El director general de l'Autoritat d'aeroports estatals, Funda Ocak, que diu que Turquia, que s'ha convertit en el "Centre de l'Aviació" amb l'obertura de l'aeroport d'Istanbul, augmentarà la seva quota de mercat en el transport de mercaderies aèries, afirma que el centre logístic aeroportuari més gran del món prendrà el seu part del potencial aeroportuari en termes comercials.
Continuant amb les seves inversions en línia amb el seu objectiu de fer que totes les parts del país siguin accessibles per via aèria, el nombre de projectes de cooperació públic-privada realitzats per l'Autoritat estatal d'aeroports (DHMI) en el sector de l'aviació turca ha arribat a 18 fins avui. Són molts els projectes realitzats per l'Autoritat Estatal d'Aeroports, que van entrar a l'ordre del dia amb l'ajornament del trasllat de l'aeroport d'Atatürk al març de 2019. Hem parlat amb el director general Funda Ocak sobre els projectes en curs en el sector de l'aviació i els guanys que l'aeroport d'Istanbul aportarà al país.
Tot i que darrerament DHMI ha estat a l'agenda de l'aeroport d'Istanbul, sabem que porta a terme molts projectes a tot Turquia. Quants projectes duu a terme?
El nostre país ha avançat molt en l'àmbit de l'aviació civil i ha arribat a un punt que mostra el desenvolupament més ràpid d'Europa i és respectat als ulls de l'aviació civil mundial. Sens dubte, les polítiques de transport implementades en els darrers 16 anys han estat efectives per aconseguir aquest èxit. Puc dir que el nostre país està equipat amb aeroports i terminals molt més moderns que els seus homòlegs del món. DHMİ s'ha convertit en una marca mundial pel que fa a operació i infraestructura tecnològica avançada amb els grans projectes que s'han implementat. Molts dels nostres aeroports han guanyat prestigiosos premis en batre rècords que van superar els gegants europeus.
Experimentem l'orgull de coronar aquests èxits amb l'aeroport d'Istanbul, el projecte més gran de la indústria aèria de la història de la nostra República. Aquesta magnífica obra, que enlluernarà el món sencer, serà l'epicentre no només de Turquia, que es troba al centre de l'Orient Mitjà, Europa i Àsia, sinó també del transport aeri mundial. Com vau esmentar a la vostra pregunta, estem duent a terme molts projectes importants a tot Turquia, així com al nostre aeroport d'Istanbul, i estem fent grans inversions que faran que el nostre èxit sigui permanent. Dins de la nostra organització es porten a terme un total de 34 projectes de construcció, que inclouen la construcció i renovació d'edificis terminals i camps de patades, així com la construcció de diversos edificis addicionals i obres de rehabilitació d'aeroports.
D'aquests, s'han acabat la construcció de l'edifici de la terminal de l'aeroport de Muş Sultan Alparslan i Kahramanmaraş i la construcció dels camps de Pat de l'aeroport de Kars Harakânî i es posaran en servei en un futur proper. Les obres de reparació dels camps PAT d'Antalya i de l'aeroport de Van estan en procés d'acabar. Es preveu que la construcció de l'edifici de la terminal de l'aeroport de Balıkesir (central) s'acabi en poc temps.
L'edifici de la terminal de l'aeroport de Gaziantep i la construcció de les instal·lacions de la superestructura del nou aeroport de Tokat i els camps de PAT del nou aeroport de Tokat Les obres continuen d'acord amb el calendari de treballs. A dia d'avui, el nombre de projectes de Cooperació Públic-Privada realitzats per la nostra Direcció General en el sector de l'aviació del nostre país ha arribat a 18.
Què pretén amb els projectes en curs?
En els projectes que estem duent a terme; Pretenem estar entre les empreses líders del món en l'àmbit de la gestió aeroportuària, que té un poder competitiu a escala global. El ràpid desenvolupament de la indústria aeronàutica al nostre país, l'augment del nombre de passatgers i les necessitats canviants van fer necessària la incorporació de nous aeroports al servei. Els serveis aeroportuaris es presten a 56 punts del país, i ara és una necessitat augmentar aquest nombre i ampliar el transport aeri. Un dels factors més importants per fer que el comerç, el turisme i les inversions industrials siguin atractives a totes les regions del país és garantir un transport fluid.
