La reunió de coordinació i informació del "Projecte de sistema ferroviari entre Gar-Mezitli", que s'implementarà dins l'àmbit del Pla Director de Transport, es va celebrar amb la participació de l'alcalde del municipi metropolità de Mersin, Burhanettin Kocamaz, i membres de la premsa.
Representants de la Cambra de Comerç i Indústria de Mersin, la Unió de Cambres d'Enginyers i Arquitectes Turcs i els municipis del districte van assistir a la reunió celebrada a l'Ajuntament de Mersin. A la reunió es van compartir opinions i suggeriments de les institucions implicades i es van respondre preguntes dels membres de la premsa.
A la reunió, Yıldıray Yıldızhan, el director de disseny de Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Servis A.Ş. i l'arquitecte del projecte del sistema de tren lleuger, va donar informació sobre el projecte, mentre que Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. El director general Danyal Kubin es va comprometre a completar el projecte final el més aviat possible.
"L'empresa contractista va iniciar el projecte"
En declaracions a la reunió informativa i de coordinació, l'alcalde del municipi metropolità de Mersin, Kocamaz, va afirmar que el sistema de metro lleuger serà una novetat per a Mersin i va afirmar que fa temps que s'estan intentant els plans 1/100.000 i el Pla director de transport en paral·lel amb això.
Afegint que es troben en l'etapa de projecte del servei que acollirà les generacions futures i els proporcionarà comoditat, l'alcalde Kocamaz va dir: "Com sabeu, vam signar un contracte per al projecte final basat en la implementació el 9 de març i l'empresa contractista va començar el treball del projecte. Després de l'etapa de preparació preliminar, hem volgut reunir-nos amb els grups d'interès de Mersin i informar-los de com serà el projecte. Desitjo que aquest projecte sigui beneficiós i propici per al nostre Mersin i per a les properes generacions. Aquest projecte ens facilitarà la vida a tots a la ciutat”.
"Estem considerant un sistema sense conductor"
L'alcalde Kocamaz va afirmar que després de la licitació del projecte del sistema de metro lleuger, les sol·licituds al municipi metropolità eren altes i va dir: "Aquest tipus de projectes són molt importants no només per a Mersin sinó també per a tots els llocs. Sortirem al concurs de construcció per tal de trobar el millor i treballar de la manera més transparent. El nombre d'aspirants al lloc de treball serà força elevat, però com a resultat de la licitació, es lliurarà a una sola persona. La tecnologia també s'ha d'avaluar de la millor manera. En el nostre projecte, estem considerant un sistema sense conductor en el qual els trens van i vénen automàticament. Farem tot el possible per acabar-ho amb el procés normal, però això és Turquia, la terra de l'extraordinari. Un cop finalitzat el projecte, el presentarem al Ministeri per a la seva aprovació”, va dir.
En resposta a les preguntes dels participants i dels membres de la premsa sobre les rutes del sistema ferroviari a la reunió informativa, l'alcalde Kocamaz va dir: “El traçat previst és el recorregut considerat per a la primera etapa. Per descomptat, s'hauria de traçar una línia cap a la Universitat de Mersin en el futur. Els amics ja planificaran els seus llocs de sortida. Potser no ho veiem, però les generacions futures sí. Potser es pot estendre des d'aquí fins a Tars, Erdemli. Són obres que duraran molts anys. Els estudis de metro són en realitat organismes vius com els humans. Pots fer un costat i acabar-lo, però si ho necessites, pots allargar-lo cap a una altra direcció”.
“Serem nosaltres els que comencem i acabem aquest metro”
En responent a les preguntes sobre si el carrer Atatürk s'obrirà al trànsit de vehicles, l'alcalde Kocamaz va afirmar que el carrer Atatürk no s'obrirà al trànsit de vehicles i que està previst que el carrer Silifke s'obri només al trànsit de vianants d'acord amb el Pla director de transport. Expressant que el carrer Istiklal serà de sentit únic quan entri en joc el sistema ferroviari, l'alcalde Kocamaz va dir: "La gent de Mersin també hauria d'estar preparada per a aquesta situació. No podem regular el trànsit de Mersin de cap altra manera. S'hi han d'acostumar. Així funciona el sistema al món i Mersin necessita integrar-se al món. Alguns polítics i periodistes afirmen que les promeses fetes sobre el metro no es compleixen, però aquestes coses no són un cub de pintor. Ens vam fer càrrec d'un municipi sense Pla Director de Transports. Hem trigat tres anys i mig a completar aquest pla. Un cop finalitzats els projectes, arribarem a la fase de licitació i esperem que l'haguem acabat a mitjans del proper mandat. Som diferents. Si fem una promesa, ens mantindrem al darrere durant tot el camí. Serà el nostre privilegi començar aquest metro i acabar aquest metro", va dir.
L'enginyer ambiental Zehra Korkmaz va parlar de la importància del transport públic per al medi ambient i va afirmar que el projecte del sistema ferroviari és extremadament important per evitar la contaminació ambiental i de l'aire. Agraint al municipi metropolità de Mersin, que va donar vida al projecte, Korkmaz va declarar que contribuirien al projecte durant tot el procés.
Danyal Kubin, "Serà el metro més ràpid completat del món"
Expressant que és molt especial per a ells construir un sistema ferroviari a Mersin, Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. El director general Danyal Kubin va dir: "Ja he dit abans, farem un projecte per a casa nostra i farem el millor possible. El més important és que causarem poques molèsties a la gent de Mersin durant la construcció. Serà el metro més bonic de Turquia. Us ho garantim. Ho aconseguirem amb el menor cost. El 2018 sortirem a licitació per a la construcció. El temps estimat del projecte és de 7 mesos, però estem intentant acabar-lo en 5 mesos. Sabem molt bé com acabar una línia de metro en el menor temps i amb el cost més assequible. La nostra única preocupació és posar en servei el metro a mitjans del proper mandat. Ho aconseguirem i serà el metro completat més ràpid del món. Volem donar les gràcies al nostre municipi metropolità per haver-nos considerat dignes d'aquesta feina".
A la presentació va fer sobre el sistema de tren lleuger a Yıldıray Yıldızhan, el director de disseny de Prota Mühendislik Proje Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. i l'arquitecte del projecte del sistema de tren lleuger; Es van avaluar els sistemes de metro i els mètodes de construcció, l'avaluació de les alternatives de traçat, les propostes d'avanç de les obres de construcció, les alternatives d'estació i es van discutir els processos i aprovacions del ministeri. Es van compartir amb els participants suggeriments sobre túnels, estacions, centre de control, zona de magatzems, sistemes geotècnics i estructurals, sistemes mecànics, d'incendi i elèctrics, control, comunicació, senyalització i operació, simulacions, línies d'ampliació de suggeriments.
Sigues el primer a comentar