Professors de l'Institut de Ciències i Tecnologia del Mar DEU Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe i el Prof. Dr. Gökdeniz Neşer va valorar el "onatge del mar" experimentat a Esmirna. Els experts van dir que l'incident va ser conseqüència del canvi climàtic i que la gravetat d'aquestes inundacions es podria reduir amb l'obertura dels canals de circulació i navegació al golf en col·laboració amb el municipi metropolità i TCDD.
La forta tempesta que es va produir a Esmirna dijous passat i la posterior onada del mar van cridar momentàniament tota l'atenció sobre l'escalfament global. Si bé l'augment de la longitud d'ona de 4 metres i la velocitat del vent de fins a 103.3 quilòmetres van fer boquejar la gent d'Esmirna, una solució sorprenent va venir dels experts: els canals de circulació i navegació que s'obriran a la badia poden evitar l'augment del nivell del mar.
L'aigua que entra a la badia no pot sortir
Afirmant que l'onatge del mar, que afecta negativament la vida urbana, és el resultat del canvi climàtic global, el professor de l'Institut de Ciències del Mar de la Universitat Dokuz Eylül, el Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe va declarar que recentment han començat a observar un esdeveniment cada 20 anys, que s'observa cada 5 anys a Esmirna. En assenyalar que un incident similar es va produir el 2012, Beşiktepe va dir: "Els vents violents acumulen les aigües del mar Egeu al golf i, per tant, eleven el nivell del mar. No obstant això, la pressió atmosfèrica va baixar sobtadament 20 mil·libars en 30 hores aquell dia. Aquest descens va provocar l'augment del nivell del mar. Arribem a aquesta informació amb les dades que rebem de les estacions de mesura meteorològiques que vam establir en 5 punts del Golf juntament amb İZSU. "Aquest esdeveniment és el resultat del canvi climàtic", va dir.
Afirmant que mètodes com la construcció d'una presa a la vora del mar o la reducció del temps de residència de l'aigua a la badia es poden considerar com a solucions, el Prof.Dr. Şükrü Beşiktepe va dir: "No obstant això, no té sentit construir un mur a Kordon. Vam discutir molts temes al simposi "Canvi climàtic global" organitzat per İZSU. El canal de circulació i navegació que el municipi metropolità d'Esmirna vol obrir en cooperació amb TCDD és molt important en aquest sentit. Quan s'obren aquests canals, el temps de residència de l'aigua al golf d'Esmirna disminuirà. Això pot evitar inundacions. Perquè, per l'estructura del golf d'Esmirna, l'aigua que entra no pot sortir. Per tant, cal eliminar el llindar entre el golf interior i el golf mitjà. Esmirna començarà a veure aquests esdeveniments amb freqüència a causa del canvi climàtic. "Els canals de circulació i navegació a obrir poden ser una solució contra les inundacions provocades per l'onatge del mar", va dir.
Unint forces contra el canvi climàtic
Professor de l'Institut Universitari de Ciències i Tecnologia del Mar Dokuz Eylül Prof. Dr. Gökdeniz Neşer va afirmar que els esforços per adaptar-se al canvi climàtic depenen principalment de la comprensió i la definició correcta de les dinàmiques que canvien ràpidament a la regió i va dir:
“İZSU també va demostrar la seva sensibilitat per aquest tema al congrés internacional titulat 'Els efectes del canvi climàtic a les ciutats costaneres' organitzat el 2014. Continua treballant en aquest tema amb els projectes que implementa. Estem desenvolupant models que interpreten a l'instant les dades que obtenim de 5 estacions separades que mesuren les condicions meteorològiques i del mar al voltant del golf. Val la pena remarcar la importància dels esforços de dragatge per evitar que el Golf Interior es torni massa poc profund i per dirigir ràpidament l'aigua entrant a l'aire lliure reforçant els corrents que s'alenteixen a causa d'aquesta poca profunditat. En aquest punt, el treball tant d'İZSU com de TCDD produirà grans beneficis. L'adaptació al canvi climàtic requereix cooperació. Tothom ha de fer el possible. Per exemple, els projectes i inversions del municipi metropolità per reduir les emissions de carboni són molt importants en aquest sentit”.
S'obriran dos canals al golf
El "Projecte de rehabilitació de la badia i el port d'Izmir", dut a terme pel municipi metropolità d'Esmirna juntament amb TCDD, l'operador del port d'Esmirna, que vol evitar la poca profunditat al golf i tornar-lo a "nedar", preveu dos canals separats.
La Direcció General d'İZSU del municipi metropolità d'Esmirna continua els seus preparatius per a l'obertura d'un canal de circulació de 13.5 quilòmetres de llarg i 8 metres de profunditat a l'eix nord del golf. Segons el projecte, TCDD dragarà un canal de navegació (aproximació al port) amb una longitud de 12 quilòmetres i una profunditat de 17 metres a l'eix sud de la badia. Amb l'obertura del canal al llarg de l'eix sud, augmentarà l'entrada d'aigua neta al golf. El canal de circulació que es crearà a l'eix nord també augmentarà les velocitats actuals en aquesta regió. Es millorarà la qualitat de l'aigua i la biodiversitat. Al mateix temps, augmentarà la capacitat del port d'Esmirna i començarà a donar servei als vaixells de nova generació.
Què està fent el municipi metropolità d'Esmirna contra els efectes negatius del canvi climàtic global?