Hi ha nous aeroports que es posaran en servei el 2019 o els projectes dels quals s'iniciaran?
Un total de 56 aeroports donen servei activament a tot Turquia. Continuem la construcció del nou aeroport de Tokat amb els nostres propis recursos per part de la nostra organització. A més, el període de construcció de l'aeroport de Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli continua amb el model Build-Operate-Transfer. A banda d'això, la Direcció General d'Inversions en Infraestructures del Ministeri de Transports i Infraestructures continua treballant als aeroports de Rize-Artvin, Karaman, Yozgat i Bayburt-Gümüshane. A més d'aquests, l'any 2019, la nostra organització planifica el Projecte de l'aeroport d'Antalya Oest amb el model BOT.
Turquia va assolir els ingressos d'exportació més alts de la història de la República el 2018. Com va afectar això al transport de càrrega aèria? Quin creixement hi ha respecte a l'any anterior?
A finals de novembre de 2018, es va realitzar 1 milió 202 mil tones de trànsit internacional de càrrega, segons dades no confirmades. A finals del 2018, esperem que arribi a 2017 milió 10 mil tones amb un augment del 1 per cent respecte al 296. El creixement mitjà del trànsit internacional de mercaderies en els darrers 10 anys és del 15%. Aquesta tendència de creixement continua. Esperem que el nostre país, que s'ha convertit en el "Centre de l'Aviació" amb l'obertura de l'aeroport d'Istanbul, augmenti la seva quota de mercat en el transport de càrrega aèria i es converteixi en una base entre l'eix est/oest.
El trasllat al nou aeroport d'Istanbul s'ha ajornat al març. Quins vols es faran des de l'aeroport d'Atatürk després d'aquesta data?
Amb el llançament de l'aeroport d'Istanbul, només es podran realitzar vols d'aviació general, manteniment i reparació, amb avions estatals de càrrega independents i vols especials VIP/CIP a l'aeroport d'Atatürk. A més, l'aeroport d'Atatürk està pensat per acollir fires d'aviació.
Quan finalitzaran les obres d'infraestructura del centre logístic que es construirà al Nou Aeroport? Què pretén exactament aquest centre?
Centre de càrrega/logística; Per a la primera fase del projecte, està previst que es construeixi en una superfície d'1,4 milions de metres quadrats, i arribarà a una mida d'200 milions de metres quadrats amb la suma de 1,6 mil metres quadrats que es construiran en el següent fases. En aquest projecte també participaran nombroses empreses nacionals i estrangeres importants que serveixen en els camps de la càrrega, la logística i l'emmagatzematge temporal. El Centre de Càrrega/Logística servirà amb una capacitat anual de tonatge de càrrega aèria de 2,5 milions en la seva primera fase. Amb la segona i tercera fase, es preveu augmentar aquesta capacitat fins a 5,5 milions de tones anuals.
Davant dels magatzems es troben les posicions d'aparcament d'aquest centre, on poden atracar més de 30 avions de càrrega de fusa ampla al mateix temps. S'ha dissenyat amb una infraestructura operativa impecable que no es veurà afectada pel trànsit d'aeronaus, mitjançant l'ús de túnels de servei de la part aèria que passaran per sota de les pistes i vies de rodada des d'aquests punts fins a terminals de passatgers i zones d'aparcament remots.
A la ciutat de càrrega que s'establirà dins de l'aeroport d'Istanbul, el magatzem, els edificis de l'agència, les oficines de duanes i totes les operacions de càrrega/logística s'ubicaran junts. Hi haurà punts de servei com ara serveis bancaris, cafeteries i restaurants, tintoreria, perruqueria, PTT, llocs de culte, veterinària, centre de salut, laboratoris de proves a la ciutat de càrrega. Es preveuen aparcaments per a 456 mil vehicles grans i petits en una superfície d'ús total de 18 mil metres quadrats previstos per a totes les zones de suport on la circulació sigui intensa. A més, es va planificar una ruta d'entrada alternativa perquè els passatgers i els empleats arribessin a la ciutat de càrrega sense trànsit durant les hores punta.
