La setmana passada a Istanbul Sirkeci-Halkalı Després de la col·lisió frontal de dos vehicles ferroviaris durant la prova de conducció a la línia suburbana, es va presentar una pregunta parlamentària al ministre de Transports, Cahit Turhan, per respondre.
El diputat de CHP Istanbul, Ali Şeker, en la seva declaració sobre la pregunta parlamentària que va presentar, va dir: "Després de l'accident d'Ankara Marşandiz, quan s'examina l'accident a Istanbul Florya, s'entén que el sistema de senyalització no estava instal·lat. En aquesta època, qui és el producte de la ment per comunicar-se per ràdio en lloc de senyalitzar? Quan Cengiz İnşaat aconsegueix la feina, dius que no cal senyalitzar? És la naturalesa del transport ferroviari en aquesta època que els trens xoquen frontalment? dit.
LA LÍNIA DE RESUM ISTANBUL ES VA CONVERTIR EN UNA HISTÒRIA DE SERPS
Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-, que es va licitar dues vegades, es va dir que s'havia acabat en 2007 mesos quan els treballs van començar el 48, i encara no s'han acabat malgrat el pas dels 11 anys.Halkalı Dient que la construcció de línies suburbanes s'ha convertit en una història de serp completa, Şeker va afirmar que l'estat ha patit pèrdues a causa dels retards i que milions d'istanbulites que utilitzen línies suburbanes per al transport han estat víctimes durant anys.
179 MILIONS D'EUROS MÉS OFERTA EN LA SEGONA LICITACIÓ PER A LA MATEIXA TREBALL
La segona fase del projecte Marmaray, 43,4 quilòmetres Haydarpaşa-Gebze i 19,6 quilòmetres Sirkeci-Halkalı Afirmant que la primera licitació de la línia de 64 quilòmetres entre 1 i 863 es va anomenar CR373, Şeker va dir: "Aquesta licitació la va guanyar el consorci AMD amb 2007 milions 2010 mil euros. AMD va començar el 3, va abandonar el 1 i va passar a l'arbitratge. Es va fer una altra licitació per a la mateixa feina amb la denominació CR346. En resposta a l'oferta de 326 milions 1 milions 42 milers d'euros de l'associació, que també inclou Cengiz İnşaat, la societat espanyola OHL Dimetronic va guanyar la licitació amb un preu de 179 milions XNUMX milions d'euros. La mateixa obra es va donar per un superàvit de XNUMX milions d'euros. D'on? Hi ha alguna diferència entre les licitacions? Ha canviat la mida de la feina? "Com que no podem veure els contractes, no sabem els motius d'això i ho demanem al ministre", ha dit.
Şeker va afirmar que la licitació guanyada per l'empresa OHL Dimetronic va ser realitzada per les empreses col·laboradores Kalyon, Kolin i Cengiz de Turquia, "amb un mètode desconegut" i va dir: "Són les al·legacions a la pregunta parlamentària que vaig presentar l'octubre de 2015 sobre el tema? , "Són certes les afirmacions que es va imposar un soci local a l'empresa contractista per a la continuació del projecte?" La meva pregunta també va quedar sense resposta. A la construcció del metro d'Istanbul iniciada per Nurettin Sözen, Albayraklar es va imposar com a soci local a Siemens, que va guanyar la licitació de senyalització, després que Tayyip Erdoğan es convertís en el president del municipi metropolità d'Istanbul; "Per aquest motiu, l'obertura del metro d'Istanbul es va retardar un any".
Afirmant que el cost de la línia CR3, la data d'obertura de la qual s'ha convertit en un misteri, conté incerteses, Şeker de CHP va dir: "Segons la notícia titulada 'S'ha anunciat la data d'obertura de la línia suburbana d'Istanbul' al diari Posta el 21 de setembre. , 2018, el Departament de Transport i Transport va dir: "Posarem aquest projecte al servei dels habitants d'Istanbul a finals d'any." Pel que fa a les obres de la línia suburbana d'Istanbul, el ministre d'Infraestructura Mehmet Cahit Turhan va dir: "El cost del nostre projecte és d'aproximadament 1 milions 394 milions 460 mil 173 euros. "A dia d'avui, s'han abonat a l'empresa contractista del projecte 843 milions 368 mil 670 euros", ha dit.
350 MILIONS D'EUROS EXCESSIENTS
“Segons el comunicat del ministre, mentre el projecte CR3 es va licitar per 1 milions 42 milions d'euros, per què es van pagar 1 milions 394 milions 460 mil euros? Preguntant-se "Quin és el motiu per pagar 350 milions d'euros més?", Şeker de CHP va afirmar que el cost real del projecte i els pagaments realitzats fins ara s'han de compartir amb la ciutadania de manera transparent i va afegir: "Les interrupcions experimentades en aquest El projecte va ser víctima de la gent d'Istanbul i va causar pèrdues a TCDD. El Ministeri ha d'explicar a qui ha pagat, quant i qui és el responsable de la interrupció de l'obra. "És el nostre deure rendir comptes de cada cèntim dels diners dels nostres ciutadans", va dir.
