Període de metro sense conductor a la línia Hacıosman Yenikapı: l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, va posar el primer dels 68 vagons als rails de Sahur per ser utilitzats a la línia de metro Hacıosman-Yenikapı. En el seu discurs a la cerimònia de posada en marxa, l'alcalde Topbaş va dir que el 42 per cent dels nous vagons són de producció nacional. La cerimònia de posada en marxa dels vagons que es poden utilitzar com a "Conductor i totalment automàtic sense conductor", produïts amb un 42 per cent de contribució nacional, es va celebrar a l'estació de metro de Seyrantepe.
A més del president Topbaş, els representants de la fàbrica de vehicles ferroviaris Adapazarı Hyundai Eurotem, buròcrates del municipi metropolità d'Istanbul, membres de la premsa i treballadors que treballen a la línia de metro van assistir a la cerimònia de posada en marxa.
En declaracions a la cerimònia de posada en marxa dels vagons, el president Kadir Topbaş va dir: "Avui, tornem a assistir a un dia històric aquí. Estem aquí per incloure 68 dels nostres vagons sense conductor al sistema".
Dimensió de civilització de la ciutat
Subratllant que la mesura de la civilització d'una ciutat depèn de la taxa d'ús del transport públic a aquesta ciutat, l'alcalde Topbaş va dir: "Com més gent pugui utilitzar el transport públic, més civilitzada és aquesta ciutat. Vam intentar aconseguir-ho a Istanbul. Perquè la gent pugui utilitzar i preferir el transport públic, és necessari que sigui de bona qualitat, net, segur i ràpid i còmode. Hem dissenyat els sistemes de transport amb rodes, ferrocarril i marítim en conseqüència als sistemes de transport que preveiem als nostres plans directors de transport a Istanbul".
El president Topbaş va declarar que volen que la gent d'Istanbul arribi a les estacions de metro a una distància de mitja hora caminant segons els seus plans i va dir que la xarxa de transport que preveuen per a Istanbul és de mil quilòmetres. El president Topbaş va continuar el seu discurs de la següent manera: "Vivim en una ciutat en ràpid desenvolupament. Tinc un equip que segueix de prop totes les tecnologies. Dono les gràcies als meus companys. Segueixen de prop tots els desenvolupaments tecnològics del món i intentem ser pioners. M'agradaria expressar que som un municipi que aprofita millor els desenvolupaments tecnològics. Ens va obrir noves portes amb l'avenç que va iniciar a les administracions locals amb la visió del nostre President. Estem intentant servir aquesta ciutat anunciada i confiada amb la mateixa comprensió passant per aquestes portes. Cada inversió, cada servei a Istanbul és un model per a Turquia. Ens pren com a exemple no només a Turquia, sinó també a altres països i altres ciutats”.
L'alcalde Topbaş va dir que les empreses que fan negocis amb el municipi metropolità d'Istanbul ara poden aconseguir feina al món amb molta més facilitat i que fer negocis a Istanbul és una gran font de referència.
Recordant que han invertit 13 milions de dòlars a Istanbul en els 98 anys que van prendre el càrrec, el president Topbaş va dir que el 55 per cent d'aquestes inversions es reserven per al transport. L'alcalde Topbaş va continuar així: "El municipi, que ni tan sols podia pagar un sou abans del nostre president, s'ha convertit en un municipi que inverteix 98 milions de dòlars. D'altra banda, no hi ha cap altra ciutat al món que faci aquest Metro. No li devem ni una lira a l'estat ni a les institucions financeres".
Destacant que van crear xarxes de metro treballant amb els seus propis enginyers amb l'objectiu de "Metro Everywhere, Subway Everywhere", l'alcalde Topbaş va dir que donen prioritat a la producció nacional, ja sigui en metro o autobusos. Subratllant que van fer alguns canvis en les condicions de la licitació, el president Topbaş va continuar així: “En totes les nostres compres, volíem que s'incloguessin alguns elements a les condicions de la licitació, més enllà de l'evolució tecnològica del món, que també seguim de prop. Una producció d'èxit ha sorgit aplicant les condicions que hem posat com a requisit previ per als fabricants de vagons i autobusos. Van millorar la seva tecnologia i van sorgir produccions d'èxit. En altres paraules, volíem tecnologies avançades no només en compres, sinó també en compres de vagons, compres d'autobús i altres sistemes. Això va guiar les empreses manufactureres. I volíem que aquestes produccions fossin el màxim de producció nacional”.
450 mil passatgers
El president Kadir Topbaş va declarar que el lliurament de vagons finalitzarà el desembre de 2017 i que 160 vagons estaran operatius al sistema, "Amb aquest sistema, 450 mil passatgers poden haver utilitzat aquest lloc. S'han fet proves d'incendi a tots els vehicles. Dic que té l'automatització més avançada i que té indicadors d'arribada que us mostraran on serà en quants minuts. Donem molta importància a aquest sistema, especialment en sistemes ferroviaris, metro i sistemes de transport públic, per aprofitar bé el temps a Istanbul".
En frenar es produirà electricitat
Parlant de les característiques tecnològiques dels nous vagons, l'alcalde Topbaş va dir: "Aquests vagons generen electricitat quan frenen i donen suport a l'energia en l'ús d'electricitat d'altres sistemes de frenada. Per tant, la vibració i el so també es minimitzen".
