BTS va tenir una reunió amb el director general de TCDD, Apaydın

Es va celebrar una reunió amb la directora general de TCDD, İsa APAYDIN, per part de la Junta Executiva Central del Sindicat d'Empleats del Transport Unit (BTS).

A la reunió mantinguda amb İsa APAYDIN ​​pel president Hasan BEKTAŞ, els membres de la Junta Executiva Central Rıza ERCİVAN, Ahmet EROĞLU i el president de la sucursal d'Ankara, İsmail ÖZDEMİR, es va presentar un informe elaborat sobre els problemes identificats durant les nostres visites al lloc de treball i es van demanar les mesures necessàries per prendre per resoldre aquests problemes.

A la reunió; Es va posar en comú la situació negativa que va sorgir amb el tancament de les Direccions de Carreteres i Equipaments i la creació de les "Departaments de Manteniment i Modernització Ferroviària" i també es van presentar peticions de resolució de la problemàtica que han viscut els nostres socis i empleats com a document adjunt a l'arxiu.

L'informe enviat al director general de TCDD İsa APAYDIN ​​​​és a continuació.

1- Després de la promulgació de la Llei de liberalització del transport ferroviari turc, la fusió dels departaments de carreteres i instal·lacions de la nostra institució ha provocat moltes negativitats a la pràctica. El fet que aquests Departaments, encara que completament separats entre ells, tinguin moltes àrees d'expertesa en si mateixos, ha augmentat encara més aquesta negativitat, i continuar com a Departaments separats serà més beneficiós perquè la institució assoleixi els seus objectius. El nostre informe complet sobre aquest tema es va enviar a la vostra Direcció el juliol.

2- En el període posterior a la promulgació de la Llei de liberalització del transport ferroviari turc, es van experimentar interrupcions importants en la prestació de molts serveis com a conseqüència de la separació dels empleats en la Direcció General de TCDD i els empleats de TCDD Taşımacılık AŞ. Una part important d'aquestes interrupcions es produeixen en llocs de treball on es presten serveis de formació de trens. Com a resultat de la descomposició; Atès que es preveu que altres tasques relacionades amb les maniobres i la formació de trens siguin realitzades per llocs de treball de logística, sorgeixen greus problemes per la manca de personal suficient en aquests llocs de treball, aquest personal no té el coneixement suficient sobre aquestes tasques i no és adequat el seu lloc de treball. suficient. No resoldre el problema no només posarà en perill el trànsit, sinó que també comportarà un ús no òptim de la força de treball i la ruptura de la pau laboral.

A més, serà inevitable que les negativitats experimentades en la formació i maniobra de trens augmentin encara més com a conseqüència de la implicació de les empreses del sector privat que operaran trens en el futur.

La solució permanent i realista d'aquest problema és que tot el personal que presta aquest servei (TTM, TTİ i altres) es troba dins del cos de la Direcció General de TCDD i aquest servei és proporcionat per TCDD A.Ş. des d'una única font. o donar-lo a altres operadors de trens per una tarifa seria una solució correcta.

3- Com a resultat de la reestructuració, els allotjaments que abans estaven dins l'àmbit de TCDD ara estan dins de l'àmbit de la Direcció General de TCDD i TCDD Taşımacılık A.Ş. va provocar la privació del seu personal dels seus drets a l'habitatge. Atès que aquesta situació generarà greuges permanents en destinar els allotjaments actualment vacants només al personal de la Direcció General del TCDD, s'han de fer les gestions necessàries en aquest sentit al més aviat possible per evitar el greuge del personal. Les assignacions s'han d'aturar fins que no es faci el reglament.

A més, tot i que hi ha claredat pel que fa als criteris i puntuació necessaris per a l'assignació d'habitatges, es produeixen irregularitats entre col·lectius. S'hauria d'advertir sobre aquest tema les Comissions Regionals d'Adjudicació d'Habitatge corresponents.

4- S'indica que "Els Consells d'Administració de les entitats estan facultats per a realitzar els ajustos que es faran tenint en compte l'estructura jeràrquica i les possibilitats financeres de les entitats i que no superaran el 5% de l'import total del cost". Els criteris a aplicar en l'organització del treball d'agrupament són importants pel que fa a mantenir l'equilibri jeràrquic dins de la institució, així com a garantir la tranquil·litat empresarial per les expectatives entre els empleats.

Ha col·laborat amb els sindicats pel que fa als estudis realitzats en anys anteriors sobre aquest tema.

