El desenvolupament del ferrocarril des del passat fins al present també es va examinar al llibre "Història de Siemens de l'Imperi a la República" escrit per Behice Tezçakar Özdemir.
Quan es tracta de ferrocarrils, la majoria de nosaltres pensem en les estacions de tren que acullen les escenes tristos de comiat o de retrobament feliç a les pel·lícules. Però les pistes interminables s'estenen molt més enllà d'aquestes històries. Si bé els trens han tingut un paper destacat en el transport de mercaderies i passatgers al llarg de la història, els tramvies nostàlgics del transport urbà han estat l'artèria del trànsit humà entre districtes des del dia que es van fundar.
Xarxes de ferro a Anatòlia
Per a nosaltres, la història del ferrocarril és força antiga. La primera línia de ferrocarril oberta, basada en l'Imperi Otomà en general, va ser la línia Alexandria-El Caire, que es va començar a utilitzar el 1854. Les terres d'Anatòlia es van trobar amb el ferrocarril per primera vegada el 1856. Segons la informació del llibre 'Siemens History from the Empire to the Republic' escrit per Behice Tezçakar Özdemir, els britànics van signar la primera línia de ferrocarril traçada entre İzmir i Aydın. El 4 de juliol de 1863, els britànics van obtenir una segona concessió per projectar la línia İzmir-Kasaba i van portar el ferrocarril fins a Kasaba, a 27 quilòmetres de distància. La inauguració es va celebrar l'any 1866. Siemens va proporcionar els serveis d'electrificació i ferro-acer requerits pel ferrocarril İzmir-Kasaba el 1867, 1868, 1871 i 1873.
Els primers rails de Rumeli
La línia d'Esmirna es va lliurar a Manisa, a 1865 quilòmetres de distància, l'any 66, abans de l'estació de la ciutat. Durant l'Imperi Otomà, la primera línia de ferrocarril del costat europeu, és a dir, les terres rumèlianes, es va posar en direcció Danubi-Boğazköy. Després de Constanta i Boğazköy, Varna i Ruse també estaven connectades per ferrocarrils. El servei d'electrificació es va proporcionar a la línia Constanta-Boğazköy el 1862, 1863, 1864, 1865,1866, 1871 i 1867, i a la línia Tuna-Boğazköy el XNUMX.
tramvies elèctrics
Mentre que els trens s'utilitzaven en el transport interurbà, els tramvies es van preferir durant molt de temps en el transport urbà. 19 mil persones que vivien a Istanbul del segle XIX utilitzaven carros tirats per animals per al transport terrestre. Entre ells, els més efectius i moderns eren els tramvies tirats per cavalls. El tramvia tirat per cavalls es va utilitzar per primera vegada l'any 370 a la ruta Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Siemens-Schuckertwerke va fer grans esforços en la realització del primer sistema de tramvia elèctric d'Istanbul, amb la seva gestió de projectes des de Berlín. Els tramvies elèctrics, indispensables després d'aquest desenvolupament, van començar a utilitzar-se per primera vegada el 1871 d'agost de 16 a Pera.
Ara els trens són "d'alta velocitat"
Durant els anys intermedis, no només a Turquia sinó a tot el món, hi ha hagut grans desenvolupaments i canvis relacionats en l'àmbit del transport, així com en tots els camps. A més dels cotxes i autobusos, els avions també s'han convertit en preferits per al transport interurbà. Va trigar el 2009 perquè el ferrocarril tornés a guanyar importància. Amb l'inici del primer tren d'alta velocitat de Turquia entre Ankara i Eskişehir, s'ha entrat en una nova era, especialment en el transport de passatgers. Així, els sistemes ferroviaris i elèctrics aptes per a trens d'alta velocitat van començar a embolicar progressivament tot el país. Equipats amb l'última tecnologia, els trens han tornat a ser la 'locomotora' del sector del transport.
Font: www.dunya.com
Sigues el primer a comentar