Línia de pluja contra risc d'inundació
El municipi metropolità d'Esmirna va col·locar 2004 quilòmetres de canonada d'aigua de pluja amb una inversió de 2017 milions de lires entre 250 i 443. El 2018 estava previst construir una nova línia d'aigua pluvial de 100 quilòmetres. L'objectiu principal d'aquests estudis realitzats per la Direcció General d'İZSU es resumeix en "alleujar la càrrega creixent de les línies d'aigües residuals durant les pluges intenses". Amb les obres de "segona línia" concentrades a les zones de "risc d'inundació" de la ciutat, les aigües residuals i les aigües pluvials, que fins avui han estat transportades pel "sistema combinat", es separen entre elles per tal de lliurar l'aigua de pluja acumulada en baixa. -carrers ajaguts i carrers al mar o rierols en poc temps. Les aigües del canal es traslladen a línies col·lectores, i les aigües pluvials es traslladen directament al mar oa les rieres a través de la nova línia creada. D'aquesta manera, s'alleuja la càrrega de la línia principal i s'evita la congestió i les inundacions durant les pluges intenses.
Es van establir 5 estacions al Golf
La Direcció General d'İZSU del municipi metropolità d'İzmir, que va signar un contracte amb l'Institut de Ciències i Tecnologia del Mar DEÜ per al projecte de modelització el 2011; Va col·locar "estacions de mesura meteorològiques automàtiques" a les costes de Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport i Güzelbahçe i "dispositius de mesura actuals" al fons marí. Si bé l'estudi va proporcionar accés a dades científiques sobre el Golf, el model creat va constituir la base per a les aplicacions d'enginyeria i disseny costaner.
El pla 2050 està preparat
İZSU va preparar el "Pla Director d'Aigua Potable" per tal de preparar la ciutat davant el canvi climàtic global i crear un nou full de ruta contra la possible escassetat d'aigua que es pugui produir en aquests districtes. Es van determinar els recursos hídrics subterranis i superficials existents a 2050 districtes segons la població de 30 i se'n va determinar el potencial. Es van determinar les necessitats d'aigua que poden sorgir en els anys següents i es va parlar de les condicions econòmiques i tècniques de les noves instal·lacions que calia establir. En el marc del "Pla Director d'Aigua Potable", mentre s'examinaven les possibilitats de transferència d'aigua des del centre d'Esmirna als assentaments circumdants, també es van determinar els llocs on es podrien fer noves inversions en preses.
Simposi internacional sobre el canvi climàtic
La Direcció General d'İZSU del municipi metropolità d'Esmirna va organitzar un simposi internacional sobre "Els efectes del canvi climàtic a les ciutats costaneres" el 2014. En la declaració final publicada després del simposi, es van resumir les opinions següents: "Quan es dissenyen estructures marítimes i costaneres, s'han de considerar conjuntament les estructures costaneres i les infraestructures urbanes costaneres, i s'han de fer estadístiques de vent i onades. En zones de possibles inundacions i zones on és probable que hi hagi inundacions, s'han d'utilitzar sistemes d'informació geogràfica basats en dades històriques. S'ha de desenvolupar una cultura de vida que preveni el canvi climàtic. S'ha de preferir el transport públic en lloc dels vehicles privats. Cal adoptar i implementar l'estalvi d'energia i aigua. S'han de fer estudis per entendre el comportament de la natura mitjançant observacions i models científics".
Les emissions de carboni a la ciutat estan disminuint
El municipi metropolità d'Esmirna es va convertir en part de la Convenció d'alcaldes de la Unió Europea per reduir les emissions de carboni a la ciutat fins al 2020 i, en aquest marc, es van posar èmfasi en les inversions en recursos energètics renovables. S'han posat en funcionament línies del sistema ferroviari que reduiran molt les emissions d'escapament. Es van comprar nous autobusos i ferris amb motors ecològics ecològics. Els autobusos elèctrics es van unir al transport d'Esmirna. Karşıyaka Es va posar en servei el tramvia; Les obres del tramvia Konak han arribat a la fase final. La xarxa del sistema ferroviari, que el 2004 tenia 11 quilòmetres, va augmentar fins als 165 quilòmetres. Té com a objectiu augmentar la xarxa del sistema ferroviari de la ciutat fins a 2020 quilòmetres l'any 250. A més, es van comprar 15 vaixells nous de passatgers i 3 ferris amb emissions mínimes de gasos d'escapament per al transport marítim.
El municipi metropolità d'Esmirna també va completar el Pla director de transport d'Esmirna per al 2030. Amb el pla, es pretén reduir un 18 per cent les emissions de carboni durant les hores punta, malgrat l'augment de la població i el nombre de vehicles. Segons el pla, es preveu que la xarxa del sistema ferroviari de la ciutat s'incrementi fins als 12 km en els propers 465 anys.
Contra el risc d'inundació..
El municipi metropolità d'Esmirna va ocupar el primer lloc entre 2020 projectes internacionals dins de l'àmbit de "HORIZON 39", el programa de subvencions pressupostàries més elevats de la Unió Europea.
El Programa HORIZONT 2020-Ciutats i Comunitats Intel·ligents té com a objectiu resoldre problemes com el canvi climàtic a les ciutats, el creixement urbà incontrolat, el risc d'inundacions, la seguretat alimentària i hídrica, la pèrdua de biodiversitat, la degradació del medi natural urbà, la rehabilitació de zones brutes-abandonades-ocioses. zones urbanes.Pretén desenvolupar "solucions basades en la natura" per
mobilització verda
El municipi metropolità d'Esmirna va assolir 1 milió 70 mil plançons en la seva campanya verda llançada per protegir la presa i la conca de Tahtalı, la font d'aigua més important de la ciutat, i fer créixer els pulmons de la ciutat. Amb el treball del municipi metropolità d'Izmir i İZSU, s'han afegit més de 14 milions de metres quadrats d'espai verd a la ciutat en els últims 15.4 anys. La quantitat de zones verdes mantingudes el 2017 va superar els 16.3 milions de metres quadrats.
Sigues el primer a comentar