El primer tren surt al ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars

El president Recep Tayyip Erdogan i la seva dona Emine Erdoğan, així com el president de l'Azerbaidjan Ilham Aliyev, el primer ministre del Kazakhstan Bakıtcan Sagintayev, el primer ministre d'Uzbekistan Abdulla Aripov van assistir a la cerimònia d'obertura de la "Línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars" celebrada a Alat. Port, a uns 90 quilòmetres de Bakú i el primer ministre de Geòrgia, Giorgi Kvirikashvili. Funcionaris de Turkmenistan i Tadjikistan també van ser presents a la cerimònia.

El ministre de la UDH Ahmet Arslan, el viceministre Yüksel Coşkunyürek, el subsecretari de la UDHB Suat Hayri Aka, el subsecretari adjunt Orhan Birdal, el director general de l'AYGM Erol Çıtak, el director general de TCDD İsa Apaydın, TCDD Tasimacilik A.S. El director general Veysi Kurt va estar entre la delegació que va assistir a la cerimònia.

President Erdogan "La línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars és l'obra de la nostra determinació"

En un discurs aquí, el president Erdogan va dir: "En primer lloc, m'agradaria agrair al meu estimat amic Aliyev i a les autoritats d'Azerbaidjan que van acollir aquest important esdeveniment per la seva hospitalitat. També m'agradaria donar les gràcies als primers ministres de Kazakhstan, Geòrgia i Uzbekistan per compartir la nostra il·lusió avui". ell va començar.

Emfatitzant que està molt satisfet d'estar en aquesta cerimònia a causa de l'obertura del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, Erdoğan va dir: "Avui, estem fent un pas molt important més enllà del període en què ens trobem pel que fa al nostre futur. Amb aquesta cerimònia posem en servei un dels anells de la nova iniciativa de la Ruta de la Seda, que es va posar en marxa amb l'objectiu de connectar Àsia, Europa i Àfrica. Amb la realització del primer viatge del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, es completa el pilar més important del projecte del corredor mitjà. Així, també anunciem l'establiment d'un enllaç ferroviari ininterromput de Londres a la Xina. Aquest projecte, que és fruit de la nostra determinació i visió, és l'èxit comú de tots nosaltres”. utilitzava la frase.

Pel que fa a la línia "Baku-Tbilisi-Kars Railway", el president Erdoğan va dir: "El projecte, que és el treball de la nostra determinació i visió, és molt valuós perquè es va implementar amb esforç, devoció i treball dur".

“Oferim molts serveis complementaris al públic”

Subratllant que, com a Turquia, estan lluitant per realitzar aquest potencial, especialment amb les inversions realitzades en els darrers 15 anys, Erdoğan va continuar de la següent manera:

“Fins ara, hem ofert molts serveis al públic com a complement del projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars. Alguns d'ells són la construcció de les línies de tren d'alta velocitat de Marmaray, la renovació de les línies de tren existents, el tercer pont que vam construir a Istanbul, que també inclou un pas del sistema ferroviari. Aquestes inversions que hem fet augmenten encara més l'eficiència i l'atractiu del projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars.

Amb el port d'Alat de l'Azerbaidjan, connectem no només 3 països, sinó també totes les repúbliques d'Àsia Central amb rutes de transport occidentals. De la mateixa manera, connectem Turkmenistan amb Europa a través del port de Turkmenbashi i Kazakhstan amb Europa a través del port d'Aktau. El projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars tindrà una capacitat de transport d'1 milió de passatgers i 6,5 milions de tones de càrrega.

Afirmant que la capacitat de la línia arribarà als 2034 milions de passatgers i 3 milions de tones de càrrega el 17, el president Erdoğan va assenyalar que això reduirà significativament els costos del transport de mercaderies.

"Es transportaran 24 milions de tones de càrrega addicional"

Erdogan va assenyalar que el projecte oferirà les oportunitats més avantatjoses per als carregadors en termes de temps i distància a la històrica Ruta de la Seda.

Expressant que la càrrega de la Xina arribarà als països de la Unió Europea entre 12 i 15 dies a través del corredor mitjà gràcies al projecte ferroviari Bakú-Tbilisi-Kars, després de posar en funcionament totes les línies de tren d'alta velocitat, Erdoğan va dir: "Actualment , la quantitat de mercaderies que va a Europa a través de la Xina és de 240 milions de tones. Fins i tot si el 10 per cent d'aquesta càrrega es transporta pel corredor mitjà que passa pels nostres països, es transportaran 24 milions de tones de càrrega addicional". va fer la seva valoració.

