Membre de la Facultat de Negocis de la Universitat de Düzce Dr. Instructor El membre Hakan Murat Arslan va fer declaracions importants sobre la selecció de la ruta del tren d'alta velocitat segons determinats criteris entre les línies alternatives.
Expressant les seves opinions sobre els estudis d'anàlisi de decisions, el Dr. Arslan va dir: "Avui, s'han desenvolupat sistemes de trens d'alta velocitat (YHT) per minimitzar el temps de viatge entre les persones i per satisfer les demandes com ara la comoditat i la confiança. Al nostre país s'estan construint nous ponts, aeroports i passos de metro per tal de cobrir aquestes necessitats. Entre aquests projectes de futur es troben les línies YHT. En aquest context, és evident que la línia YHT Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya-Istanbul, dissenyada pel Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions de TR, Direcció General d'Operacions TCDD, és un moviment molt important per al futur. de Turquia. Tanmateix, vist des d'una perspectiva més àmplia, és evident que les autoritats van passar per alt que hi ha diferents vies, sobretot pel que fa a la prestació social”. Ell va dir.
El Dr. Instructor El membre Hakan Murat Arslan ha afirmat que, per aquest motiu, en l'estudi es van proposar tres itineraris diferents a part de la línia dissenyada pel ministeri. Aquestes rutes alternatives són; Subratllant que la història, la infraestructura i els aspectes econòmics s'avaluen amb diferents mètodes d'anàlisi de decisions segons nou criteris, el nostre professor, especialment el Prof. Dr. Va dir que Ayhan Şamandar es va beneficiar del seu treball a YHT. A més, el nostre professor va afegir que com que aquest estudi inclou diversos criteris, s'han d'utilitzar mètodes d'anàlisi de decisions multicriteri basats en mètodes numèrics.
La ruta Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul ocupa el primer lloc
En la seva anàlisi, els funcionaris i el Prof. Dr. Afirmant que es basa en els treballs d'Ayhan Şamandar, el Dr. Va compartir que l'estudi científic d'Arslan basat en mètodes numèrics va determinar nou criteris i quatre rutes alternatives per a rutes alternatives YHT. Aquests criteris són; “L'estat de la ruta a la falla, el seu paral·lelisme amb l'autopista Istanbul-Ankara i quants milers d'estudiants universitaris es poden beneficiar. Les rutes alternatives determinades són; A1: Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul, A2: Ankara-Beypazarı-Kıbrıscık-Bolu-Düzce-Sakarya-İzmit-Gebze-Istanbul, A3: Ankara-Beypazarı-Allıaky-Nallı-Sakarya Istanbul i A4: Ankara-Polatlı-Eskişehir-Bilecik-Sakarya-İzmit-Istanbul (línia en funcionament actual). Explicant a continuació, Arslan va afirmar que les rutes alternatives esmentades es van avaluar per separat d'acord amb nou criteris diferents amb el procés de jerarquia analítica, l'anàlisi relacional gris i els mètodes intel·ligents, que es troben entre els mètodes d'anàlisi de decisions multicriteri.
Segons els resultats de l'anàlisi; A1: Afirmant que la ruta Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul ocupa el primer lloc, el Dr. Arslan va dir: "A3: la línia YHT Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya-Istanbul prevista pel Ministeri hauria de ser revisada per les autoritats i el projecte; Ha subratllat que s'ha de revisar moltes vegades pel que fa als beneficis històrics, sociològics, econòmics i socials.
S'hauria de projectar la línia de ferrocarril Istanbul-Izmit-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara i començar les obres
Expressant que les autoritats haurien de considerar alternatives diferents de les previstes pel que fa als aspectes especificats, el Dr. Instructor membre Hakan Murat Arslan; “S'han de treure lliçons de documents i esdeveniments històrics, cal dissenyar la línia ferroviària Istanbul-İzmit-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara, que ha estat a l'agenda moltes vegades, i començar a treballar. Com que aquesta ruta esmentada són els projectes aprovats de sultans eminents com Sultan Abdulaziz i Abdulhamit Han, s'hauria de tornar a preferir per protegir el nostre passat. A més, ja que la línia Istanbul-Izmit-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara donarà servei a més població i estudiants; Les universitats ubicades en aquestes províncies seran més preferides i s'aconseguiran molt bons desenvolupaments científics". Ell va dir.
Expressant que amb aquest projecte a realitzar, la població extremadament densa d'Istanbul s'estendrà cap a l'est, el nostre professor va dir que amb aquesta propagació, més persones es beneficiaran del projecte, de manera que el projecte trigarà menys temps a recuperar les seves pròpies despeses. Hakan Murat Arslan va subratllar que la ruta A1: İstanbul-İzmit-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara és molt menys arriscada que les altres alternatives, especialment la ruta prevista, ja que les rutes determinades es troben a la falla, A1: İstanbul-İzmit- Sakarya-Düzce -En termes de paral·lelisme de la ruta Bolu-Ankara a la carretera Istanbul-Ankara; Ha destacat que en cas de qualsevol accident o mal funcionament, és important reduir la pèrdua de vides i escurçar el període de reparació.
Afegint que el paral·lelisme amb l'autopista facilitarà molt la construcció de la ruta YHT, el Dr. Instructor El membre Hakan Murat Arslan va dir: "Perquè el transport del material serà molt més ràpid. El projecte YHT es conclou sense més deteriorament de l'equilibri natural de la natura; Per a l'autovia actual, la natura ja s'ha posat a disposició en una línia determinada”. va acabar el seu discurs.
Sigues el primer a comentar