Tenim els metros més nous
L'alcalde Topbaş va afirmar que el país es va retardar en la creació de les xarxes de metro i com que es van crear noves xarxes de metro, van utilitzar la tecnologia més avançada a les línies de metro i va continuar el seu discurs de la següent manera: "Arribem tard en la construcció del metro al món. Però una altra cosa és que tots els sistemes de metro estan fets amb tecnologia molt nova. Actualment, la nostra tecnologia no disposa d'aquesta tecnologia avançada a Nova York, Tòquio, Londres, Berlín. Les tecnologies que fem servir aquí i la qualitat del vagó són millors. Perquè ho van fer fa cent cinquanta anys i aquests sistemes estan obsolets. Com que no fem servir la tecnologia d'aquella època, sinó la tecnologia d'avui, diem que els més moderns són dignes d'aquesta ciutat”.
42 per cent de producció nacional
El president Topbaş va destacar que una de les qüestions més importants que els preocupa a l'hora de produir vagons és la producció nacional i va donar la següent informació sobre els costos dels vagons: “Actualment, aquests 68 vagons ens costen aproximadament 77.5 milions d'euros més IVA. Així, aquest sistema de metro funcionarà de manera mecànica i sistemàtica molt més còmodament des de Hacıosman fins a Yenikapı i fins a Seyrantepe.
Motiu dels retards
Afirmant que hi ha retards en els temps de posada en servei d'algunes línies de metro i això és normal, l'alcalde Topbaş va dir: "Com que en aquests sistemes, sistemes sense conductors humans, es fan proves durant més d'un any per reduir el marge d'error. a zero. Els sistemes impulsats per humans no experimenten aquests retards. Uskudar
"Aquest és el motiu del retard de la línia de metro d'Ümraniye", va dir.
Després de la seva intervenció, l'alcalde Topbaş va posar el primer dels vagons als rails amb les instruccions que va donar a l'operador de la grua.
Després de la cerimònia de posada en marxa dels nous vagons, el president Topbaş va fer sahur amb els assistents i es va reunir amb els funcionaris que treballaven a la línia del metro. sohbet va fer.
Totes les característiques dels vagons, que també va esmentar el president Kadir Topbaş, són les següents:
– Els vehicles disposen d'un sistema operatiu d'última generació totalment automàtic sense conductor (sense cabina de conductor).
- Hi haurà passatges intermedis de 140 cm d'amplada que permetin el pas entre vehicles, i així es podrà distribuir homogèniament els viatgers en un tren format per 4 vehicles.
Els trens amb 4 vehicles es connectaran automàticament entre si i formaran un tren amb 8 vehicles.
-Els trens tenen sistema d'alarma de detecció d'incendis.
-Tots els vehicles tindran aire condicionat.
-Hi ha indicadors digitals d'arribada davant del vehicle.
- Hi haurà mapes de ruta actius LCD (LRM) a la porta de cada passatger. Al vehicle, les estacions superades, arribades i properes es mostraran al full de ruta. A més, aquest full de ruta també mostrarà els punts de transferència a altres sistemes de transport.
-Vídeos informatius, anuncis, notícies, promocions, etc., durant el trajecte, en un total de 12 pantalles de Vídeo LED d'alta resolució a cada vehicle. es poden publicar vídeos visuals.
-Quan els trens frenin, l'energia es recuperarà i es dirigirà a l'energia de tracció d'altres trens.
– Hi haurà aïllament acústic i de vibracions per a un viatge còmode.
- Es podrà comunicar activament entre els passatgers i el centre de comandament.
– S'instal·larà un sistema de càmeres CCTV (Sistema de Televisió de Circuit Tancat) als vehicles.
Línies de metro d'Istanbul que estaran operatives fins al 2019
- Sistema ferroviari de metro Beylikdüzü TÜYAP – Bahçelievler – Kirazlı: 2017
- Sistema ferroviari de metro Bakırköy – İncirli – Bahçelievler – Kirazlı: 2017
- Halkalı – Estadi Olímpic – Kayabaşı – Kayaşehir – 3. Sistema ferroviari del metro de l'aeroport: 2019
- Sistema ferroviari de metro Başakşehir - Kayaşehir - Kayabaşı: 2018
- Besiktas - Kabataş Sistema ferroviari de metro: 2019
- Sistema ferroviari de metro Beşiktaş - Mecidiyeköy: 2019
- First Levent – Metro Hisarüstü: 2015
- Metro Mecidiyeköy – Mahmutbey: 2017
- Metro İncirli – Yenikapı: 2018
- Edirnekapı – Unkapani Metro: 2018
- Carrer Göztepe Bağdat – Göztepe E5 – Ataşehir – Metro Ümraniye: 2018
- Üsküdar - Taksim - Golden Horn - Çekmeköy metro: 2015
- Metro de l'aeroport de Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli - Sabiha Göçmen: 2018
- Bostancı – Kozyatağı – Kayışdağı – İmes – Dudullu Metro: 2019
- Kartal – Pendik Metro: 2015
- Metro Pendik – Tuzla: 2019
- Kartal Beach – Pendik E5 – Sabiha Gökçen Airport Metro: 2017
Dins l'àmbit dels nous projectes de metro d'Istanbul, al juny es va inaugurar el metro Otogar - Kirazlı - Bağcılar - Başakşehir. El metro de Taksim - Golden Horn - Yenikapı es posarà en servei aquest any. A més, aquest any també s'obre l'encreuament del túnel Yenikapı - Sirkeci - Üsküdar dins l'àmbit de Marmaray.
Sigues el primer a comentar