El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Ahmet Arslan, va declarar que el Ministeri ha començat a preparar el Pla d'Acció 2018-2020 i que es troba en l'etapa final i va dir: "La nostra missió al pla és integrar tots els modes de transport, utilitzar-los- tecnologia actual, beneficiar-se dels recursos nacionals i nacionals, ser eficient, eficaç, innovador i dinàmic. Crear una xarxa de transport intel·ligent sostenible, de valor afegit i respectuosa amb el medi ambient". dit.
El ministre Arslan, en el seu discurs a la 2a Assemblea General Ordinària i Cerimònia de lliurament de premis de l'Associació de Sistemes de Transport Intel·ligents (AUSDER) celebrada a l'Hotel Ankara, va dir que els avenços al món s'acceleren molt i que fins i tot el més petit retard o ensopegament ens pot causar quedar molt enrere.
En assenyalar que les societats que no podien seguir el desenvolupament i el canvi que es va produir a un ritme vertiginós havien d'ocupar el seu lloc entre els països subdesenvolupats, Arslan va afirmar que avui els nivells de desenvolupament dels països són directament proporcionals a la seva infraestructura d'accés.
Arslan va subratllar que Turquia està centrada en l'objectiu d'esdevenir una societat de la informació i continua el seu camí d'una manera planificada i programada, i va afirmar que els desenvolupaments de les tecnologies de la informació a Turquia en els darrers 15 anys els estan apropant ràpidament a l'objectiu de convertir-se en una societat de la informació.
En assenyalar que Turquia ni tan sols era coneguda en informàtica en comparació amb els països occidentals a principis dels anys 2000, Arslan va continuar de la següent manera:
“Ara ens hem convertit en un país amb una de les millors infraestructures del món. La longitud de la nostra infraestructura de fibra va superar els 325 mil quilòmetres. Tot i que la nostra capacitat d'accés a Internet internacional era de 20 gigabytes, va augmentar 477 vegades fins als 9,3 terabytes. De nou, a Turquia es va establir una de les infraestructures de comunicació 4,5G més ràpides del món. Hem implantat una normativa legal que obrirà el camí al sector. Actuem amb els agents del sector en cada pas cap al sector. Es van reduir els impostos i es van prendre acords per compartir el dret de pas i les instal·lacions per ampliar i accelerar la inversió en fibra. "Actualment estem treballant en regulacions addicionals segons sigui necessari".
Arslan va afirmar que totes les eines i equips utilitzats són cada cop més intel·ligents amb el desenvolupament de la infraestructura d'informació, Arslan va dir que d'aquesta manera, la taxa d'errors i accidents disminuirà.
"La nostra missió és crear una xarxa de transport intel·ligent sostenible"
Arslan va afirmar que el Ministeri ha començat a preparar el Pla d'Acció 2018-2020 i que han arribat a l'etapa final, i que la seva missió en aquest pla és integrar tots els modes de transport, utilitzar tecnologia actualitzada, beneficiar-se recursos nacionals, ser eficients, eficaços, innovadors, dinàmics, respectuosos amb el medi ambient, valor afegit i sostenibles, va afirmar que volia establir una xarxa de transport intel·ligent.
Explicant que han de garantir l'intercanvi de dades i la seguretat mentre desenvolupen la infraestructura dels sistemes de transport intel·ligents, Arslan va afirmar que crearan una estructura que es pugui utilitzar en tots els modes de transport, independentment del vehicle i la ciutat, amb el Sistema de pagament amb targeta únic nacional per transport públic.
Arslan va afirmar que van preparar l'esborrany i el pla d'implementació de l'arquitectura de sistemes de transport intel·ligents de la xarxa d'autopistes, tenint en compte la xarxa d'autopistes en sistemes de transport intel·ligents i les interfícies d'aquesta xarxa amb altres modes de transport, i va afegir que amb els estudis de seguretat del trànsit realitzats en diferents carreteres d'acord amb el pla, s'han identificat 2003 punts negres d'accident entre els anys 2017 i 388. Ha assenyalat que s'estan realitzant tasques de millora en zones d'alt potencial accidental.
En assenyalar que han fet totes les gestions necessàries, especialment als passadissos principals, per tal d'augmentar la seguretat del trànsit de les interseccions on es produeixen aproximadament el 70 per cent dels accidents, Arslan ha dit que han popularitzat les aplicacions d'onades verds que permeten el pas a una velocitat constant sense aturar-se en interseccions senyalitzades consecutives.
