Ahmet Arslan, ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, va dir que hi ha hagut aproximadament 7,5 milions de violacions en ponts i carreteres que estan sota la responsabilitat de l'estat.
Explicant que els ponts i les carreteres són grans projectes a escala internacional, i les regles es determinen en conseqüència, Arslan va dir que els peatges del model de construcció-operació-transferència es determinen un cop l'any en funció del tipus de canvi i s'apliquen durant tot el període. curs. Afirmant que els peatges del pont i l'autopista es determinaran d'aquesta manera l'any vinent, Arslan ha destacat que no es farà cap canvi en aquest sentit.
En assenyalar que hi ha hagut aproximadament 7,5 milions d'infraccions en ponts i carreteres sota la responsabilitat de l'estat, Arslan va dir: "La gent ha hagut de creuar il·legalment, o no hi ha prou equilibri en el sistema de pas automàtic (OGS) i el sistema de pas ràpid. (HGS) o no vinculat a la vostra targeta de crèdit. La gent pensa que el balanç és suficient, però el balanç no és suficient, de fet, el poden veure si tornen enrere i el comproven. Més tard, quan arriben les notificacions endarrerides, no hi ha possibilitat de corregir-se, ja que ha passat el període d'objecció de 15 dies. Com a tal, hi ha 7,5 milions de notificacions pendents. En aquest sentit, les multes a les carreteres i ponts explotats per les autopistes ronden els 900 milions de lires. El que vam intentar fer amb el projecte de llei aprovat ahir pel Comitè de Plans i Pressupostos de la Gran Assemblea Nacional de Turquia és eliminar aquesta sanció penal contra els nostres ciutadans i desfer-ne només si paguen el principal amb interessos legals". Ell va dir.
Arslan va dir que no volen que els ciutadans siguin víctimes: "Si us plau, passeu pel PTT i associeu les etiquetes HGS amb les seves targetes de crèdit. Si no tenen targetes de crèdit, poden obrir un compte a PTT i associar-lo a aquest compte. PTT té moltes comoditats en aquest sentit". dit.
La manera de cobrar en efectiu en lloc de l'HGS és desavantatge
Recordant les queixes que les cabines de peatge de vegades no funcionen i que els peatges es paguen en efectiu, Arslan va dir que de vegades els conductors es dirigeixen a la caixa per falta de saldo o falta de pagament a causa del desgast del Fast Pass. Etiquetes del sistema (HGS).
En assenyalar que en aquests casos, el PTT realitza els canvis de l'HGS de manera gratuïta, Arslan va dir: "Quan triem el mètode de recollida d'efectiu en lloc de l'HGS, hi ha un procés de transacció. Hi haurà un requisit d'acollida de personal les 24 hores del dia, això és un cost. L'emmagatzematge dels diners en efectiu que recolliu suposa un cost addicional. Lliurar els diners recaptats als bancs també és un cost a part perquè hi ha un risc. Aquestes transaccions mai són un avantatge per a nosaltres. Definitivament no és una situació preferible". Ell va dir.
Afirmant que els equips connectats a les autopistes segueixen els sistemes i registres de càmeres als peatges les 24 hores del dia, Arslan ha afirmat que aquests seguiments eviten els greuges que patiran els ciutadans en cas de mal funcionament.
Recordant les al·legacions que el sistema de passi automàtic (OGS) i els dispositius HGS dels peatges estaven apagats i es va demanar als ciutadans que paguessin en efectiu per cobrir les necessitats d'efectiu de l'empresa, Arslan va destacar que això no va passar, i que En cas d'aquesta situació, els ciutadans han de comunicar-ho a la Direcció General de Carreteres o al Ministeri.
El ministre Arslan va dir: "Aquesta és una situació que pertorbarà el sistema i impedirà la seva implementació a partir d'ara. Això no ho podem acceptar mai". utilitzava la frase.
Sigues el primer a comentar