En aquest context; Constitució d'un grup de treball, inclòs sindicats, per a l'estudi de com implementar la decisió YPK 30130/T-2017, que va entrar en vigor després de publicar-se al Butlletí Oficial núm. 8, a través de les cartes que el nostre sindicat va enviar a les institucions. amb els quals estem organitzats, serà molt més eficient per a la institució i els empleats, com a conseqüència dels resultats.Es va demanar que es formin grups de treball. Aquesta demanda s'ha de satisfer.

5- En alguns Serveis, en absència de Responsables de Serveis, no s'atorga el poder als nostres membres fixos i que tinguin el títol de Subgerent, i s'atorga el poder als que ocupen el càrrec de Subgerent en el títol de cap i no compleixen les condicions de gerent de servei. Per exemple; A la 6a Regió, aquesta pràctica s'hauria d'aturar a la Direcció de Suport i a la Direcció de Construcció Immobiliària i aquesta adscripció s'hauria de fer a subdirectors titulats i titulats.

6- L'examen de Promoció i Canvi de Títol és una necessitat urgent i s'ha d'obrir el més aviat possible. La necessitat de personal que hagi realitzat els cursos necessaris (Controlador de Trànsit, Cap de Secció, Cap d'Oficina, Cap de Personal), especialment Cap de Secció i Controlador de Trànsit, és al més alt nivell i aquests exàmens s'han d'obrir tan aviat com sigui possible i les queixes de s'hauria d'eliminar el personal.

7- S'hauria de modificar i redefinir l'antiga legislació vigent en l'àmbit de les competències i responsabilitats dels agents de sortida i del personal de trànsit. A més, les sol·licituds de canvi de títol per a augments salarials s'han de fer tan aviat com sigui possible.

8- Per evitar que el personal sigui victimitzat a la via per irregularitats en la circulació, les Direccions de Trànsit i Capacitat han de tenir en compte la circulació del tren i evitar retencions i esperes.

9- Atès que els títols i descripcions de llocs de treball dels Oficials de Manteniment i Reparació de Línia (Sargentos de Carretera) no estan inclosos a la legislació, s'experimenten greuges. Per tal d'eliminar les queixes dels empleats amb aquest títol, s'hauria de permetre que es converteixin en aparelladors de carreteres sense cap requisit previ (per una vegada, independentment de la seva situació educativa) mitjançant un examen de promoció (similar als empleats amb el títol de TTM nomenats com a Oficials de Despatx).

10- Alguns nomenaments dins de la institució es realitzen contraris al procediment i al mèrit, fins a pertorbar la pau empresarial. És a dir; Tot i que el procés es posa en una posició legal fent nomenaments a curt termini a Van Ferry Management, la Direcció de Carreteres de Karabük, la Direcció de Recepció de Tracció de la Fàbrica Ferroviària d'Ankara, la Direcció del Centre de Formació de Sivas, aquesta situació no és ètica i pertorba la pau laboral.

11- El procés de nomenament dels treballadors amb el títol d'Interventor dins de la institució com a Intervendors de la Junta d'Inspecció a petició d'aquests, es va suspendre temporalment per decisió de l'autoritat. Posar aquest procés en acció el més aviat possible solucionarà aquest problema.

12- A més, el nombre d'advocats dins de la institució ha disminuït considerablement amb el nomenament de jutges i fiscals del Ministeri de Justícia. Creiem que seria convenient avaluar els empleats que estiguin qualificats per exercir l'advocacia dins de la institució per tal d'eliminar la bretxa en aquest sentit.

13- La quota de cotització percebuda dels treballadors de les cafeteries de funcionaris ubicades a les comarques varia en cada regió, i si es fa amb els recursos de la institució com en el passat, els costos disminuiran i s'aconseguirà uniformitat.

14- Des de 2013, a causa del projecte Marmaray a Istanbul, Gebze-Haydarpaşa i Sirkeci-Halkalı Els trens de rodalies no circulen entre . Els empleats que han utilitzat aquestes línies abans estan patint molt, tenint en compte el trànsit a Istanbul. Seria convenient fer un protocol amb IMM o emetre una targeta de subscripció mensual per eliminar aquest greuge i permetre als empleats utilitzar el metro d'Istanbul de manera gratuïta fins que s'obrin les línies de rodalies.

15- La Direcció 1a Comarcal no va facilitar els vestits oficials de les dones dependentes de peatge dels anys 2016/2017 sense cap justificació.