El primer vagó nacional de mercaderies de nova generació de Turquia, que es va produir com a resultat d'un treball de tres anys a la Direcció General de la Indústria de Maquinària Ferroviària de Turquia a Sivas, es va presentar amb una cerimònia celebrada a la seu.
A la cerimònia; Hi va assistir molta gent, especialment el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicació Ahmet Arslan i el ministre d'Educació Nacional İsmet Yılmaz.
En declaracions a la cerimònia, el ministre Arslan va afirmar que el període del "tren negre es retarda" ha passat i han passat al període del "tren d'alta velocitat" i va dir: "El món sencer ho expressa avui. Ara estem davant d'una Turquia completament diferent que confia i creu en el seu poder. Sí, ara hi ha una nova Turquia. Una Turquia que juga pel lideratge a la seva regió amb la seva economia, política interior i exterior. Una Turquia que té objectius i fa passos ferms en línia amb aquests objectius és una Turquia que es manté al dia amb el món en desenvolupament i canvi. Hem acabat el període "El tren negre està retardat" i vam entrar al període "L'arribada del tren d'alta velocitat". Hem començat el nostre treball perquè el Corredor Mitjà cobreixi vida al corredor Àsia-Europa. Vam implementar el projecte Marmaray i els projectes Baku-Tbilisi-Kars i vam posar en servei el projecte Marmaray. La construcció de la línia, que amplia l'actual línia de tren d'alta velocitat entre Ankara i Istanbul fins a Sivas, continua. Aquesta línia continua des d'Erzincan fins a Kars”.
per què no es van fabricar els vehicles dmy nacionals esmentats fa 10-20-70 anys?, ha canviat la meva tecnologia? No hi havia autoritat?Els materials dels vehicles nacionals haurien de ser locals. roda de rodament, vàlvula, regulador, etc. s'han de fer al mercat nacional.