PREGUNTES QUE ES DEMANA AL MINISTERI QUE RESPONDI
Şeker de CHP va demanar respostes a les preguntes següents a la seva moció:
1. Quin és el cost real de l'obra, que es va licitar per 2006 milions d'euros el 1 amb el nom de CR863 i per 2011 milions 3 milions d'euros el 1 amb el nom de CR42?
2. Quina part dels seus compromisos ha complert el Consorci AMD, que va guanyar el concurs anomenat CR1 el 2006 i va cessar unilateralment i va deixar la feina el 2010? Quin és l'import del pagament de progrés que va guanyar a canvi d'aquests compromisos? Quant costa el pagament a AMD Consortium? Per què els vagons i locomotores que encara no estaven en funcionament i que es van deixar desgastar fa anys?
3. Quines diferències hi ha entre la licitació CR1 i la licitació CR3 pel que fa a la longitud i l'abast de la línia? Quin és el motiu de la diferència de 1 milions d'euros entre el contracte CR3 i CR179?
4. Quina part dels seus compromisos ha complert OHL Dimetronic, que l'any 2011 va guanyar el concurs sota la denominació CR3? Quin és l'import del pagament de progrés per la feina feta? Quant costa el pagament a OHL Dimetronic Consortium?
5. S'ha fet alguna licitació amb un altre nom per a CR2011 o l'obra que cobreix el projecte CR3 després del 3? En cas afirmatiu, quin és l'abast d'aquesta licitació? Quines empreses han cotitzat quant? Quina empresa va guanyar la licitació?
6. A l'article sobre vostè al diari Posta de 21 de setembre de 2018, "el cost de l'obra és de 1.394.460.173 euros". És correcta la declaració "843.368.670 euros pagats"?
7. Si la notícia del diari Posta del 21 de setembre de 2018 és certa; Quan es va fer la licitació del projecte per valor de 1.394.460.173 euros? Quin és l'abast d'aquesta licitació de projectes? Quines empreses van presentar ofertes? Quina empresa va guanyar la licitació? Quina part dels seus compromisos ha complert l'empresa guanyadora del concurs? Quin és l'import del pagament de progrés per a això? Quant li van pagar?
8. Si la notícia en qüestió no és certa, hi ha hagut una correcció/negació respecte a la notícia?
9. Per quina modalitat va ser Cengiz İnşaat, que va perdre la licitació en licitar 2011 milions d'euros (aproximadament 1.042.079.084 milions 304 milions de ₺) superior a la licitació guanyada per l'empresa OHL Dimetronic per 1 euros el 900 (l'import de la licitació era de 1.346.326.300 milions d'euros), es va incloure en el projecte CR3?
CENGİZ-KOLİN-KALYON ÉS UN SUBCONTRATISTA DE L'EMPRESA QUE REALITZA ELS TREBALLS?
10. La societat Cengiz Kolin Kalyon ha guanyat alguna licitació amb els noms CR1 i CR3 o que cobreixi la mateixa obra i amb un altre nom? Cengiz Kolin Kalyon és soci d'OHL Dimetronic, guanyadora del concurs CR3? L'associació Cengiz Kolin Kalyon és un subcontractista d'OHL Dimetronic, que ha guanyat el concurs CR3 i ha dut a terme l'obra?
11. Pots explicar per què, en la licitació celebrada l'any 2006, es va preveure un termini de construcció de 48 mesos per començar l'obra després de l'abandonament del solar, però l'obra no es va poder finalitzar i la línia no es va poder posar en servei després de més més de 12 anys en total? Qui o què és el responsable d'aquest retard? Es preveu iniciar algun procediment administratiu o judicial contra els responsables?
12. A part del patiment que ha suposat a la ciutadania la manca de finalització d'aquest projecte, que forma part i segona fase del projecte de Marmaray, des de l'any 2006, quin és l'abast dels danys que ha causat a Hisenda? De quants ingressos es priva TCDD? Quines accions es preveu prendre per compensar aquesta pèrdua d'ingressos?
EL MOTIU DE L'ACCIDENT A FLORYA LA RUSSE ÉS PER ACCEDIR LES ELECCIONS LOCALS?
13. Són certes les al·legacions que l'accident ocorregut el 12 de gener de 2019 es va produir perquè les subcontractistes van actuar amb pressa per enllestir el projecte abans de les eleccions locals del 31 de març de 2019? Quins estudis s'han iniciat per investigar aquestes afirmacions?
14. Quins són els projectes lliurats a les empreses Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak i MNG, que es troben entre les 2002 empreses que es troben entre les 10 primeres empreses que han rebut la quota més alta de les licitacions estatals d'infraestructures al món des del 5? Quin és el cost total d'aquests projectes per a Hisenda?
15. Sirkeci-Halkalı La ruta del projecte en construcció entre; per ampliar-lo afegint les parades Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere)-Hadımköy a la regió on es duen a terme projectes d'habitatge dens, encara viuen milions de persones, i se sap que el creixement i la densitat de població augmentaran en el futur; Teniu previst oferir transport a milions de persones al centre de la ciutat a través del sistema ferroviari i contribuir a resoldre el problema del trànsit d'Istanbul? (Habersol)
Sigues el primer a comentar