El vicepresident del Partit de l'IYI i el diputat d'Ankara, Koray Aydın, va portar al Parlament l'accident de tren d'alta velocitat que es va produir a Ankara el 13 de desembre de 2018, que abans havia donat una àmplia cobertura als seus discursos sobre el pressupost, aquesta vegada amb una pregunta parlamentària. . Aydın, "Hi ha un únic administrador que va dimitir per accidents de tren?" ella va preguntar.
El qüestionari escrit de Koray Aydın és el següent: "El 13 de desembre de 2018, 9 dels nostres ciutadans van perdre la vida i molts van resultar ferits en l'accident que es va produir com a conseqüència de la col·lisió del tren d'alta velocitat i el tren guia. control de carreteres a Ankara. Aclarir tots els aspectes de l'incident, especialment les causes de l'accident, les omissions i les avaries; S'ha convertit en una necessitat per a les víctimes, les seves famílies i la nostra nació.
-
Qui s'encarrega d'obrir al trànsit el tram de la línia del Tren d'Alta Velocitat entre Ankara i Sincan sense senyalització?
-
Quan es va licitar el sistema de senyalització de la línia de tren d'alta velocitat entre Ankara i Sincan? Quan es completarà? Hi ha retard? Són certes les afirmacions que es fan els pagaments avançats abans que s'acabi l'obra?
-
En cas que la línia del Tren d'Alta Velocitat s'obri sense un sistema de senyalització; Hi ha una circular, una instrucció i un reglament per augmentar encara més les mesures de seguretat? En cas afirmatiu, s'ha implementat? En cas contrari, quines accions s'han pres contra els responsables?
-
Com es fa la comunicació, l'enviament i l'administració en els trams de la línia del Tren d'Alta Velocitat que no disposen de sistema de senyalització? Si la comunicació es fa per ràdio i telèfon; És possible, pel que fa a la legislació, que el tren es mogui sense la confirmació mútua que la via està buida? Si no és possible, quines accions s'han dut a terme respecte als qui van donar l'ordre de moviment.
-
És veritat la notícia que l'encarregat de guàrdia el 13 de desembre de 2018, quan es va produir l'accident, era un "oficial interí" i no tenia formació, coneixements i experiència respecte al nou sistema, és cert? Si és cert, quina actuació es va fer contra els administradors que van designar personal sense buscar qualificació, mèrits i experiència?
-
Hi ha un únic gerent que hagi dimitit assumint la responsabilitat dels accidents de tren i després no hagi tornat a la seva feina?
-
És possible que el Tren d'Alta Velocitat, que disposa d'un equipament tecnològic avançat pel que fa a la seguretat, no s'adoni que el Tren Guia li ve al davant? Els dos trens no disposen de mitjans per frenar o reduir la gravetat de la col·lisió en aquests casos?
-
Els viatgers del tren estan assegurats? Si està assegurat, quant és l'import de les cobertures per mort, lesions, tractament, discapacitat i altres cobertures per persona?
-
L'administració pagarà alguna indemnització a les famílies dels que van perdre la vida en l'accident i als ferits o discapacitats? Si és així, quant serà? Si no es paga una indemnització directa, la víctima o els seus familiars hauran de fer valer els seus drets per via judicial?
-
Hi ha personal que hagi estat acomiadat o sancionat en la investigació administrativa iniciada sobre l'accident d'Ankara? Quin és el nombre d'inclosos en l'àmbit de la investigació pel que fa a les seves funcions?
Sigues el primer a comentar