"El projecte aportarà estabilitat i prosperitat"

En assenyalar que, per descomptat, el retorn d'aquesta línia a la regió no seria només econòmica, Erdogan va dir:

“El projecte aportarà política, pau, seguretat i estabilitat, benestar social, i contribuirà al desenvolupament humà dels nostres països amb mobilitat de la informació, així com de càrrega i mobilitat humana. Com a antics estats de la regió, podem realitzar projectes molt més grans sempre que actuem de manera solidària i cooperativa. Projectes com Baku-Tbilisi-Kars, Baku-Tbilisi-Ceyhan, Baku-Tbilisi-Erzurum i TANAP que hem implementat fins ara són les garanties del que farem en el futur”.

Ilham Aliyev "No creien que el projecte BTK es completés"

El president d'Azerbaidjan, Ilham Aliyev, va declarar que el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) es va realitzar gràcies a la voluntat d'Azerbaidjan, Geòrgia i Turquia, i va dir: "Alguns cercles estrangers no creien en la construcció de BTK. Però els tres països van demostrar que tot es pot fer quan hi ha una forta voluntat i confiança. Els tres països estaran junts a partir d'ara i es donaran suport mútuament. Aquest projecte augmentarà les nostres oportunitats econòmiques". dit

"El projecte BTK crearà un pont entre Àsia i Europa"

En el seu discurs a la cerimònia, el primer ministre de Geòrgia, Giorgi Kvirikashvili, va descriure l'obertura del BTK com un esdeveniment important per a tres països i regions i va afirmar que el projecte oferirà l'oportunitat de subministrar els productes que necessiten els mercats en desenvolupament a través de nous canals. va dir que el projecte també farà una gran contribució a l'economia mundial.

"BTK serà un important centre de trànsit de Kazakhstan"

El primer ministre del Kazakhstan, Bakıtcan Sagintayev, també va declarar que, com a Kazakhstan, van ser un dels primers països a donar suport a BTK.

Sagintayev va dir: "En els últims 9 anys, el nostre país ha fet grans inversions en logística del transport. Hem renovat les carreteres i el port d'Aktau. BTK augmentarà el poder de trànsit de Kazakhstan al Mar Caspi. Arribarà als 25 milions de tones de potència anuals. Amb BTK, hem proporcionat el camí més curt per creuar el Caspi des de la Xina i Àsia Central. El transport a Europa de l'Est a través del Caspi serà el doble de ràpid". dit.

"BTK portarà prosperitat"

El primer ministre d'Uzbekistan, Abdulla Aripov, va dir que és molt important que la BTK ofereixi els productes produïts a Àsia Central a una geografia àmplia.

Destacant que tenen un corredor de transport molt fort amb BTK, Aripov va dir: "BTK ens ofereix una oportunitat de transport breu i directe des de la Xina a Europa. Augmentarem el nostre volum d'enviaments. Creiem que BTK aportarà prosperitat a la nostra regió". Ell va dir.

Després dels discursos d'obertura, els dirigents, que van picar simbòlicament l'últim clau a les baranes i van fer baixar el tren, que portava el gra portat de Kazakhstan, a Turquia, van fer un viatge de 12 minuts des del port fins a l'estació d'Alat amb un altre tren.

Es preveu que el ferrocarril BTK constituirà una alternativa important als corredors de transport de la regió, mentre que el soci del projecte Turquia, juntament amb BTK i Marmaray, jugaran un paper important en el trànsit ferroviari Xina-Europa. Construït en el marc del projecte conjunt de Turquia, Geòrgia i Azerbaidjan, 76 quilòmetres del ferrocarril passen per Turquia, 259 quilòmetres per Geòrgia i 503 quilòmetres per Azerbaidjan.

Per primera vegada, es transporta el gra portat des del port de Kazakhstan (Kökşetav) fins al port de Turquia (Mersin). El tren, en el qual es transporten un total de 15 vagons i 500 tones de blat, haurà recorregut un total de 4695 quilòmetres i haurà completat el seu recorregut en 180 hores.