A la premsa alemanya hi havia afirmacions que el sistema ferroviari a Turquia es modernitzaria amb el suport financer i tecnològic d'Alemanya. Segons Hasan Bektaş, president de la Unió del Transport Unit, aquest acord accelerarà la privatització dels ferrocarrils. Bektaş va dir: "Els alemanys no poden resoldre els problemes actuals de TCDD".
Segons la notícia de Serkan Alan del diari Wall, a la premsa alemanya van sorgir denúncies que el poder polític planeja modernitzar els ferrocarrils del país amb el suport financer i tecnològic d'Alemanya. Suposadament, Turquia té previst treballar amb un consorci encapçalat per l'empresa internacional alemanya Siemens, principalment per a l'obertura de noves línies de tren d'alta velocitat.
Segons Hasan Bektaş, president de la Unió d'Empleats del Transport Unit (BTS), la cooperació entre els Ferrocarrils Estatals de Turquia (TCDD) i les empreses alemanyes accelerarà les privatitzacions en l'àmbit ferroviari. Bektaş va dir: "No crec que un ferrocarril confiat als alemanys sigui en benefici de Turquia. Vindran aquí per guanyar diners i augmentarà la privatització dels ferrocarrils”, va dir.
"AQUEST NO ÉS EL TREN RÀPID QUE S'HA DE CONSTRUIR PRIMÀRIA"
Segons Bektaş, que va afirmar que el sistema ferroviari a Alemanya es basa en la privatització, les sol·licituds fetes a Alemanya no són exactament adequades per a Turquia. Bektaş va dir que tenen la mà d'obra i la tecnologia necessàries per millorar la situació del sistema ferroviari a Turquia:
“Alemanya no pot resoldre els problemes actuals de TCDD. El principal que cal fer al nostre país no és el tren d'alta velocitat. Mentre diem això, no ens movem d'un lloc com si no hi hagués un tren d'alta velocitat. No podem operar el sistema actual de trens d'alta velocitat. La seva construcció va començar el 2002, es va posar en servei el 2007, però només Ankara-Konya i Ankara Eskişehir poden operar en format de tren d'alta velocitat. Encara no ha arribat del tot a Istanbul. Va arribar fins a Pendik, però la majoria funciona amb línies convencionals antigues. La introducció del sistema a Alemanya no solucionarà els nostres problemes de trens d'alta velocitat".
"SI SÓN DIFÍCILS DE SEGURETAT, AUMENTARÀ LES CATASTRES COM ÇORLU"
Afirmant que el discurs "domèstic i nacional" dels funcionaris governamentals és "el discurs sobre la política exterior i els seus propis partidaris", Bektaş va dir que el transport ferroviari serà encara més car després de possibles acords amb empreses alemanyes. Bektaş va continuar les seves paraules de la següent manera:
“La lògica de la privatització és com treure més beneficis. Al món, els ferrocarrils són un sistema de transport segur amb servei públic a tot arreu. És un àmbit que no s'ha de mirar amb la lògica que si tanta gent va d'un lloc a un altre, guanyarem tants diners. Com que la lògica de la privatització és obtenir beneficis, cada inversió ho impulsarà. Reduiran costos, seguretat, salaris dels empleats. Si redueixen la seguretat, els desastres com Çorlu augmentaran encara més. No crec que un ferrocarril confiat als alemanys sigui beneficiós per a Turquia. Vindran aquí per guanyar diners i la privatització augmentarà".
Font: www.gazeteduvar.com.tr
Sigues el primer a comentar