Set torres un canal Istanbul: Kanal Istanbul es construirà a l'oest d'Istanbul, entre el mar Negre i el mar de Màrmara.
El projecte Kanal Istanbul no és només un projecte de transport. Al mateix temps, és un projecte integrat que afecta molts sectors com l'obra pública, l'agricultura, l'educació, l'ocupació, l'urbanisme, la família, l'habitatge, la cultura, el turisme i el medi ambient.
Amb el projecte, es minimitzarà el trànsit de vaixells que amenaça la vida i els béns culturals del Bòsfor, i s'eliminarà la contaminació ambiental creada pels vaixells que fondegen al Màrmara per creuar el Bòsfor.
Com a conseqüència de la transformació urbana que es durà a terme amb Kanal Istanbul, es crearan nous espais d'habitabilitat.
Al voltant del canal es construiran espais de vida moderns, centres de congressos, festivals i fires, hotels, instal·lacions esportives, noves residències. S'establiran dues ciutats noves als costats est i oest d'Istanbul.
Amb els ponts a construir, no hi haurà problemes de transport per carretera i ferrocarril.
La seva amplada mitjana serà de 400 m i la longitud del canal serà de 43 km. Continuen els treballs preparatoris.
El nostre país, com a país de la Mediterrània oriental, és un punt d'atracció recentment descobert pel que fa al turisme en iots amb les seves riqueses naturals i arqueològiques.
El nombre total de iots al Mediterrani avui és d'aproximadament un milió.
No obstant això, cada any hi ha augments importants.
França, Espanya i Itàlia representen el 85% de les capacitats marines de la conca mediterrània. Tanmateix, el nombre limitat de noves àrees d'inversió en aquests països, la contaminació de la Mediterrània Occidental i l'augment de les tarifes d'explotació fan que els països de la Mediterrània Oriental siguin atractius. Les últimes novetats de l'activitat nàutica, que afecten a la conca mediterrània, obliguen el nostre país a fer un salt endavant.
Abans de 2002, no hi havia port esportiu, que es va construir amb el model Construcció-Operació-Transferència sense utilitzar recursos públics i s'oferia al sector turístic, avui Muğla Turgutreis, Aydın Didim, İzmir Çeşme, Sığacık, Yalova, Antalya Alanya, Kaş Mersin , Mersin Kumkuyu i Muğla Ören Yachts Posem els seus ports al servei de la indústria turística.
Amb aquest i projectes similars, hem augmentat la capacitat d'amarratge dels iots al mar de 8.500 a 18.261. A més, continua la construcció dels ports de iots d'Antalya Gazipaşa, Muğla Datça i Dalaman, Tekirdağ i İstanbul Haliç.
Sigues el primer a comentar