Què suposa el nou aeroport per al transport de mercaderies?
Depenent de la ubicació estratègica del nostre país, l'aeroport d'Istanbul pretén convertir-se en un dels centres de càrrega més grans del món amb les inversions contínuament creixents d'empreses nacionals i estrangeres. Crec que el projecte de l'aeroport d'Istanbul farà una gran contribució a l'economia del país a mesura que el transport de càrrega aèria guanya importància.
Les empreses de logística estan molt preocupades pels alts lloguers als aeroports d'Istanbul. Hi ha alguna mesura que DHMI pugui prendre en aquest sentit? Els preus elevats causen problemes en l'estructuració del centre logístic?
Continuar amb el període d'operació de 25 anys de l'aeroport d'Istanbul, que es va construir com l'aeroport més gran i modern del món dins l'àmbit del model Construcció-Operació-Transferència, és directament proporcional a la determinació òptima de la relació qualitat/preu del servei. produït a l'aeroport. Tenint en compte aquesta qüestió i l'envergadura del projecte, la qualitat del servei que ha de prestar la transferència de tecnologia, l'augment de capacitat i l'aportació comercial addicional que aportarà als grups d'interès, crec que les tarifes publicades s'aplicaran als aeroports. romandre dins dels límits raonables. A més, la nostra organització no pot participar en la determinació de les tarifes de les àrees assignades a l'empresa encarregada de l'explotació de l'aeroport dins l'àmbit del projecte; El centre logístic aeroportuari més gran del nostre país i del món agafarà la seva part del potencial aeroportuari en termes comercials.
Tenint en compte els projectes en curs, quin tipus de poder creus que tindrà Turquia en el sector de l'aviació el 2023?
D'acord amb l'objectiu de fer que totes les parts del país siguin accessibles per via aèria, pretenem que el nombre total d'aeroports actius arribi als 2023, la capacitat anual dels aeroports actius arribi als 65 milions de passatgers i el trànsit anual de passatgers als 450 milions el 350. . En la visió 2023, el nostre país pretén esdevenir un centre global. Amb els estudis i inversions realitzades en aquesta direcció, preveiem un creixement del 2017 per cent en el nombre mitjà de viatgers internacionals, del 2023 per cent en el nombre de passatgers nacionals i del 6,4 per cent en el nombre total de passatgers entre el 4,8 i el 5,5. A més, la nostra expectativa de creixement per al mateix període del trànsit superior és del 5,5 per cent. Preveiem un creixement mitjà del 2017 per cent entre el 2023 i el 4,4 en el trànsit internacional de mercaderies, que també és un dels temes als quals donem importància.
Projectes en curs de DHMI:
Projectes de construcció, operació i transferència (BOT) en curs:
Nou edifici i complements de la terminal nacional-internacional de l'aeroport d'Esenboğa,
Aeroport de Zafer
Aeroport d'Istanbul
Projectes Build-Operate-Transfer (BOT) en construcció:
Projecte de l'aeroport de Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli.
Projectes Rent/Operate Transfer (KID):
Edifici de terminals nacionals i internacionals de l'aeroport d'Atatürk, aparcament de diverses plantes i terminal d'aviació general
Aeroport d'Antalya; I i II. Terminals Internacionals Etap, Edifici CIP, Terminal Domèstica i els Suplements d'aquestes Terminals
Aeroport de Zonguldak/Çaycuma
Aeroport de Gazipasa/Alanya
Esmirna Adnan Menderes Aeroport Internacional existent, CIP, terminals domèstiques
Aeroport d'Aydın/Çıldır
Aeroport de Dalaman Terminal internacional existent, terminal nacional i suplements
Terminal internacional existent de l'aeroport de Milas/Bodrum, terminal CIP/d'aviació general i terminal nacional i suplements
Sigues el primer a comentar