En declaracions a SABAH Ankara, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va dir que després que la línia Eskişehir assoleixi un cert nivell d'ocupació, construiran una línia directa d'Ankara a Istanbul a través del túnel d'Ayaş inactiu.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va fer declaracions importants sobre la capital a la reunió a la qual van assistir el representant d'Ankara Okan Müderrisoglu, el representant d'A Haber Ankara Murat Akgün, el representant d'ATV Ankara Sebnem Bursalı, l'editor en cap de SABAH Ankara Osman Altınışık i Daily El representant de Sabah Ankara Ali Ünal.
LA RUTA MÉS CORRECTA...
Parlant del túnel d'Ayas, els fonaments del qual es van establir l'any 1976 durant el primer ministeri del 9è president Süleyman Demirel i la construcció del qual s'ha convertit en una història de serps des d'aleshores, el ministre Ahmet Arslan va dir: "Com sabeu, Ayas estava previst per a un ferrocarril. apte per a una velocitat de 350 quilòmetres, que anomenem ferrocarril de velocitat. No obstant això, el nostre objectiu és l'aigua; Tan bon punt Ankara-Eskisehir-Bilecik-Istanbul rebi prou càrrega i diem que aquesta línia no la pot gestionar, no n'hi ha prou, construirem Ankara-Istanbul. La ruta més curta i precisa és Ayas... Quan la línia Eskisehir assoleixi un cert nivell d'ocupació, llavors es construirà Ankara-Istanbul. Serà més ràpid i almenys 350 quilòmetres per hora. Per tant, apel·larà directament als passatgers d'Ankara-Istanbul", va dir.
"TOTS DEMANEN"
El ministre Ahmet Arslan va dir el següent sobre els vols directes d'Ankara a altres capitals del país: “Els vols internacionals d'Ankara són una demanda de tothom... Però hi ha un fet; Has fet un vol internacional d'aquí a l'altre país, i des de l'altre país tornaràs a Ankara. Per exemple, quan un passatger de Dinamarca arriba a Ankara, hauria de tenir l'oportunitat de continuar on vulgui des d'aquí, si no és el cas, el passatger que només anirà en vols nacionals a Ankara prefereix aquest lloc. En aquest cas, els avions no estan plens. Per què tothom vol Istanbul? Quan aneu a Istanbul, teniu l'oportunitat de volar a qualsevol lloc des d'allà. La funció de trànsit no és una característica que s'adquireixi molt fàcilment. Recordeu Sabiha Gökçen... Ningú ho preferia. Quan superava una certa capacitat, es feia preferible quan es feien connexions a molts llocs des de Sabiha Gökçen, i ara no n'hi ha prou. El trobarà a Ankara, però no sembla possible en un futur proper. Al cap i a la fi, Turkish Airlines fa estudis de viabilitat sobre això i si veu sostenibilitat en aquesta viabilitat, ho fa. Turkish Airlines inicialment oferia vols a moltes destinacions. Quan no hi va haver resposta, va haver de renunciar".
"EL PROJECTE DE LA FUNDACIÓ ÉS A LLARG TERME"
El ministre Ahmet Arslan va afirmar que les obres d'ampliació del metro de Keçiören fins a Kızılay i l'aeroport d'Esenboga continuen sota el sostre del ministeri, el ministre Ahmet Arslan va dir que l'extensió del metro de Çayyolu fins a Temelli és un procés a llarg termini.
Sigues el primer a comentar