciarien de manera millorada en un termini de 2 anys.
Tot i que fa cinc anys que es van aturar els trens de la línia principal i més de tres anys que es van aturar els trens de rodalies, els trens encara no han arribat a l'estació de tren de Haydarpaşa!
En lloc dels serveis de tren de la línia principal que han connectat Istanbul amb Anatòlia durant més de 100 anys, el nou tipus d'operació de TCDD, els trens d'alta velocitat, es van introduir a l'estació de Pendik en lloc de Haydarpaşa, l'estació central d'Istanbul, el 5 de juliol de 24. 25 mesos i 2014 dies després del dia promès La construcció de la línia de ferrocarril entre Haydarpaşa i Pendik encara no s'ha completat malgrat els últims 3 anys, 7 mesos i 11 dies!
No obstant això, fa cinc anys, quan l'últim Fatih Express sortia de l'estació de tren de Haydarpaşa, en la declaració feta en nom del govern, es va afirmar que "la línia de ferrocarril entre Gebze i Köseköy es reconstruirà en 2 anys i els serveis reiniciarà fent que les seves condicions físiques i geomètriques siguin adequades per al funcionament del tren d'alta velocitat".
De nou, tot i que el primer ministre de l'època, Recep Tayyip Erdoğan, va fer una declaració en el seu discurs a la reunió del grup AKP el 15 de gener de 2013, dient: "Estem destinant 9,3 milions de lires aquest any per al projecte de Marmaray i les línies suburbanes, i esperem completar aquest projecte i posar-lo en servei el 30 de setembre de 2013 d'enguany." El fet que no es vegi l'esforç necessari fa pensar en els projectes que sovint es porten a l'agenda de l'estació de tren de Haydarpaşa i els seus voltants.
La segona fase del projecte Marmaray, Gebze-Haydarpaşa i Sirkeci-Halkalı L'any 2006 es va celebrar la primera licitació per a la millora de les línies de rodalies. La primera licitació guanyada per AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) es va finalitzar el 2010. L'empresa conjunta Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic va guanyar la licitació per segona vegada. A finals de 2014, OHL va alentir els treballs, citant augments de costos. A part del desmantellament de les línies que se li lliuraven, OHL només va realitzar activitats en la construcció de tres carreteres entre Gebze i Pendik. El Ministeri de Transports va donar temps addicional a l'empresa per completar les línies, que s'havien d'enllestir el juny de 2015. Segons el comunicat del ministeri, el consorci espanyol va reiniciar les obres a partir del 8 de juny de 2015. La carretera entre Gebze i Pendik estarà enllestida a finals de 2015 Halkalı-Es va anunciar que la línia Kazlıçeşme s'acabaria el setembre de 2016, i la línia Ayrılıkçeşmesi-Pendik es completaria a finals de 2016.
En els últims mesos de 2016, els comentaris del president Erdoğan sobre Haydarpaşa i Sirkeci, amb els seus valors històrics i culturals, van portar a l'agenda de discussió les construccions inacabades i els projectes inacabats dels edificis de l'estació i les zones posteriors, mentre que la situació de les construccions que no es van completar malgrat les promeses i compromisos i no semblava que s'haguessin completat aviat era evident.El fet que les crítiques dirigides a Haydapaşa Solidarity, que està intentant crear opinió pública així com la lluita legal per mantenir aquestes funcions de les estacions i la seva posició vital en el transport d'Istanbul, encara manté la seva calidesa, fa pensar en la idea que s'està veient una nova oportunitat.
Ens agradaria recordar-vos una vegada més que els trens encara no han arribat a l'estació de Haydarpaşa malgrat molt de temps;
* L'estació de tren de Haydarpaşa, que té un gran lloc a la vida social del país, és un dels nostres valors històrics i culturals i és de vital importància en el transport d'Istanbul.
* L'estació de tren de Haydarpaşa, que té un lloc molt especial en la nostra memòria social amb la seva ubicació com a porta d'Anatòlia oberta a l'oest, va continuar aquesta funció durant 19 anys, des del 1908 d'agost de 2, quan es va posar en funcionament, fins al 19 de juny. 2013, quan es va prometre que els serveis de trens es reiniciarian 105 anys després.
* L'estació de tren de Haydarpaşa, que és de propietat i ús públic, ha estat designada com a "21.08.1997a" per decisió de la Junta de Preservació del Patrimoni Cultural i Natural d'Istanbul Número II de data 4542 i numerada 1, amb els seus valors històrics i culturals, com a així com les seves qualitats úniques i un lloc especial en la nostra memòria social. Ha estat registrat com a conjunt de béns culturals a protegir i prendre sota protecció.
* L'estació de tren de Haydarpaşa, que és de propietat i ús públic, ha estat designada com a "21.08.1997a" per decisió de la Junta de Preservació del Patrimoni Cultural i Natural d'Istanbul Número II de data 4542 i numerada 1, amb els seus valors històrics i culturals, com a així com les seves qualitats úniques i un lloc especial en la nostra memòria social. Ha estat registrat com a conjunt de béns culturals a protegir i prendre sota protecció.
* Amb la decisió del Ministeri de Cultura i Turisme, Consell Regional d'Istanbul per a la Protecció de Béns Culturals i Naturals núm. V, de 26 d'abril de 2006 i número 85, l'estació de tren de Haydarpaşa i els seus voltants es van registrar com a "Urbans i Històrics Protegits". Zona" i presa sota protecció.
* El trànsit s'ha aturat a totes les parts d'Istanbul des del 2012, quan els serveis de tren de la línia principal es van aturar a l'estació de tren de Haydarpaşa, i des del 2013, quan es van aturar les línies suburbanes a Sirkeci i Haydarpaşa.
* La construcció de túnels, passos inferiors i superiors i ponts basats en el transport per carretera a cada polzada d'Istanbul no contribueix al transport urbà, i és inevitable que el transport condueixi a encara més caos. El problema del transport que s'ha experimentat avui n'és una mostra. S'haurien d'aturar immediatament les despeses dels projectes d'autopistes i s'haurien de fer inversions per a la construcció de la línia ferroviària i les noves vies, que es van aturar perquè s'havia esgotat el pressupost assignat.
* L'única solució per al transport a Istanbul és la integració saludable del sistema ferroviari i el transport marítim. Aquesta funció la fan l'estació de tren de Haydarpaşa a Anatòlia i l'estació de tren de Sirkeci a la part europea. Tant la restauració dels edificis de l'estació com la Haydarpaşa-Pendik i Kazlıçeşme-Halkalı El projecte de Marmaray s'hauria d'acabar tan aviat com sigui possible.
* S'han d'abandonar els projectes de beneficis que es mantenen a les prestatgeries dels edificis de l'estació i les zones posteriors.
Tot i que nosaltres, com a components de HAYDARPAŞA SOLIDARITY per a la societat, la ciutat i el medi ambient, reiterem una vegada més que continuarem seguint el procés, ens agradaria informar al públic que continuarem esperant a l'estació de tren de Haydarpaşa fins que arribin els trens i defensar la nostra Istanbul contra els projectes lucratius.
Sigues el primer a comentar