Suport dels artesans al projecte Island Express: perquè l'Adapazarı-Istanbul Express surti de l'estació d'Adapazarı, els artesans de l'estació de tren d'Adapazarı i del Storey Marketplace van donar suport al projecte i van fer una declaració de premsa.
Els membres de la Plataforma de la Societat Civil de Sakarya (SASTOP), els representants d'ONG i els ciutadans van fer una declaració de premsa donant suport a la campanya de signatures llançada el 13 de desembre de 2016 a l'estació de tren d'Adapazarı perquè l'Adapazarı-Istanbul Express surti de l'estació de tren d'Adapazarı.
“Els botiguers de l'estació de tren són el taulell d'informació ciutadana des de fa 5 anys”
Fent una declaració en nom dels comerciants de l'estació de tren d'Adapazarı i del mercat de les plantes, Özgür Öztop va dir: "L'Ada-express, que va començar el servei l'any 1891 i es va convertir en el símbol de la nostra ciutat, es va acabar el 2012 a causa del tren d'alta velocitat. obres de línia. Ada-express, que va tornar a començar els seus viatges el 2015, realitza 4 vols recíprocs entre Arifiye i Pendik. Segons la informació que vam rebre de les autoritats, en el període anterior estava en servei amb 11 vols al dia i un percentatge d'ocupació del 135 per cent. Va ser un dels serveis més rendibles de TCDD. Ara funciona amb un índex d'ocupació del 25%. El treball ADARAY entre Adapazarı i Arifiye no va poder satisfer les expectatives. Els bitllets no es venen a l'estació de tren, i els nostres ciutadans ens queixen cada dia a nosaltres, els botiguers. Els botiguers de les estacions de tren són des de fa 5 anys el taulell d'informació ciutadana sobre aquest tema.
"Els nostres ciutadans van ser condemnats a pràctiques de preus exorbitants amb el transport per carretera"
En declarar que són els partidaris del projecte, Öztop va dir: "La nostra gent, que va venir al mercat des d'Izmit i Istanbul, ja no s'ho pot permetre. Els nostres estudiants, funcionaris, gent gran i joves han estat condemnats al transport terrestre i a preus desorbitats. El tema no és només el viatge Adapazarı-Istanbul. Entremig; Al districte on hi ha unes 20 estacions com Sapanca, Hereke i Gebze, el transport només es pot fer amb 2-3 vehicles. Veysi Kurt, director general de TCDD Transportation, va dir que a les ciutats modernes, les estacions de tren es troben al centre. Diu que podem transportar 500 mil passatgers al dia en aquesta línia, però no podem oferir aquest servei. El motiu d'això demostra que el municipi metropolità de Sakarya no permet els serveis express a l'illa a causa de la densitat de trànsit als encreuaments. Nosaltres, com a botiguers de l'estació de tren Storey Marketplace, exigim a les autoritats que els conflictes entre les institucions es resolguin el més aviat possible. Sigui sota terra o sobre terra, sempre que el ciutadà sigui atès, la barrera del servei públic s'elimina. Com a comerciants, estem darrere del nostre municipi, donem suport a tots els projectes que serveixin als nostres ciutadans i que no facin patir als nostres comerciants”.
"La majoria dels nostres guanys els devem a aquests trens.
Özgür Öztop va dir que la reentrada de l'illa express al centre de la ciutat donarà vida als comerciants, "Com a botiguers del mercat i de l'estació de trens de diversos pisos, devem la majoria dels nostres guanys a aquests trens, hem mantingut la nostra vida a través d'aquests trens durant anys. Vam educar els nostres fills, vam portar pa a casa, vam celebrar el nostre casament. En 5 anys, no ens queda res a les nostres mans. Tenim amics de comerciants que no poden pagar el lloguer i paguen tard. A més, els nostres comerciants de Çark Caddesi, Uzun Çarşı i Grand Bazaar es queixen d'aquesta situació i són víctimes. L'entrada de l'illa express al centre de la ciutat donarà vida als nostres comerciants, aquesta imatge és evident. Volem que les autoritats vegin el nostre patiment", va dir.
D'altra banda, la petició va començar el 13 de desembre de 2016 i finalitzarà el 12 de març de 2017. S'indica que fins ara s'han recollit 45 signatures.
Sigues el primer a comentar