"Implementem amb èxit pràctiques de camí de perdó"
Arslan va subratllar que van implementar amb èxit les pràctiques de carreteres indulgents que es troben als països desenvolupats, la gestió de la velocitat, la regulació dels estàndards geomètrics de les carreteres, l'aplicació de sistemes d'absorció d'energia a les baranes dels cotxes (un sistema que redueix la gravetat absorbint l'energia que es produirà en l'esdeveniment). d'un accident), assegurant que els vehicles que han sortit de la via tornen a la via i als serveis d'emergència.
En declarar que han realitzat 299 milions de metres quadrats de senyalització horitzontal, 2 milions de metres quadrats de senyalització vertical i 23 mil 622 quilòmetres de baranes de cotxes, donant importància a la senyalització horitzontal i vertical, Arslan ha recordat que han implementat el projecte de modernització de les estacions d'inspecció de vehicles. per garantir la seguretat dels vehicles, que és un altre element bàsic del trànsit.
En assenyalar que van establir les estacions d'inspecció de vehicles més modernes i tecnològicament avançades d'Europa, Arslan va dir: "Avui, hi ha un total de 205 inspeccions fixes, 76 mòbils, 5 de motocicletes i 19 de tractors a tot el país sota el control del nostre ministeri. "Els serveis d'inspecció es proporcionen a aproximadament 305 milions de vehicles anualment a través de 9 estacions". Ell va dir.
Recordant que han llançat el Fast Pass System (HGS), que és un sistema de peatge etiquetat passiu que redueix els costos en sistemes de peatge automàtic (OGS), Arslan va afirmar que donen importància a la instal·lació del sistema de cobrament de peatge gratuït en ponts i autopistes. .
Arslan va assenyalar que hi ha prop de 11 milions d'abonats en sistemes automàtics de peatge, aproximadament 13 milions dels quals són HGS, i va dir que han fet les carreteres molt més intel·ligents amb 15 mil quilòmetres de cable de fibra òptica per convertir-les en un dels millors transports intel·ligents. sistemes a Europa. En aquest context, Arslan va destacar que estaven planejant un total de 4 mil 387 quilòmetres des de Kayseri fins a Antalya, Samsun fins a Aydın, Edirne fins a Kahramanmaraş, i va dir:
“Vam iniciar la implementació pilot del nostre projecte de 3 trams al tram de 515 quilòmetres a Antalya. Dins l'àmbit del projecte pilot, finalitzarem la infraestructura de fibra a finals d'any. El procés continua en la licitació del servei de consultoria per a l'establiment de sistemes de transport intel·ligents que s'ubicaran al corredor que cobreix aquest tram. "Tenim licitació de tot el tram de 3 mil 672 quilòmetres en els propers dies".
"També és important fer que les ciutats siguin intel·ligents"
Arslan va dir que després de la finalització de la infraestructura de fibra, licitaran components de transport intel·ligent com ara càmeres, transmissors de missatges variables, estacions meteorològiques, ràdio de trànsit per carretera a la superestructura del primer tram de 515 quilòmetres l'any vinent, i que faran el carreteres més intel·ligents amb aquest projecte i integrar tots els sistemes junts.
En expressar que la infraestructura que s'establirà també tindrà capacitat per ser utilitzada per a vehicles autònoms, és a dir, sense conductor que es preveu utilitzar en el futur, Arslan ha destacat que pretenen disposar de carreteres intel·ligents que redueixin el paper dels humans i donin suport a vehicles al llarg de la carretera en qüestions com la direcció i la prevenció d'accidents.
Arslan va assenyalar que és important fer les ciutats intel·ligents i va afirmar que tenen com a objectiu garantir que les aplicacions de transport, salut, seguretat, energia i respectuoses amb el medi ambient interactuïn entre elles per oferir serveis de ciutat intel·ligent ràpids i d'alta qualitat als ciutadans.
Arslan va subratllar que tot i fer que les carreteres i les ciutats siguin més intel·ligents, van establir aquests sistemes sense ignorar el ràpid desenvolupament dels sistemes i la tecnologia, i va dir que les persones, els vehicles i els equips més intel·ligents, les carreteres i les ciutats, i els que serveixen a les persones i a la humanitat són acceptables.
Sigues el primer a comentar